Проблеми з A4LD

Усім доброго часу доби. Відбулася у мене біда. При русі по трасіперестала працювати моя коробка-автомат яка "алда".
Попередні події:купівля машини, продавець сказав що міняв масло10000 км тому, пробіг після купівлі 2000 км у нормальному міськомурежимі режимі без помірних відпалів, робота коробки не викликалажодних нарікань у роботі, крім легкого стусану при включеннізадньої передачі на холодній машині, передачі переднього ходуперемикалися без зауважень, кік- Даун працював поїхав у відпусткуПробіг трасою 750 км (90-110 км/год), містом 200 км, все відмінно100 км пробіг на режимі "2" (сніжинка) по засніжених сільськихдорогах зі швидкістю 40-50 км/ч без буксування, на якісній зимовійгумі, в машині 4 дорослі людини.
Поломка та її симптоми:Після пробігу 70 км по засніженій дорозічергуючи 2й — 3й режим, виїхав на розчищену до асфальту трасуКиїв-Одеса у напрямку моря, проїхав ще 50 км зі швидкістю 90-110км/год до заправки на режимі D. На заправці абсолютно нормальнопереключився на паркінг, заправився, на паркінгу завівся, переключився на D, під'їхав від колонки до адміністративногокорпусу 50 м, ( біля заправки було трохи ожеледиці і за торканніколеса злегка пробуксовували буквально 2-3 секунди, тобто. Нешліфував поки вискочив на суху поверхню), біля адмін корпусудружина вирішила вискочити за кавою, поки на неї чекав вирішивпоставити на паркінг і... Не поставилася. Селектор не хотівперескакувати положення задньої передачі, просто вперся і все.Залишив на Драйві, за хвилину вискочила дружина, і ми поїхали далі.Проїхали ще 60 км, швидкість 80-90, було все нормально. Звідпущеним газом скотився зі спуску в 1200 м, пряма ділянка 1, 5 км, далі підйом десь з 1 км, при русі на підйом помітив невідповідність оборотів двигуна, швидкості і тяги, ніби коробкабуксує всередині (шуму, гулу, вібрації, неприємних запахів небуло), під кінець підйому коробка практично перестала тягнути, обороти 2500-3000 швидкість 20 км/год, і на самому піку вонаперестала тягнути остаточно, стали в кишеню. Коробка абсолютно нереагувала на переміщення селектора, ні вперед, ні назад. Спочаткуселектор перемикався дуже туго, з Д на 3, 2, 1 більш-менш, R і P cD не хотів. На заведеному моторі вирішив глянути на рівень масла вкоробці нижче мінімуму. Збігав на найближче заправлення (10 км наморозі в один кінець). Купив усе що було – 3 л. Декстрон 2 ноу-неймвиробника. Почав потихеньку заливати до рівня, зайшло близько 1, 5літра. Перейшов на положення нейтраль і машина почала їхати вперед, але дуже мляво. Проїхав близько 600-800 м і знову коробка пішла внейтраль, не тягне на жодному режимі. На рівень – на мінімумі.Долив решту 1.5 літра. Все повторилося, тільки вперед поїхав нарежим R, 700 м і кінець. Більше ні на що не реагуємо. На Паркінгу –пракінг – на всіх інших режимах – нейтраль.Мозки на переміщенняселектора реагували як завжди:При перемиканні на їздові режимихолостий оберт злегка просідали десь до 850 і вирівнювалися на900-950, при переведенні в положення нейтраль або паркінг -підростали до 1100-1200 і назад -950.
Загалом дотягнули мене до Одеси 90 км, що залишилися на шнурку (селектор поставив у режим Нейтраль, двигун був запущений). У двірвдалося заїхати самому, декількома різкими ривками:на режимі Dоберти 2500, різкий підхоплення — ривок, нейтраль.
Сьогодні вранці спробував запустити двигун:машина холодна, на всіхрежимах без винятку намагається їхати вперед, задньої, нейтральпрацює тільки на заглушеній машині, якщо дати газу то намагаєтьсяїхати навіть на паркінгу.
Рівень холодної олії в коробці — вище максимуму на 1 см, пахнегаром.

Питання:Що б це могло бути? Можливий алгоритм подальших дій (тягнути в сервіс нехай чаклують або заміна олії/фільтра і т.Д.)? Зливав на холодну близько години, вийшло близько 5 літрів зурахуванням того, що на трасі залив майже 3 літри нової олії.Чорне, смердить гаром, густіше трохи ніж нова АТФ-ка. Переливав усулію через лійку з сіткою, на сітці залишилося трохи яки. Якосьтак.