балансирний вал, давай до побачення!

Спочатку проблема була в тому, що на одному з балансувань (якийнаводиться в рух від КВ окремим ремінцем) зірвало приводнушестірню, ремінь розірвало на шматки, кожух ГРМ теж потріпало.Почитавши трохи простори інтернету було прийнято рішення залишитицей вал у неактивному становищі, а другий вал укоротити, щоб небуло вібрацій.Якщо з тим валом, який потрібно було вкоротитипроблем не було, тому що він без проблем витягується з блоку, то здругим було не Легко ... У зв'язку з тим, що балансир вже відвироблення бовтався як хотів, то при запуску двигуна, іноді, противагу колінвалу довбав по ньому, як німий. Тому вирішив ідругий вал вирізати. По-порядку:
1. Послаблюємо натяг ременів генератора та ГУРу.
2. Знімаємо генератор, насос ГУР відтягуємо убік.
3. Відкручуємо і знімаємо шків КВ, помпи.
4. Відкручуємо і знімаємо кожух ГРМ.
5. Відкручуємо великий болт КВ (процедура не проста, але у меневийшло, насадив вороток і не дуже сильними ударами рукою по ручцівін натур зірвався).
6. Зливаємо олію.
7. Знімаємо піддон.
8. Відкручуємо масляний фільтр (щоб було більше простору для роботиз болгаркою:)).
9. Знімаємо шестерню приводу ГРМ, і ту, яка після неї.
10. Відкручуємо маленьку зовнішню шестерню маслонасоса.
11. Відкручуємо всі болти передньої кришки блоку циліндрів.
12. Кришку знімаємо.
13. Витягуємо балансир якомога ближче до ланжерону, беремо болгаркута відпилюємо максимально довгий шматок.
14. Витягуємо залишки балансу і викидаємо.
15. Беремо головку на 32, вставляємо в отвір з вкладишем іпостукуємо середньої тяжкості (а сильно бити і не вийде, тому щомало місця, щоб розмахнутися) вибиваємо вкладиш.
16. Розгортаємо вкладиш таким чином, щоб перекрити канали подачіолії в блоці.
17. Все, що зняли рясно віддираємо від відстатків герметиків іпрокладок, теж саме на блоці, моєму бензином, але акуратно, щоби непотрапляло на ссальники.
18. Збираємо у зворотному порядку, з новою прокладочкою передньоїкришки блоку.
Поки все, викладу пару фото, може бути ще.
Enjoy your self :)< br>