Всіх з минулими святами і з новим роком, що настав — всімпривіт!
Давно не писав, робота, сім'я, взагалі багато всього, все як у всіх- "прошу зрозуміти і пробачити". Для тих хто сифоніл або встигзабути, нагадаю, що була куплена ще одна ТТ (AWD, 224л.С, так самоroadster, у найповнішій комплектації — тут вже повірте на слово…).Дуже багато тюнінгу, тепер уже не доречного в Quattro було продано, але ще більше було куплено! .. ТТ. Будуватися завжди —немає межі досконалості…
всього в її виборі, потрібно враховувати багато факторів — дужебагато, але варто розуміти і не прогаяти головне:— Потрібнорозглядати конкретну базу авто і не спиратися на висновкимаркетингу.
— Налаштування всіх параметрів — можливість покращитизаводські показники, а не погіршити їх.
— Клас підвіски залежить від її використання та вимоги донеї.
З критерієм підбору було все ясно, поради, як з аматорського так іпрофесійного автоспорту вбирав як губка, дякую добрим людям, щоподілилися своїм дорогим досвідом!
1. Зниження центру тяжкості. Не варто забувати, що залежновід заниження кузова змінюється і геометрія роботи підвіски.
2. Жорсткість. Не думайте, що затиснувши ходову ви досягнетеуспіху в поворотах, перш за все варто відштовхуватися відконкретного авто і його заводських параметрів, типу підвіски. .Говорячи про підвіску, ми включаємо все, починаючи від кузова ізакінчуючи колісними болтами, тому що кожен її елемент тією чиіншою мірою впливає на кожен маневр без винятку.
У моєму випадку це машина вихідного дня, без верху як і їїгосподар…З таким невеликим натяком на спорт…))
<
Що придбано та зроблено:
BILSTEIN B16
Для стрітової машини більше і не треба, в профі я не лізу, кількість налаштувань більш ніж…
Відмінний варіант ціна — якість…
Крутити цілком комфортно Powerflex
Поліуретан, для повсякденної експлуатації не найкращий вибір. Такяк сам по собі він дуже довговічний, але вимагає пильної уваги, більшість говорить про його скрипучість з невдоволенням, так, це негумовий сайлентблок, на який не хто не дивиться і тим більше незмащує двічі, поліуретан швидше протре важіль, про що якраз ісвідчить характерний скрип. Потребує повторного змащення кожні10т/км (тобто знову розібрати і зібрати). У моєму випадку бувобраний повний кит, включаючи всі салентблоки підрамників іважелів, в лінійці Black Series. Гума — пластик, це майже пластик…)Усім тюнінгу, адже він того вартий! та задніх розвальних важелів таопорах, окремо в наступній бж…
Коментарі17
Дружище, звичайно все добре, ну вливаєш у тачку багато грошей))) Не замислювався про продаж і про купівлю мк2 рестайлінг навіть
А сенс? Мк2 не стабільна, блок ДВС алюмінієвий, в мк2 хороші тільки 2.5 мотори, купувати за 30 ттрс на Дсг, яка дуже дорога в обслуговуванні і з цими пробігами скоро ригнет ... в мк1 ціна будь-якої запчастини не більше 500 у.о.
Це стрітовий корч, який згодом дійде до показників вампіра (1000л.с/1100hm), на мк2 це не реально - ось і вся раздница)
Зрозумів)) ну будемо значить стежити далі) Удачі!
Спасибі;)
Уххххх і завалив багажник))))) КрасавЧегг)))
Добре затарився, повний багажник Powerflex. Сам теж затарюватимуся, ним же. Чекаємо від тебе більше новин про твою Audi.
Спасибі, новин купа, з часом біда((
Ми почекаємо, що нам залишається робити.
Хороші більти!
тепер ще доведеться купувати задні розвальні важелі регульовані, тому що при заниженні колеса стануть будиночком і почне піджирати гуму
сходження допоможе.
на жаль, але не допоможе ... не регулюється він там.сам через це пройшов
зрозуміло.
Якщо я купую р888р на пару місяців - то питання гуми тут не доречний, а ось розвальні важелі як передні так задні вже встановлені разом з регульованою верхньою опорою, фоток немає, напишу трохи пізніше про них окремо!
такі?
Принцип той же, геометрія не багато інша у ECS tuning брав