У черговий раз перед замовленням запчастин я почитав MegaDriver івивчив досвід інших галантоводів.За пружинами я дійшов висновку, щопотрібно брати онлі оригінал, і онлі новий.
Машина на вбитих пружинах дуже притискала ніс до землі, що виднонавіть неозброєним поглядом. Його взяти оригнальні сайленти, але яквиявилося, один з них є в оригіналі, а другий – тільки Фебест, тобто якщо ти, наприклад, обслуговуєшся в офіцилів, то ти або берешоригінальний важіль у зборі, або катайся з убитим сайлентом.«Наркомани» — це єдине що спадає на думку, коли думаєш про японців, які вирішили не робити оригінальні сайленти для важелів… Аленайцікавіше було попереду. А саме робота з передніми гальмами. Язавжди говорив тим, хто замислюється купувати машину в цьомукузові, що гальма в ній - просто ніякі. І якщо для спокійної їзди вмісті з порожнім салоном їх вистачає (навіть з головою), то з 4людьми в салоні або при серії гальмування на трасі, убогі гальмадуже швидко здаються. А якщо, не дай Боже, зазначені вище двафактори перетнуться в якійсь точці часу, то гальмівний шлях стаєдосить малопередбачуваним! Т.К. Передні диски вимагали заміни, плюснаправляйки в супортах стукали яскравіше, ніж гідравлічнийвідбійний молоток, я розумів, що малою кров'ю тут позбутися. Маючина увазі, що з цим усім робити, я згадав, що на просторах Драйвамені траплялися матеріали на тему легкого тюнінгу передніх гальм зметою підвищення їх ефективності. Як виявилося, існує кількаваріантів такого апгрейду! Я вирішив піти шляхом найменшого опору івибрав варіант Саші S-Dolgiy (s-dolgiy). Саша у своїхстаттях розписав дуже докладно весь процес за обома варіантами, випробувавши їх на своїх авто, тому я розписувати по процесуустановки нічого особливо не буду. Дамо просто посилання на йогоматеріали:
https://megadriver.org …age=0#a590322296468573505
і частково (наприкінці посту) ще інформація ось тут:https://megadriver.org/logbooks
А сказати велике спасибі Олександру Dolgiy дуже навіть хочу! По-перше, мій низький уклін за розгорнуті матеріали, написанідоступною мовою. По-друге, за всі відповіді на мої питання, якібули дуже чіткими та оперативними. По-третє, за безцінний досвід, яким він поділилися і дав нарешті можливість їздити на Галанті вбудь-якому режимі і не боятися того, що гальм може не вистачити.Завдяки таким людям як Сашко економиться значна частина сімейногобюджету та підвищується кофморт та безпека пересування. Олександре, ще раз дякую! Ми з дружиною задоволені як слони нашими новимигальмами! Остаточно зупинившись на варіанті посилення гальм, явирішив почати пошуки передніх вживаних супортів від Pajero 3/4.Розкид цін виявився досить суттєвим:від 60 $ до майже 200 $ запару. Причому, як не дивно, одна з найдешевших пропозицій виявиласяв Одесі (наші розбирачі славляться найнеадекватнішими цінами вУкраїні), та ще й на тій розбірці виявилася відразу пара супортів.З тим, що я все одно планував повну ревізію супортів, гнатися задобрим станом сенсу не було. Замовив найдешевші. Приїхав ось такий«жах»:Почали розбирати, щоб зрозуміти їхній стан. Один ізпоршеньків виліз не з першого разу. Його одразу під заміну без судута слідства. Я попросив майстрів уважно вивчити решту трьохпоршнів. Два опинилися тупо як нові, а ось на одному була одна дужедрібна раковина. Його запропонували проточити, але я і його тежвідправив на списання. Ставити супорта в такому вигляді на машинуне захотів. Віддав на порошкове фарбування. Хотів пофарбувати утемно-синій. Але т.К. Часу на покотушки до малярів я не маю, аотримати яскраво-синій «колгосп» а-ля ТАЗ-Субару я не хотів, сказавпофарбувати в чорний. Приїжджаю забирати, дивлюся. Наче чорні.Виношу на сонце, а вони... Темно-сині:Від такої теми я спочаткудуже збудився і вже зібрався змусити перефарбовувати, але потімзгадав, що спочатку саме темно- сині я то й хотів. Гаразд, вважаємо, що питання вирішено. Забираємо «іграшки» і їдемо додомуфоткати повний набір деталей для ребілда «передка» Пончика, який яна той момент встиг зібрати:на пробігу в 371910 км. Були проведеніслід.Роботи:Передні гальма:заміна передніх гальмівних супортів навідновлені б/в від Pajero (лівий – MR407675, правий - MR407676); -заміна направляючих передніх супортів Pajero (оригінал, по 2 шт.MR407084 і MR407085); - заміна ремкомплекто супортів Pajero (оригінал, 2 шт.MR407427);
— заміна передніх гальмівних дисків Grandis (Rotinger 20373G-line);
— заміна передніх гальмівних колодок Grandis/Pajero 3 (ATE13046058532);
- заміна пластин колодок від Grandis/Pajero 3 (оригінал MR510540); - заміна пружин колодок від Grandis/Pajero 3 (оргінал, 4605A057); -заміна штуцерів прокачування передніх супортів Pajero (оригінал, 2шт. MR205677);
— заміна захисних пильовиків передніх супортів Pajero (оригінал, 2шт. MA140440);
— заміна гальмівної рідини Texstar DOT4.
>
Передня підвіска:
— заміна передніх пружин (оригінал, 2 шт. MR589565);
— заміна сайлент-блоків в передньому нижньому важелі зпасажирського боку (оригінал MN184123 та Febest MAB-DJ1S);
— заміна втулок переднього стабілізатора (оригінал, 2 шт.MR589438)
< br> У попередньому матеріалі я скаржився, що поршень длязаднього супорта прийшов з корозією внутрішньої частини, чим я бувдуже незадоволений. На цьому моменту зроблю ще одну паузу, щобматеріал не був дуже "увестистим". І в наступній статті вже будезалишок розповіді про обслуговування машини (аж до лютого 2022року).
До зустрічі в ефірі!
> "
"






Коментарі8
На півдорозі до нормальних гальм. Постало питання болти кріплення скоб залишилися рідні чи треба від паджеро брати? Прийшли супорти без цих болтів. За каталогами у нас і паджеро болти з різними номерами.
Вечір добрий! Брав тільки те, що на фото. За логікою, якщо супорти замінені, то і всі комплектуючі до них повинні йти від нових супортів.
Завжди будь ласка! Це правильне рішення. І, до речі, не знаю як у Росії, а в Україні знайти з/год на Паджеро в хороших виробниках і за осудні гроші виявилося набагато простіше, ніж на Галант!
Дякую за розгорнутий пост з номерками. Незабаром теж міняти диски, краще відразу перероблю за таким самим сценарієм )
Завжди приємно, що матеріал викладений йде на допомогу людям!
Спасибі велике ще раз) Мене дуже порадувало, що так демократично і при цьому ефективно вдалося прокачати гальма!
Ого з гальмами заморочився, красава) Відчуваю, коли закінчаться мої гальмівні диски, піду твоєю дорогою)) Пару років ще так покатаю
СПС! Так якщо там по колу вже все міняти, то простіше відразу запиляти нормальні гальма, бо різниця в ціні ремонту та апгрейду буде мінімальною.