Ревізія трансмісії... всебічна

Колега Andy-AS-Club люб'язно надав коробку і маховик, за що йомувисловлюю величезне людське Спасибі! Коробка відразу вирушила.чекати години Ч ребятам на СТО, а от на маховик були плани.
Оскільки маховик складеної (дякую, що хоч не двомасовий), довелосяйого розібрати, щоб оцінити, скільки і де з нього знімати зайвоїваги., яка контактує з диском зчеплення - саме з чавуні.Вирішивспиляти зовнішній бортик, на який лягає кошик, і зняти звнутрішньої частини шар (він на фото як шорсткий, а насправдіпросто слід від відливальної форми) до площини внутрішнього кільця- соррі за пояснення, складно це висловити словами, легше пальцемна залізці потикати ))))
Червоним маркером відмічено де у фрикційній частині зніматиметал.
Пилим зовнішній бортик, залишаємо пеньки під кріплення кошика, івнутрішню частину - вона ні в якому разі, ні на міцність, ні нанагрівання ... Коротше, зайве прибираємо, хоч і найменший радіус. Аболтики то гартовані Ми з колегою досить довго серфілі веб упошуках токарів, які б могли відфрезерувати, і головне — динамічновідбалансувати маховик. Колегі на заводі Антонова акордівськиймаховик проточили, відбалансували в статиці, але це все ж таки "нете". У результаті знайшли контору, віддали разом із кошиками. Черезтиждень забираємо — все ок, заявлений дисбалланс на моїй збірціпісля балансування 0.35г (якийсь мегатковий верстат там показували, правда чи ні, що ТАК точно — не беруся говорити).

Для тих, хто ще кип'ятить… хто ще думає, що достатньо в статицізбалансувати — акордівський маховик після статичного балансуванняна динаміці показатиме 13, 5г биття.

Результат — маховик після полегшення важить 6.8кг. До полегшенняваги показували 8.5кг.
А тепер плюс кошик — 10.2кг
користь охолодження. Міцність — тут немає ні кріплення до другоїчастини із зубчастим вінцем, ні суцільного прилягання дисказчеплення, а лише часткове — просто мертвий вантаж. Допоможе чи ні– практика покаже, розповім. А поки що приймаю табурети))))
Друге — пускав слини на XTD-шний, rated as 13lbs, що є 5.8 кг.Смачно, але за 150 доларів + 100 доларів доставка з US - і великазелена жаба перемагає з великим відривом. Машина міська, навіть доStage 1 кілька світлових років, тому нафік такий ніштяк, краще впідвіску і гальмівки цей бюджет спустити. Хев.
Диск зчеплення і вичавки - обидва Exedy. До речі, кошик тежExedy
Поставили. Стара сцепа була ще з маркуванням Nissan, чого яздивувався. Може, звичайно, вже міняли, але, коротше, залишаєтьсялише здогадуватися.
Новий кошик м'якший так на 25%. Схоплює у самому низу. А тепернайсмачніше — коробка. Чому я свою поміняв — стомлені підшипники.На 2-й був чутний легкий гул. Перша встромлялася туго. 2-3-4-5передачі встромлялися ще нормально. Задня не завжди з першого разу— або через першу, або поки що котиться вперед. Нова коробка — цепісня. Передачі включаються чітко, всі включаючи задню. Жодногошуму немає — супер, мінус одна проблема. З полегшеним ізбалансованим маховиком вібрація на неодружених стала менше, та ймотор трохи швидше тепер крутиться. Справді стало приємніше вестимашину, якась легка бадьорість з'явилася, чи )))) Олія в коробку —на мій погляд, спірне. Castrol MultiVehicle 75W-90 GL-4. Взяв черезGL-4 спікання та ціна була приваблива. У старій коробці було Fuchs75W-80 GL-5, жорсткувато включалися передачі, та й "some said" (TopGear c.), що GL-5 не дуже корисно для наших коробок, бо квіткапід'їдає (є сумніви що з'їсть синхрони швидше), чим машинаперетвориться на порох, але все ж таки). Тим не менш "касторка"поки працює, на холодну коробку включається "смачніше". Чи вартобуло того, всі ці проблеми з маховиком і заміною коробки? На погляд— так, т.К. Я отримав, що хотів.
"але все ж). Проте "касторка" поки працює, на холодну коробкувключається "смачніше". Чи варто було того, всі ці проблеми змаховиком і заміною коробки? На погляд — так, т.К. Я отримав, щохотів.
"але все ж). Проте "касторка" поки працює, на холодну коробкувключається "смачніше". Чи варто було того, всі ці проблеми змаховиком і заміною коробки? На погляд — так, т.К. Я отримав, щохотів.