Знову гальма і трохи про пил

Всім привіт.
<
Цей пост пишу як щоденник, щоб залишити в пам'яті минулі події.Передісторія:були у мене ще з весни проблеми з передніми гальмами (у мене ф239 з плаваючим супортом, розболтування 100х4), спочаткубули вібрації при гальмуванні, потім свист металу (детальніше читайтут).Я по-швидкому поставив на пасажирський бік нові колодки viki, виявився повний відстій, згоріли за тиждень. Туди ж другу пару зкомплекту.Але все одно, права сторона не гальмувала.Так як не булоособливо часу і можливості, то катав так їсти і тяг доостаннього.Поки і з боку водія не почало скрипіти залізом обзалізо.Терміново замовив нові колодки і диски, тому що точити старінемає часу і бажання. Тут) і пройшли вони десь 20-25 тисячкілометрів. Пасажирські стерлися швидше, причому зовнішні колодкизовсім стерлися до металу, а внутрішні ще 50% залишилися живі. Ядумаю, що це через плаваючі супорти, що підклинюють. Я реальнопочав замислюватися про заміну передніх гальм на комплект більшогодіаметру та на вентильовані. Але це поки що мрії. Причому требаматочини мінятиме на розболтовку 100х5 і колісні диски на 15дюймів. Часу на ремонт. Купив комплект TRW, тому що він був унаявності. Хотів замовити Ferrodo або Brembo, але на них довелося бдовго чекати. Причому врахуйте, що я зараз перебуваю в сраці світу, де немає магазинів, нормального інтернету, і пошта сюди йде кількаднів. Іноді простіше за запчастинами стрільнути в Харків 200км водну строну, ніж чекати на посилку.
У результаті посилка прийшла за день, гальма оновив учора за паругодин на паркуванні перед під'їздом. Фото не зробив, бопоспішав.
1. Гальмівний диск ф239/12 - 4/100 - 2шт - TRW DF1516/FERODO -DDF103 (vag 321615301) - $34.4;
2. Гальмівні колодки (комплект 4шт) - TRW GDB454/FERODO -FDB419 (vag 1H0 698 151) - $16.6; тільки гальма схоплюють на самомукінці, педальку треба прожимати до підлоги. Напевно, вартопрокачати гальмівну систему повністю. При тому, що заднєпасажирське колесо зовсім не гальмує. З ним маю окрему війну.Повторюся — спробую прокачати повністю всю систему, може запрацюєяк треба, бо я раніше якось залив шмурдяка замість нормальноїгальмухи, можливо він пружинить і псує всю картину.

Вчора ввечері навалив за сотню прямо, з'явилися вібрації на кермі.Сьогодні заїхав зранку на балансування, бо грішив на шини та диски, бо щодня ловлю ями на швидкості. Шини відбалансували, дискиопинилися в нормі. У результаті вібрації пішли. Реклама:алюмінієвідиски і шини Барум - маст хев для поганих грунтових і гравійнихдоріг. Шкода, що зазвичай я їжджу сам і нема кому зняти збоку. Притому, що я вже водійський скилл трохи прокачав (втратив внутрішнійстрах) і зараз катаю на межі можливості підвіски та шин, почавчастіше вилітати та втрачати колію. Шукаю тонкий баланс міжзчепленням і слизькою курною дорогою. А тепер про пил. Вона скрізь.У салоні, на кріслах, у повітроводах, на обличчі та на одязі.Позбутися її неможливо. Пилососити та відмивати салон марно.Півгодини поїздки, і машина знову в пилюці. Вона летить ізвентиляції, із ущільнювачів дверей, із дір у підлозі. Ті дірки, якія нібито залатав минулої зими, всі розкрилися, і до них додалисянові. Постійні стрибки на купині і удари днищем об грунт у колії незалишають надії, що підлога залишиться цілою. Я спочатку намагавсямити салон і пилососити крісла, зараз забив. Пасажири вжевідмовляються їхати зі мною. І пох, це їхні проблеми. Мені пил тежне подобається, але я з нею мирюся. Мені простіше навалити сотку поґрунтовій курній дорозі, ніж труситися вдвічі довше по дірявомуасфальту, вбиваючи підвіску. Причому мені цікаво катати полями, аленевідомими дорогами, шукати нові маршрути, на швидкість проходитивідомі повороти. Я собі навіть карту доріг склав у gps-трекері.Коротше, ось підсумок:вента себе виправдала, всі вкладення в їїремонт окупилися, зараз вона дозволяє мені непогано заробляти і прицьому приносить у моє нудне життя захоплення і радість. На цьому, закінчуватиму. Всім удачі, і нехай вас тішать ваші машинки.
Пс. Втратив ще один молдинг, повністю відірвав передню губу.

" тому що грішив на шини та на диски, бо щодня ловлю ями нашвидкості. Шини відбалансували, диски опинилися в нормі. Урезультаті вібрації пішли. Реклама:алюмінієві диски і шини Барум -маст хев для поганих грунтових і гравійних доріг. Шкода, щозазвичай я їжджу сам і нема кому зняти збоку. При тому, що я вжеводійський скилл трохи прокачав (втратив внутрішній страх) і заразкатаю на межі можливості підвіски та шин, почав частіше вилітати тавтрачати колію. Шукаю тонкий баланс між зчепленням і слизькоюкурною дорогою. А тепер про пил. Вона скрізь. У салоні, на кріслах, у повітроводах, на обличчі та на одязі. Позбутися її неможливо.Пилососити та відмивати салон марно. Півгодини поїздки, і машиназнову в пилюці. Вона летить із вентиляції, із ущільнювачів дверей, із дір у підлозі. Ті дірки, які я нібито залатав минулої зими, всірозкрилися, і до них додалися нові. Постійні стрибки на купині іудари днищем об грунт у колії не залишають надії, що підлогазалишиться цілою. Я спочатку намагався мити салон і пилососитикрісла, зараз забив. Пасажири вже відмовляються їхати зі мною. Іпох, це їхні проблеми. Мені пил теж не подобається, але я з неюмирюся. Мені простіше навалити сотку по ґрунтовій курній дорозі, ніж труситися вдвічі довше по дірявому асфальту, вбиваючи підвіску.Причому мені цікаво катати полями, але невідомими дорогами, шукатинові маршрути, на швидкість проходити відомі повороти. Я собінавіть карту доріг склав у gps-трекері. Коротше, ось підсумок:вентасебе виправдала, всі вкладення в її ремонт окупилися, зараз вонадозволяє мені непогано заробляти і при цьому приносить у моє нуднежиття захоплення і радість. На цьому, закінчуватиму. Всім удачі, інехай вас тішать ваші машинки.
Пс. Втратив ще один молдинг, повністю відірвав передню губу.
" тому що грішив на шини та на диски, бо щодня ловлю ями нашвидкості. Шини відбалансували, диски опинилися в нормі. Урезультаті вібрації пішли. Реклама:алюмінієві диски і шини Барум -маст хев для поганих грунтових і гравійних доріг. Шкода, щозазвичай я їжджу сам і нема кому зняти збоку. При тому, що я вжеводійський скилл трохи прокачав (втратив внутрішній страх) і заразкатаю на межі можливості підвіски та шин, почав частіше вилітати тавтрачати колію. Шукаю тонкий баланс між зчепленням і слизькоюкурною дорогою. А тепер про пил. Вона скрізь. У салоні, на кріслах, у повітроводах, на обличчі та на одязі. Позбутися її неможливо.Пилососити та відмивати салон марно. Півгодини поїздки, і машиназнову в пилюці. Вона летить із вентиляції, із ущільнювачів дверей, із дір у підлозі. Ті дірки, які я нібито залатав минулої зими, всірозкрилися, і до них додалися нові. Постійні стрибки на купині іудари днищем об грунт у колії не залишають надії, що підлогазалишиться цілою. Я спочатку намагався мити салон і пилососитикрісла, зараз забив. Пасажири вже відмовляються їхати зі мною. Іпох, це їхні проблеми. Мені пил теж не подобається, але я з неюмирюся. Мені простіше навалити сотку по ґрунтовій курній дорозі, ніж труситися вдвічі довше по дірявому асфальту, вбиваючи підвіску.Причому мені цікаво катати полями, але невідомими дорогами, шукатинові маршрути, на швидкість проходити відомі повороти. Я собінавіть карту доріг склав у gps-трекері. Коротше, ось підсумок:вентасебе виправдала, всі вкладення в її ремонт окупилися, зараз вонадозволяє мені непогано заробляти і при цьому приносить у моє нуднежиття захоплення і радість. На цьому, закінчуватиму. Всім удачі, інехай вас тішать ваші машинки.
Пс. Втратив ще один молдинг, повністю відірвав передню губу.
" із ущільнювачів дверей, із дір у підлозі. Ті дірки, які я нібитозалатав минулої зими, всі розкрилися, і до них додалися нові.Постійні стрибки на купині і удари днищем об грунт у колії незалишають надії, що підлога залишиться цілою. Я спочатку намагавсямити салон і пилососити крісла, зараз забив. Пасажири вжевідмовляються їхати зі мною. І пох, це їхні проблеми. Мені пил тежне подобається, але я з нею мирюся. Мені простіше навалити сотку поґрунтовій курній дорозі, ніж труситися вдвічі довше по дірявомуасфальту, вбиваючи підвіску. Причому мені цікаво катати полями, аленевідомими дорогами, шукати нові маршрути, на швидкість проходитивідомі повороти. Я собі навіть карту доріг склав у gps-трекері.Коротше, ось підсумок:вента себе виправдала, всі вкладення в їїремонт окупилися, зараз вона дозволяє мені непогано заробляти і прицьому приносить у моє нудне життя захоплення і радість. На цьому, закінчуватиму. Всім удачі, і нехай вас тішать ваші машинки.
Пс. Втратив ще один молдинг, повністю відірвав передню губу.
" із ущільнювачів дверей, із дір у підлозі. Ті дірки, які я нібитозалатав минулої зими, всі розкрилися, і до них додалися нові.Постійні стрибки на купині і удари днищем об грунт у колії незалишають надії, що підлога залишиться цілою. Я спочатку намагавсямити салон і пилососити крісла, зараз забив. Пасажири вжевідмовляються їхати зі мною. І пох, це їхні проблеми. Мені пил тежне подобається, але я з нею мирюся. Мені простіше навалити сотку поґрунтовій курній дорозі, ніж труситися вдвічі довше по дірявомуасфальту, вбиваючи підвіску. Причому мені цікаво катати полями, аленевідомими дорогами, шукати нові маршрути, на швидкість проходитивідомі повороти. Я собі навіть карту доріг склав у gps-трекері.Коротше, ось підсумок:вента себе виправдала, всі вкладення в їїремонт окупилися, зараз вона дозволяє мені непогано заробляти і прицьому приносить у моє нудне життя захоплення і радість. На цьому, закінчуватиму. Всім удачі, і нехай вас тішать ваші машинки.
Пс. Втратив ще один молдинг, повністю відірвав передню губу.