Хроніки Пончика за 2021 рік. Частина 2: апгрейд передніх гальм та заміна передніх пружин

Колеги, в попередньому записі я розповів про виконану роботу іззадніми гальмами. Там я вирішив не мудрувати і просто поміняв всена «нове». Правда тепер потрібно вирішувати питання з пекельнимскрипом задніх гальм, але про це пізніше).Настала пора приступитидо передка. – з пружинами та сайлентами одного з нижніхважелів.

У черговий раз перед замовленням запчастин я почитав MegaDriver івивчив досвід інших галантоводів.За пружинами я дійшов висновку, щопотрібно брати онлі оригінал, і онлі новий.

Машина на вбитих пружинах дуже притискала ніс до землі, що виднонавіть неозброєним поглядом. Його взяти оригнальні сайленти, але яквиявилося, один з них є в оригіналі, а другий – тільки Фебест, тобто якщо ти, наприклад, обслуговуєшся в офіцилів, то ти або берешоригінальний важіль у зборі, або катайся з убитим сайлентом.«Наркомани» — це єдине що спадає на думку, коли думаєш про японців, які вирішили не робити оригінальні сайленти для важелів… Аленайцікавіше було попереду. А саме робота з передніми гальмами. Язавжди говорив тим, хто замислюється купувати машину в цьомукузові, що гальма в ній - просто ніякі. І якщо для спокійної їзди вмісті з порожнім салоном їх вистачає (навіть з головою), то з 4людьми в салоні або при серії гальмування на трасі, убогі гальмадуже швидко здаються. А якщо, не дай Боже, зазначені вище двафактори перетнуться в якійсь точці часу, то гальмівний шлях стаєдосить малопередбачуваним! Т.К. Передні диски вимагали заміни, плюснаправляйки в супортах стукали яскравіше, ніж гідравлічнийвідбійний молоток, я розумів, що малою кров'ю тут позбутися. Маючина увазі, що з цим усім робити, я згадав, що на просторах Драйвамені траплялися матеріали на тему легкого тюнінгу передніх гальм зметою підвищення їх ефективності. Як виявилося, існує кількаваріантів такого апгрейду! Я вирішив піти шляхом найменшого опору івибрав варіант Саші S-Dolgiy (s-dolgiy). Саша у своїхстаттях розписав дуже докладно весь процес за обома варіантами, випробувавши їх на своїх авто, тому я розписувати по процесуустановки нічого особливо не буду. Дамо просто посилання на йогоматеріали:
https://megadriver.org …age=0#a590322296468573505
і частково (наприкінці посту) ще інформація ось тут:https://megadriver.org/logbooks
А сказати велике спасибі Олександру Dolgiy дуже навіть хочу! По-перше, мій низький уклін за розгорнуті матеріали, написанідоступною мовою. По-друге, за всі відповіді на мої питання, якібули дуже чіткими та оперативними. По-третє, за безцінний досвід, яким він поділилися і дав нарешті можливість їздити на Галанті вбудь-якому режимі і не боятися того, що гальм може не вистачити.Завдяки таким людям як Сашко економиться значна частина сімейногобюджету та підвищується кофморт та безпека пересування. Олександре, ще раз дякую! Ми з дружиною задоволені як слони нашими новимигальмами! Остаточно зупинившись на варіанті посилення гальм, явирішив почати пошуки передніх вживаних супортів від Pajero 3/4.Розкид цін виявився досить суттєвим:від 60 $ до майже 200 $ запару. Причому, як не дивно, одна з найдешевших пропозицій виявиласяв Одесі (наші розбирачі славляться найнеадекватнішими цінами вУкраїні), та ще й на тій розбірці виявилася відразу пара супортів.З тим, що я все одно планував повну ревізію супортів, гнатися задобрим станом сенсу не було. Замовив найдешевші. Приїхав ось такий«жах»:Почали розбирати, щоб зрозуміти їхній стан. Один ізпоршеньків виліз не з першого разу. Його одразу під заміну без судута слідства. Я попросив майстрів уважно вивчити решту трьохпоршнів. Два опинилися тупо як нові, а ось на одному була одна дужедрібна раковина. Його запропонували проточити, але я і його тежвідправив на списання. Ставити супорта в такому вигляді на машинуне захотів. Віддав на порошкове фарбування. Хотів пофарбувати утемно-синій. Але т.К. Часу на покотушки до малярів я не маю, аотримати яскраво-синій «колгосп» а-ля ТАЗ-Субару я не хотів, сказавпофарбувати в чорний. Приїжджаю забирати, дивлюся. Наче чорні.Виношу на сонце, а вони... Темно-сині:Від такої теми я спочаткудуже збудився і вже зібрався змусити перефарбовувати, але потімзгадав, що спочатку саме темно- сині я то й хотів. Гаразд, вважаємо, що питання вирішено. Забираємо «іграшки» і їдемо додомуфоткати повний набір деталей для ребілда «передка» Пончика, який яна той момент встиг зібрати:на пробігу в 371910 км. Були проведеніслід.Роботи:Передні гальма:заміна передніх гальмівних супортів навідновлені б/в від Pajero (лівий – MR407675, правий - MR407676); -заміна направляючих передніх супортів Pajero (оригінал, по 2 шт.MR407084 і MR407085); - заміна ремкомплекто супортів Pajero (оригінал, 2 шт.MR407427);
— заміна передніх гальмівних дисків Grandis (Rotinger 20373G-line);
— заміна передніх гальмівних колодок Grandis/Pajero 3 (ATE13046058532);
- заміна пластин колодок від Grandis/Pajero 3 (оригінал MR510540); - заміна пружин колодок від Grandis/Pajero 3 (оргінал, 4605A057); -заміна штуцерів прокачування передніх супортів Pajero (оригінал, 2шт. MR205677);
— заміна захисних пильовиків передніх супортів Pajero (оригінал, 2шт. MA140440);
— заміна гальмівної рідини Texstar DOT4.
>

Передня підвіска:
— заміна передніх пружин (оригінал, 2 шт. MR589565);
— заміна сайлент-блоків в передньому нижньому важелі зпасажирського боку (оригінал MN184123 та Febest MAB-DJ1S);
— заміна втулок переднього стабілізатора (оригінал, 2 шт.MR589438)

< br> У попередньому матеріалі я скаржився, що поршень длязаднього супорта прийшов з корозією внутрішньої частини, чим я бувдуже незадоволений. На цьому моменту зроблю ще одну паузу, щобматеріал не був дуже "увестистим". І в наступній статті вже будезалишок розповіді про обслуговування машини (аж до лютого 2022року).

До зустрічі в ефірі!

> "
"