Mitsubishi Galant-Sigma E12A, в комплектації ЕХЕ. Двигун G37B, карбюратор Mikuni з електронним управлінням. 5-ст МКПП, привідпередній. Велюровий салон, електропакет, кондей . Років тому, стояла на одному з одеських СТО вросла в землю, тоді ще, своїмималенькими 13-дюймовими коліщатками.Продавець запевняв, що якщо внеї кинути акумулятор, то вона без проблем заведеться.Можу сказатиодне - не обдурив! Кинули акумулятор, галантваген завівся іпоскакав у прихильність моєї сім'ї, ішли роки, машинка служилавірою і правдою, колесила дуже багато по Україні, але до кінця 2010року просто сипалася. Так що він і перейшов до мене, в стані неробочому, я його затяг на СТО де працював і почав потроху розбирати "серце". Розтин показало, що необхідна була заміна поршнів наремонтний розмір. Природно на такий мотор поршня за помірні грошізнайти було реально, було ухвалено рішення гільзону блоку. Всевдалося, моторчик перебрався, зібрався, завівся і галантик поїхавдорогами одягу. Пізніше були придбані колеса від акули-спорт уодного з бульб Одеського галант клубу. Наразі машина знову не встрою. Потрібно видаляти балансирні вали, замінити ще деякірозхідники, але у зв'язку з безробіттям дані процедури поки щовідкладені на не зрозумілий термін.
У перспективі:
-відновлення працездатності двигуна;
-установка коротких пружин;
-установка роздвоєного прямоточного вихлопу з нержавіючоїсталі;
-установка повітряного фільтра зниженого опору;
-установка акустики;
-повне відновлення кузова.
