Заміна маслонасоса

Минулий мій закінчив на тому, що я виявив надлишковий тиск масла (докладніше тут). Поставив вентотрактор в гараж, злив масло, а осьпіддон відразу не вдалося зняти.Не міг відкрутити лише один болт (здвадцяти) з шестигранною головкою на 10 між піддоном і дзвономзчеплення.Головки під комір занадто товсті, ріжковим і накиднимвзагалі ні як, купив трубчастий ключ, але він теж не вліз, так якболт вкручений з нахилом у бік коробки і ключ ніяк не виходилонадіти на капелюшок болта.Спробував прокрутити з удару побіжночерез викрутку, тільки пошкодив капелюшок. Паз, але випадково наринку на очі потрапив ключик з шарніронною головкою.В результаті, після трьох днів колупання лежачи під машиною, всі болтивідкручені.Але піддон просто так не відпав, герметик відпрацював наславу, ще годину мучився віддираючи піддон від блоку. Герметиквиявився міцнішим за гуму прокладки. Сам блок і піддон начебто непостраждали. Огляд маслонасоса показав, що редукційний клапанзовсім не натискався. Як налаштувати редукційний клапан підпотрібний тиск (під який? ) я не знав. До того ж на корпусі насосабуло два номери 026115153 А і 026115109 B. Я так і не змігз'ясувати від чого він, але точно не рідний. Однозначно під заміну.Разом куплено.
насоси масляний та вакуумний
1. Масляний насос Kolbenschmidt 50 00 58 06 (vag 028 115 105G) - $ 46, 7.
Можна було купити вдвічі дешевше JP Group, але я вирішив неекономити. І ще, що здивувало, відновлені насоси стоять якнові.

2. Прокладка масляного піддону Reinz 713 19 43 00 (vag 037115 220 B) — $26, 8.

прокладка масляного піддону

3 . Масляний фільтр Meyle 100 115 00 03 — $3, 8.
4. Моторне масло 2 літри Motul 4100 Turbolight 10w-40 - $18, 0.
5. Сальник на вал маслонасоса оригінал vag 068 145 117 B — $5, 2.
встромляється всередину косозубої шестерні вакуумного насоса.

сальник вакуумного насоса
6. Кільце кришки вакуумного насоса 58, 7х2 оригінал (vag N 904 15901) - $ 2, 0.
7. Ущільнювач масляного щупа (помаранчева трубка) Febi Bilstein19750 (vag 028 103 663 B) - $ 0, 4.
8. Гвинт М6х20 з внутрішньо шестигранником на 5 - 20 шт. Вирішивпоставити на піддон такі, їх легше крутити у важкодоступних місцях.+ шайба 6мм - 20шт - $ 1, 0.
9. Герметик термо і олія стійкий, вд-40, ключі, насадки та іншадрібниця — $25, 8. .
10. Барабанні колодки Meyle 114 042 06 01 (vag 6R0 698 520 X) - $13, 9.
11. Ремкоплект барабанних гальм TWR SFK 211 та шплінти наступичну гайку 4, 0х28 — 2шт — $6, 2.
треба уважно дивитися, пружинки відрізняються на ліве та правеколеса. Довелося гуглити відео зі збирання гальм, тому що ярозібрав і не запам'ятав як має бути. І природно сам не змігрозібратися, але складно лише вперше. Коли прийшов насос, я всешвиденько зібрав на герметик і залишив на ніч, вранці залив масло іспробував завестися. - Двигун стартанув з підлогу обороту, лампочкамиготіли і згасла. Ну, думаю, все чудово. Заглядаю під двигун, атам масло струменем тече. Биренько глушу мотор і лізу мод машину зліхтариком дивитися. Текло звідкись з-під фільтра. Вирішив зніматифільтр та його кронштейн. Олію зливати не став. І антифриз також нестав зливати, тому масляний радіатор на трубці зрушив трохи вниз, на скільки дозволяли патрубки охолодження. Щоб можна булошестигранником дістатися двох нижніх болтів кронштейна. Було дуженезручно, довелося розвивати дрібну моторику рук. У результатіболти потихеньку відкрутив, кронштейн зняв. Але все було залитоолію і не зрозуміло, звідки текло. Прокладка під кронштейн у менебула запасна, намазав її з обох боків герметиком. Попередньорозчинником протер сам блок і кронштейн. Заодно відкрутив поручпатрубок вентиляції картера, оскільки він теж був залитий олією.Його теж протер та посадив на герметик. Раз пішла така п'янка, посадив на герметик та клапанну кришку. Місць для течі олії начебтобільше не залишилося. На наступний день долив олії і знову завівся.На цей раз благополучно. Вже ніде нічого не тече. Виїхав із гаража, поставив назад передній бампер та ґрати. Налаштував рушник. Тутслід уточнити, що справа була у суботу. А в неділю з ранку я мавїхати машиною у відрядження за 350 км. Тому в прискореному темпівзявся приводити машину в похідний режим.
12. Літні шини Barum Briliantis 2 185/65 R14 - 2шт на перед - $84, 6.
13. Шиномонтаж - $ 7, 7.
14. Розвал сходження — $9, 6. Все це я встиг за день, заправивповний бак і надвечір вирішив виїхати на трасу на тестовий заїзд.Все було добре, машина йде впевнено, не виляє, двигун на своюпотужність тягне досить.Трасою на п'ятій 80 км/год на 2000оборотах, 90 на 2500, 100 на 3000, 110 на 3500. Більше я не ставкрутити, думаю 130-140 поїде після обкатки. По навігатору швидкістьприблизно збігається зі спідометром, різниця +/- 5 км/година.Витрата приблизно вийшла 6, 5-7 літрів соляри, але це поки не точно.Від'їхав на 50 км, назад хотів поїхати іншим маршрутом, але тамдорога виявилася на 50 км. Набагато гірше, вірніше її не виявилося.Схопився у глибоку яму правим колесом (це важливий момент). Ударбув такий сильний, що я вийшов подивитися на колесо. Диск виявивсяцілим, але я вирішив не ризикувати і повернувся назад повертатисятим маршрутом, яким і приїхав. По дорозі назад з'явився якийсь гулна швидкості за 90. Я спочатку вирішив, що це вітер у вікнах.Зачинив вікна — гомін не припинявся. Для себе вирішив, що гудезаслінка пічки, може відвалився сплячий. Вдома перевірив двигун натекти олії - все чисто, ніде не тече, не потіє. Працює рівно, відносно тихо і без зайвих вібрацій. На наступний день, з ранкупочав пакувати в машину шмотки. Тішився, що можна їхати на дальнякі брати з собою все, що хочеш і ні в чому собі не відмовляти.Занурив навіть приставку плайстейшн та улюблену ортопедичнуподушку. Виїхав раніше, на другому перехресті рушаю, встромляюдругу, а у відповідь — тиша. Даю більше газу, обороти зростають, апотягу немає. Перша думка в голові — не штовхнув передачу. Зновувстромляю другу, чутно як шестерні в коробці клацають. Даю газу –вента не їсть. Викотився вже на середину перехрестя. Мені вжечервоний. Сигналять все і ззаду, і з боків. Я врубаю аварійку, пробую першу – тиша. Знову думка в голові, зчеплення начебто чутнояк включається, може вилетіла шестерня першої-другої передачі.Пробую рушити з третьої, ніфіга. Врубаю задню - теж. Глушу двигун, вручну відкочую машину з перехрестя. Народ на зупинці з цікавістюспостерігають за мною, навіть тролейбус свій пропустили. А меніхочеться плакати. Як же так. Відразу всі плани руйнуються. Не такасама поломка лякає, а те, що вона трапилася в найжорсткіший момент.Купа роботи та людей зав'язані на мене в іншому місті, причому ятам потрібен із машиною. Відкриваю капот і відразу видно причину —вивалився з диференціала фланець правої півосі. Стало ясно, щосьогодні я точно нікуди на венті не їду. Відразу дзвоню сусідові, щоб відтягнув мене на шнурку додому. Він примчав за 15 хвилин.Велике йому людське спасибі. Поки на нього чекав, зняв бампер, щобможна було тросом зачепити за балку/траверсу біля лівого лонжерона (де вона болтами прикручується), оскільки буксирувального гака ятак і не купив досі. Заодно з мобільного купив квиток на поїзд. Урезультаті машина, забита моїм барахлом, включаючи улюбленуподушку, стоїть перед двором і мокне під дощем без бампера. А я за350 км від дому намагаюся працювати, багато ходжу пішки, вечорамибухаю і навіть не знаю ступінь смутку, що трапився. Варіантівдва:перший швидкий і дешевий — зіскочив лише фланець із веденоговалу диференціалу. Варіант другий:довгий і дорогий — фланецьвилетів разом із валом та розлетівся весь диференціал. Але щотрапилося насправді я зможу зрозуміти тільки тижнів через два, колиповернуся додому. То пристріт накладений. Я не дуже в це вірю, алевже думаю прикупити іконок на торпеду. Або може просто ступіньушатаності машини настільки великий, що навіть мої песимістичніпрогнози виявилися надто оптимістичними. Сподіваюся, що таксисти, які ганяли до мене бідну венту, вичавлюючи з неї весь запасміцності, закладений інженерами вага, заробили на цьому доситьбабла і зараз живуть на тропічних островах, тиснуть оголенихнегретянок, п'ють вискар і спекулюють биткоинами на втіху. Якщохтось із сотні попередніх власників моєї машини читає це, майтесовість — підкиньте мені пару монет, щоб я міг звільнитися нафіг ізроботи і займатися лише відновленням машини.

Але вистачить сопливої ​​лірики, зрештою висновок один — віри внадійність моєї машини більше немає. Вона із терміново необхідногоробочого інструменту, на який не шкода сил і часу, переноситься врозряд іграшки та хобі. А значить, бюджет на неї буде урізаний ічасу виділяти багато вже не вийде. Але потихеньку, сподіваюся, я їївсе-таки пожвавлю. Це вже справа принципу. Так що продовження слід.Разом зараз було витрачено - 250 доларів.
Загалом із самого початку витратив — 2 430 доларів. Всім дякую запередплату і лайки. Несподівано, але для мене це приємно тамотивує.

"якщо хтось із сотні попередніх власників моєї машини читає це, майте совість — підкиньте мені пару монет, щоб я міг звільнитисянафіг із роботи і займатися лише відновленням машини.

Але вистачить сопливої ​​лірики, зрештою висновок один — віри внадійність моєї машини більше немає. Вона із терміново необхідногоробочого інструменту, на який не шкода сил і часу, переноситься врозряд іграшки та хобі. А значить, бюджет на неї буде урізаний ічасу виділяти багато вже не вийде. Але потихеньку, сподіваюся, я їївсе-таки пожвавлю. Це вже справа принципу. Так що продовження слід.Разом зараз було витрачено - 250 доларів.
Загалом із самого початку витратив — 2 430 доларів. Всім дякую запередплату і лайки. Несподівано, але для мене це приємно тамотивує.

"якщо хтось із сотні попередніх власників моєї машини читає це, майте совість — підкиньте мені пару монет, щоб я міг звільнитисянафіг із роботи і займатися лише відновленням машини.

Але вистачить сопливої ​​лірики, зрештою висновок один — віри внадійність моєї машини більше немає. Вона із терміново необхідногоробочого інструменту, на який не шкода сил і часу, переноситься врозряд іграшки та хобі. А значить, бюджет на неї буде урізаний ічасу виділяти багато вже не вийде. Але потихеньку, сподіваюся, я їївсе-таки пожвавлю. Це вже справа принципу. Так що продовження слід.Разом зараз було витрачено - 250 доларів.
Загалом із самого початку витратив — 2 430 доларів. Всім дякую запередплату і лайки. Несподівано, але для мене це приємно тамотивує.