Чергова сесія якісних деталей

Давно не писав. По суті, все нижчеописане робилося протягом усьоголіта. Ланцюги, та й взагалі наскільки "все погано". В цілому всевиявилося дуже добре. Вали в нормі, ланцюг і штовхачі в нормі.
Вже з новими прокладками

< Далі справа дійшла до розподільника, відкрив кришку —бігунок з офігільним виробленням, а кришка вже встигла позбутисяцентрального графітового електрода і обрости якимось білим накипомна контактах, поміняв і те, і інше. Були в м.Не), кришку теж (хочалоготип Mitsubishi як би натякає.) Зібрав, завів, працювати сталам'якше. Поменше 7-ку брати не став — не на цей мотор. Втомилася
У зборі
Їдемо далі… Гальма. ГТЦ лежав вже давно, в навантаження прийшлиармовані шланги Goodridge, та й жижки всякі. Плюс давно хотівпоставити поліуретан у задню підвіску — обмежився тільки поперечноютягою, хоча залишилася пара сейлентів і на саму балку. Позаду всепросто і прозаїчно Поліуретан у поперечній тязі Що я з цьогоотримав — гальма стали більш чуйними, фідбек на педалі ставчіткішим. Знову ж змінив всю жижку, хоч і на каструль, але все жтаки на нову. Поліуретан у тязі зробив машину стабільнішою нашвидкості — перебудови тепер не "розгойдування човна на хвилях", абільше схожі на їзду рейками.

І щоб отримати від літа максимум, були куплені Kayaba AGX іпружини Lesjofors у стокове спеку на передню вісь (старі пружинкипросіли, причому зліва більше). Плюс нові гумки в упориамортів.

Упори амортів та пильовики
Скарб у багажнику
Аморта на місці, видно шток з регулюванням (якщо видно))) ), і гетьK& Спершу їздив на середніх налаштуваннях, краще ніж Excel-G, алене сильно. Потім закрутив на 3, і трохи пізніше на 4 - ось чогомашині не вистачало! На швидкості стала просто чума! Рулиться теперчудово. Чому зняв нульовик — та нафік він не потрібен на цьомумоторі в місті! Мотор стік, на треку не ганяю – навіщо? ! Відмивейрбокс, вставив сухий Mann і з задоволеною посмішкою позбувсянав'язливого рохкання на широко відкритому дроселі. І ви знаєте, нічого не змінилося:-)
З цікавого — раніше придбаний вихлоп Impul Jasma встав замістьпершого каталика, друга лямбда обзавелася обманкою, і… всямагістраль була перероблена в Rud Exhaust на 52мм нерж прямоток, два резонатори (1- і 3-камерний) і 3-камерний глушник. І ось демашину стало приємно чути! Але про це окремо, потрібно фоткизробити. Колеги питали, що за поліуретан брав у задню вісь — фоткинижче, все., там же можна розглянути парт-номери:
Все, що було куплено
Дрібний допоміжний поперечний важіль, у комплекті обидва сайлентивідразу
Великий сайлент поперечного важеля
Дрібний сайлент поперечного важеля
Великі сайленти на поздовжні важелі балки, йдуть поштучно