Складання. Частина 6. ГБЦ

Пройшов уже цілий місяць з останньої посади (дивися тут). Але я неледарів, почався робочий сезон і час на гараж не так вже й багатозалишається, тому реанімація вентотракора перейшла у млявий режим, але незворотно наближається до завершення.Зроблено багато дрібноїроботи, але не все ще доведено до логічного завершення.Займавсявідновленням салону, збиранням навісного підкапотки, електрикою тагальмами. З останніми вилізла купа геморою, про який напишу окремупосаду, коли закінчу їхнє відновлення.
Отже, куплено:
1. ГБЦ — Kolbenschmidt 50 003 069 (vag 028 103 351 D) —$403;
2. Клапан впуск 36, 1x95, 1x8мм - 4шт - AE V91337 (vag 069 109 601 F)- $15, 3;
3. Клапан випуск 31, 3x95, 1x8мм - 4шт - AE V91334 (vag 074109 611) - $32, 9; 8мм - 8шт - Reinz 70 258 37 00 (vag 026109 675) - $2, 7;
5. Сухар 8мм - 16шт - SWAG 329 03 161 (vag 113 109 651 A) - $4, 7;
6. Пружина клапана зовнішня — 8шт — vag 028 109 623 A — $49, 5;
7. Пружина клапана внутрішня — 8шт — vag 028 109 633 A — $15, 7;
тарілки, пружини, сальники, сухарі

8 . Розподільний вал - Kolbenschmidt 50 006 203 (vag 028 109101 G) - $75, 5;
9. Прокладка ГБЦ 1, 53 мм (1 дірка) - Reinz 61 312 25 30 (vag028 103 383 BH) - $19, 5.

Довго чекав на пружину, тільки як отримав, почав займатися гбц. Адаремно. Втратив багато часу. Не зміг одразу розсухарити стару гбц, щоб дістати старі тарілки, бо нові бракувало бабла. Приблуда длярозсухарювання, яку я позичив у сусіда, була для жигулів, ідіаметром не влазила в шахти клапанів. Довелося малювати кресленнята замовляти для себе спеціальну фіговину на знімач (на фотоправоруч). . Надивився купу відео. Купив найпростішу пасту $5 тамильницю з двома силіконовими присосками. Одну обрізав під впуск, другу під випуск. Пронумерував спиртовим маркером клапана щоб потімне переплутати. У притиранні немає нічого складного, головнедосягти рівномірної матової поверхні. Потрібно орієнтуватися назвук. Ось видос, вибачте за якість, знімав на телефон однієюрукою.
Коли був готовий знімач, розсухарив стару гбц, довелося повозитисяз маслознімними ковпачками, щоб вийняти нижні тарілки. На всіхтарілках присутнє невелике зношування від пружин, але я вирішив, щовін не критичний, та й купувати за шалені гроші і чекати на місяцьнові тарілки я дуже не хотів.

Далі почав збирати нову гбц. Тут загалом нічого складного. Алепотрібна вправність для встановлення сухарів. З першими двомаклапанами довелося повозитися. Потім справа пішла на лад. На всепішло пів години. Поставив нові шпильки під випускний колектор, вони йшли в комплекті з гбц. Хотів поставити одразу колектор, алезгадав, що в ньому застрягли шматки старих болтів М10. Довгомучився, але так і не зміг їх витягнути, тому нарізав усерединістарих болтів різьблення на М8 і купив нові довгі болти. Вийшовколгосп, але час уже підтискає. Терміново потрібно запускативентотрактор для роботи.

Поставив впускний та випускний колектори на нові прокладки, про нихписав тут.
10. Поставив гбц на двигун, наживив новими болтами Reinz 1432047 01 (vag 068 103 384 А) — $10, 9, але затягувати поки нестав.
11. Помив і поставив патрубки охолодження, два нових кільцяущільнювачів 36х3, 5 JP Group 111 960 63 00 (vag 037 121 687)— $0, 9;
12. ДТОЖ (4 штекерний, чорний/зелений) Vernet WS 2581 (vag357 919 501) — $8, 7;
13. Датчик нижнього тиску масла в гбц (1 штекерний, синій 0, 25 бар)Vernet OS 3543 (vag 028 919 081 D) - $2, 5;
14. Свічки розжарення - 4шт Bosch 025 020 10 32 (vag N10213002) - $27, 3;

Вирішив зайнятися чищенням гідрокомпенсаторів. Ось корисневідео

.
Від себе додам, що промивати краще не водою, а сольвентом. Двічізаквасив у банку з-під огірків і все стало чисте, як із заводу.Виявилося, що на старих гідриках є знос, сліди ударів плунжеразсередини об корпус, подряпини на бічних поверхнях, незрозумілісліди від кулачків розподільного валу. Вирішив не ризикувати новоюголовою та замінити на нові. Замовив KOLBENSCHMidT 50 006 460 - 8шт($43, 3), термін поставки 23 дні. Довго чекав. На 25-й деньнапруження постачальника, а він видав відмову. Ось це булапідстава. Почухавши потилицю, знайшов іншого постачальника — AEFOL92 (vag 034 109 309 AD) — $30, 8. Термін поставки - 1день))). Сьогодні прийшли, відразу отримав і в гараж. На радощахнавіть сфоткати забув. Поставив гідрик, змазав все маслом. Затяг завсіма правилами гбц. Крім 4-го етапу потрібно буде затягнути ще на90 градусів після прогріву двигуна.
Виставив колінвал у ВМТ за міткою на маховику. Тут довелосяпомучатись, тому що я закрутив вже в дзвін кпп нову зеленузаглушку, а викрутити її зміг насилу. Довелося зробити збокузаглушки заглиблення, щоб можна було побіжно бити молотком черезоправку. На фото видно виїмку, а також болт з гайками длязакручування заглушки.
заглушка оглядового отвору мітки ВМТ
Крутив коліно за болт маховика трохи і бігав заглядав у віконце, поки мітка не здалася. Змазав маслом і поставив розподільний вал.Пара порад:перед затяжкою відразу вставте в проріз розподільноговалу приблуду для його правильної фіксації, щоб затягувати його вправильному положенні і не погнути клапана. vw 2064) я замовлявзаздалегідь за кресленнями з інтернету. Обійшлися мені обидва $1, 8.Але виявилося, що фіксатор шківа не влазить до отворів. Я замовивдіаметр 16, 0 мм, а потрібне 15, 5. Віддав знову на завод, щобпроточили.
І ще:після затягування розподільного валу не можна крутити двигун, поки не встановлений ремінь.

І невеликий прикол під кінець. Почав ставити шків розподільноговалу. На розподільному валу є виріз під шпонку. Саму шпонку я купивнову vag N 012 708 2, навіть дві, бо стару не знайшов $1, 4.Сильно заважав кожух ременя, тому шпонка кілька разів падала міжкожухом і гбц, я довго страждаючи витягав її викруткою. А коли такипоставив, виявилося, що на самому шківу немає вирізу. Поліз читатиінтернет. Виявилося, що на 1Y шків ставиться на конус без шпонки.Разом витрачено даремно пів години і гроші на шпонки. Залишилосяпоставити ремені, затягнути всі болти шківів, поставити кришку гбц, форсунки, паливні трубки, повітряний фільтр, залити олію таохолоджуйку. І можна буде намагатися завестися. Залишилося зовсімтрохи.

Сподіваюся, що я нічого не забуду, все докручу і ніде ненакосячу.
Зачистив від іржі підлоги в салоні та передні колісні арки, замазавперетворювачем, погрунтував, заліпив діри євроруберойдом (у друганамутив обрізки після ремонту, так як новий рулон жаба задавилакупувати). Руберойд наплавляв промфеном у кілька шарів. Сподіваюсябруд з низу не просочиться. Це тимчасовий захід. - приліпивалюмінієвим скотчем проводку до кузова щоб не бовталася (скотч - $0, 9); килимів - $1, 6);
- поставив торпеду і пластик салону і багажника на нові кліпсиROMIX 10908 - 6шт, 10903 - 2шт, 10916 - 2шт, 11888 - 6шт, Vaicov200837 - 2шт, (за все $4, - встановив сидіння; - встановив півосі, зібрав маточини передніх коліс; - поставив трос зчеплення. Тутдовелося повозитися. Ось посилання на відео на допомогу

. Так як у мене всього дві руки, а не чотири, то важіль на кпп япідпер домкратом, а гофровану гумку в складеному стані я замотавскотчем, так як немає пластикових защипів. Далі акуратноплоскогубцями витягував трос (головне не відпускати назад, щобийого не затиснуло), другою рукою надів гумку на трос, потімметалеву хрень. Вийшло все з п'ятого, довелося довго бігатинатискати на педаль, матюкатися і починати з початку. Тактренується терпіння і сила волі.
— помив сольвентом радіатор (всередині було масло), поставивтелевізор з радіатором на морду, поставив фари;
— зарядив аккум, перевірив проводку, замінив не працюючі лампочки (лампи та запобіжники — $21, 3), по електриці я все збираюсянаписати окремий пост, розпишу тоді докладно що й куди; поставивтнвд, троси, шланги гур, бачки та іншу дрібницю.
Разом витрачено на зп, болти, сольвент, рукавички та інше - 309баксів. Усього витрачено 1670 доларів. Вартість машини скороподвоїться))). Зараз займаюся гальмами, тому що там повний морок, що спереду, що ззаду. Про це докладно пізніше, коли закінчу. Покивсе. Сподіваюся, що наступний пост я народжу незабаром. Фінал ужеблизько, а терпіння (і грошей) вже немає. Дякую всім хто менечитає. Пишіть коментарі та поради. Всім удачі.
"перевірив проводку, замінив лампочки, що не працюють (лампи тазапобіжники — $21, 3), по електриці я все збираюся написати окремийпост, розпишу тоді докладно що й куди; поставив тнвд, троси, шлангигур, бачки та іншу дрібницю. Разом витрачено на зп, болти, сольвент, рукавички та інше - 309 баксів. Усього витрачено 1670доларів. Вартість машини скоро подвоїться))). Зараз займаюсягальмами, тому що там повний морок, що спереду, що ззаду. Про цедокладно пізніше, коли закінчу. Поки все. Сподіваюся, що наступнийпост я народжу незабаром. Фінал уже близько, а терпіння (і грошей)вже немає. Дякую всім хто мене читає. Пишіть коментарі та поради.Всім удачі.
"перевірив проводку, замінив лампочки, що не працюють (лампи тазапобіжники — $21, 3), по електриці я все збираюся написати окремийпост, розпишу тоді докладно що й куди; поставив тнвд, троси, шлангигур, бачки та іншу дрібницю. Разом витрачено на зп, болти, сольвент, рукавички та інше - 309 баксів. Усього витрачено 1670доларів. Вартість машини скоро подвоїться))). Зараз займаюсягальмами, тому що там повний морок, що спереду, що ззаду. Про цедокладно пізніше, коли закінчу. Поки все. Сподіваюся, що наступнийпост я народжу незабаром. Фінал уже близько, а терпіння (і грошей)вже немає. Дякую всім хто мене читає. Пишіть коментарі та поради.Всім удачі.