Ремонт. Частина 4. Гальма

Нарешті закінчив відновлення гальм. Тепер можна з чистою совістюнаписати звіт і на якийсь час забути про них.
>

Отже, про те, що доведеться займатися гальмами, я зрозумів колизаганяв машину в гараж на розбирання.Вакуумний підсилювач відмовиву допомозі і мені довелося двома ногами тиснути на педаль, щоб неПритуливши бампером стіну. Потім, знявши перше переднє колесо, ясумно зітхнув і почав пиляти ножівкою по металу болти гальмівногосупорта.

згнила гальмівна трубка
Потiм, під час морозів відламав обидва пластикові штуцери вакуумноїтрубки.
І якщо спочатку я не планував чіпати гальма, той тут уже зайнятисявідновленням гальм я почав десь місяці два тому, коли поставив блокциліндрів і кпп на кузов і поставив півосі. Міняти все на нове вжене було коштів, тому намагався позбутися малих витрат. Тут слідуточнити, що спереду у мене дискові гальма 239X12MM 4/100, ззадубарабанні.>

Отже, куплено та замінено:

1. Пружинна клямка гальмівних колодок — 4шт — Bosch 198 747 41 37(vag 191 615 269 А/270A) — $2, 1;
2. Ремкомплект супорту - 1шт - Frenkit 812003 - $ 6, 7. До ньогоувійшли два болти М8, короткий і довгий, гільзи 35 і 45мм і гумовінапрямні.
3. Гальмівна рідина DOT 4 - 1літр - Bosch 198 747 91 07 - $5, 4.
4. Ремкомплект поршня супорта - 2шт - AUTOMEGA 120039710 (vag 171698 471 B) - $ 5, 6. Щоб вийняти поршні довелося шукати компресор.Потім встромив поршні в супорти не поставивши пильовики, довелосяповторно йти видавлювати їх компресором.
Колодки і сам гальмівний диск опинилися в пристойному стані, я їхтільки відчистив від бруду та іржі.
5. Мет. Трубка правого переднього гальма від ланоса 1, 6 м - $ 2, 0.Там вистачило б і 1, 1 м, тому довелося слухавку згорнути кільцем.Від'єднати старий гумовий шланг від поламаної трубки не вдалося, тому довелося купити нові, одразу взяв два на обидва колеса.

6. Шланги гальмові -2шт — JP GROUP 116 160 06 00 (vag 1H0 611 701)— $6, 3.

7. Прокладка головного гальмівного циліндра 41, 5х2, 5 - ERT 200 362(vag 357 611 243) - $ 2, 8.Тут слід зазначити, що мені довелосянеабияк повозитися знімаючи педаль гальма. Так як вийняти штоквакуумного циліндра з педалі вдалося ціною неймовірних зусильтільки після повного розбирання торпеди, пічки і педального вузла.тому виявилося не складно. Ось тільки я, мабуть, неправильнопоставив пружину гальмівної педалі і тепер при її натисканні щосьгидко клацає. Але розбирати торпеду знову в мене немає бажання.
Самий головний циліндр я теж не став чіпати, хоча на нього єремкоплекти. 8. Штуцер вакуумного підсилювача замовив на заводі, мені його як постійного клієнта зробили безкоштовно))). На штуцерібув ваг номер, якого немає в каталозі на exist і etka, vag 321611 813 D.

штуцер вакуумного підсилювача гальм > Штуцер у кришці вакуумногонасоса поки не вдалося полагодити, сама кришка дуже дорога, навітьвід JP Group 111 715 06 10 коштує 21 долар. А сам вакуумний насоскоштує просто шалених грошей. Тому сподіваюся приколгоспити шлангдо насоса хомутами. Далі, намагаючись зняти кулісу кпп і вихлопнутрубу я виявив ззаду шматок шланга, що бовтався. Спочатку вирішив, що це злив конденсату з бака або багажника, наївний. Виявилось, щоце порваний трос ручника. Вийняти шматок троса, що відірвався, зметалевої направляючої трубки в салоні не вийшло, довелося міняти ітрубку.

9. Трос ручника — 1шт — JP GROUP 117 030 14 00 (vag 1H0 60 9721)— $4, 0.
10. Трубка троса ручного гальма ліва — 1шт оригінал vag 1H0 711951 B -$9, 3.

напрямна трубка ручного троса

Щоб поставити трос, довелося розбирати задню ліву маточину, чого яспочатку не планував і лізти в задню підвіску дуже не хотів, оскільки грошей і часу вже не було. У результаті виявилося, щопідшипники маточини цілі та змащені, але зірвано різьблення наступичній гайці та в гальмівному циліндрі під повітрянийклапан.
11. Гальмівний циліндр задній — 1шт — Febi Bilstein 03619 (vag 1H0611 053) — $6, 4.
12. Ступова гайка М16х1 задня - 2шт - Topran 104 456 (vag N 011 1671) - $ 0, 7., Довелося відкручувати цапфу осі, так як якийсьпоганий чоловік прикрутив цей циліндр гвинтиками під плоскувикрутку. Щоб зняти цапфу купив спочатку ріжковий ключ на 15, потімголовку шестигранну на 15 (хто взагалі випускає болти під ключ на15? ). Гвинтики, до речі, довелося зрубати.Поставив на цапфу 4 новихНОРМАЛЬНИХ болтів М10х32 під ключ на 17 і два болти на торм.ЦиліндрМ6х9. Поки я все це крутив-крутив, щоб не витекла нова гальма (передні гальма я до того моменту вже прокачав) я встромив у заднюгальмівну трубку дерев'яну пробку, а коли став її витягувати, щобприкрутити трубку до циліндра, кінчик тріски відламився і застряг.трубці, витягнути його голкою або видавити гальмом у мене невийшло. У результаті купив нову гальмівну трубку, знову ж таки відланоса 1, 0м — $2, 0. Гальмовий циліндр. Попутно викрутив зі маточокшматки двох відламаних болтів кріплення дисків. І про всяк випадокзамінив на всіх супортах повітряні клапани. Повторно прокачав поколу гальма та натягнув троси ручника.

колісні болти
13. Болти колісних дисків М12х1, 5х23, 5 - 2шт - Febi Bilstein46627 (vag 3A0 601 139) - $ 1, 0. 14. Повітряний клапан передньогосупорта — 2шт — Topran 107504 (vag 357 615 273) — $1, 9.
15. Повітряний клапан заднього супорта — 2шт — JP Group 116 135 0100 (vag 113 611 475) — $1, 2. Цей клапан під ключ на 7. Млинець, хтодозволяє інженерам такі речі застосовувати. Ключ на 7 більше нідене використовується, тепер доведеться його возити із собою тількичерез ці клапани. У ступичні підшипники напхав Літол-24. На ключі, рукавички та скребки по металу витратив ще 3, 3 долара. Ніби нічогоне забув. Сподіваюся мій досвід комусь буде корисний, а якщо ні, топросто розважить від нудьги. Разом на ремонт гальм витратив 60доларів. Усього зараз витрачено 1730 доларів. Гальмівні колодки ясвідомо не став змінювати, знос не великий, на сезон точновистачить. У планах, якщо мене не обломить і далі займатисямашиною, поставити диски на 15 дюймів, замінити маточини під п'ятьболтів, а значить доведеться міняти гальма, передні на вентильовані280х22, 5 і задні на дискові 226х10 від GT. Мрію про ABS/ESP, але цеу віддаленому майбутньому. І ймовірно так і залишиться в мріях.Додав:дізнався, що ще є заднє дискове гальмо під 5 болтів діаметром239 мм, ставилося на synchro golf3 і passat b3/4 2.9 VR6 ABV. Натам зовсім інша маточина, під міст із заднім приводом і півосями.До речі, нещодавно з'ясував, що мої диски таки оригінальні, але відGolf Mk2/Passat B3. Називаються LeCastelle 6JX 14H2 ET38 vag357601025 N. А замінив би їх на LeMans 6JX 15H2 ET38 vag 1H0601025Jвід Vento GT/Golf Mk3 GTi.
15 LeMans

Усім удачі на дорогах і дякую за лайки.