Віброізоляція дверей

Довгий час каталися і дратувала одна річ - карта на лівих зсувнихдверях ... Після покупки машини я знімав її, так як була відкрученаручка зовнішня, але знаю що там всі кліпси цілі і як би тарабанитине мабуть, але воно тарабанить! ) а чого не робив — не хотілосяпросто так зайвий раз карту знімати, треба б одразу й вібрунаклеїти, а то площина велика все ж таки… набридло це, вирішивусунути, вібра з жигуля залишилася, на одну точно вистачить)
зняв карту, на ній по колу йде заводський ущільнювач, але вінм'який зовсім і схоже він просто не дістає до металу і просто невичавлюється, від цього і гуркочуть кліпси, я його прибрав цілком інаклеїв новий, більш щільний і вище! У мене при зачиненні дверейколи поруч стоїш, аж видно як площину грає туди-сюди, справа в томущо каркас по контуру є, а посередині ніяких ребер немає взагалі, через це я вирішив клеїти вібру 2мм, товстіший, хоч і вагу, але тутце необхідно як би ... Клеїти 100% поверхні теж сенсу немає, я ітак багато наліпив по суті, знизу суцільним майже від ребер доребер, і зверху два шматочки вище ребра
друга сторона зроблена точно так само, замінив ущільнювач і поклеїввібру теж 2.0, фоткати там не було чого…

ну гриміти карта перестала звичайно, нарешті тиша, майже)) сидіннямалого гримить коли порожнє…) двері були важкими, тепер вони щеважчі звичайно… так, закриваються трохи легше, якщо набрав вжешвидкість, а ось зірвати їх звичайно важче стало…
бо робилося це до встановлення акустики, то вже торкнувшисьпідсумок після вібри, динаміки в зсувні двері я вже не дуже хотівставити, та й там фанери треба навішувати ще по хорошому, тому щокріпити нема до чого, тому для установки динаміків кількість місцьустановки зменшилася ...
Ну і більше я нічого не клеїв у двері, ваги багато, а клеїти щосьшумоізолююче - ну хз, мені здається толку не багато буде

дверей справа дійшло і до передніх…)
коли я фарбував жигу, я двері закочував там 1.3мм віброю, результатє, я його бачив, як що виходить і скільки ваги додає - бачив, томуя теж вирішив клеїти НЕ товщі! передні двері все-таки всього надвох петлях триматися, та й відчиняються-закриваються вони набагаточастіше, так що товщі не хочу, або 2.0 клеїти меншими шматками ізалишати більше голого заліза, або 1.3 але заклеювати трохи більшеплощу, я вибрав другий варіант для себе …

почав з лівих дверей, як зняв карту, під нею ж заводська шкіркам'яка, типу теж тепло-шумо ізоляція, я її видаляти не хочу, менівона не заважає і цілком влаштовує, тому знімаємо акуратно, не рвемона шматки) зняв все крім нижнього вікна, вона там нам не заважає, але в двері капець, там брудніша ніж у мене машина зазвичай підднищем)))

навіть полізли погані думки витягнути керхер і ним відмити…))
в результаті взяв активну піну для миття високого тиску, я їїнабираю в пшикалку для таких випадків, пшикалкою обробив двері, допоміг їй щіткою для миття машини, змив зі шланги і все як зконвейєра! ) а головне що скрізь, а не тільки де клеїти будемо…)люблю коли скрізь чисто, а не тільки там де видно…

відмита і карта з усіх боків з хімією, виявляється вона може бутище чистіше ніж вона зазвичай у мене, хоча і мою її) відмита всядрібниця типу ручок і вставок під кнопки, сітки динаміків, динамікипродуті стисненим повітрям скрізь, але так що б не порвати і тд...
клеїмо вібру 1.3, клеїл як виходило різати листи і запихати вдвері) навпаки динаміка наклеєна вібра 2.0, все ж таки тамнавантажене місце. З цього так, шматочок приблизно 200х200 язаклеїв товстішим, решта 1.3мм… дрібні тих отвори теж від нефігробити позаклеював шматочками вібри. Утеплювач такий собісвоєрідний, так, можна було б заклеїти всі ці вікна віброю і було бтрохи краще, принаймні для музики, але знову ж таки це зайва вагаяк мінімум… так що будемо клеїти назад завод) на що клеїти? можнана перекрутитися і наклеїти на момент або рідкі цвяхи))) але ми всеж таки не хочемо так сильно колгоспити, тому беремо спеціальнумастику в рулоні, яка призначена саме для цих цілей! продається наринку вона по погонних метрах або бухточкою, я коли робив жигу, якупив бухту, так було вигідніше вдвічі, тому вона в мене ізалишилася ще, наносимо мастику по периметру нашої ізоляції, знімаємо захисний папір і отримуємо такий ось результат

вимиваємо все болото, якого не мало, клеїмо вібру, наносимомастику, вдруге вже звичайно виходить краще і легше))

повертаємо утеплювач на місце

і збираємо дверну карту…)

на все про все я витратив гривень до 140))
а тепер про результат…
ну всі двері стали важчими, це помітно, як би махнувши —закриваються легше, вага свою справу робить, звук закриття дверейможе бути більш глухим, стукаючи пальцями по шкубатурі - там глухозвичайно, не дзвенить як порожня бочка, але що стосується якихосьзвукових поліпшень - чесно кажучи я щось не помітив нічогоособливого, в ходу тихіше не стало ... Що щодо музики - не знаюнавіть, якщо різниця є, то вона мінімальна, моооожет злегка сталобільше низьких частот, може в ходу стало трохи краще чути музику... Просто я відразу після цього почав ставити тил, і теж важкуватозрозуміти що і як вийшло ... Після поклейки грав дверима, дививсяяк вони зачиняються, відразу мені здалося що вони взагалі легкостали закриватися, особливо задні зсувні! ) тільки ось я не звертавувагу що під час роботи у мене були відкриті постійно якісь щедвері, і ось коли вже все зробив і зачинив всі двері, ось тут то яі афігел, двері стали зачинятися майже як раніше! ) Справа в тому, що при зачиненні дверей всередині створюється тиск і воно заважаєзакрити їх, я раніше не думав особливо про це, що воно так впливаєсильно, так як під задніми іклами стоять клапана спеціально дляцього, але чи то їх не вистачає, чи то в дублі вентиляційні прорізизамалі і створюють опір… тому як у дублі звершу над склом і знизупід ногами є вент щілини спеціально для цього, та й з боків у меневона не зовсім пряма герметично встановлена, але складаєтьсявраження що якось щось душить це повітря всередині…
/>
я і раніше дивився і дивувався як легко на інших трафікахзачиняються зсувні двері, а в нас як то сильно ляскати потрібно, але млинець, якщо відкрити якісь двері, то зсув закривається тежпомітно легше, майже як в інших) загалом ось такі ось справи, вагимашині додав, правда бачили ж під порожками скільки гравію явигріб, думаю одне на одне буде)))) ще в дверях помив, то взагалібуде легше ніж раніше до поклейки))
< ну а зі ШВІ в цій машині я думаю напевно все, клеїти віброюсуцільно дно, дах - я сенсу не бачу, ваги додається дуже багато, результат є, але воно того не варте, як на мене ... Я вже в жизіклеїв, так, було тихіше ніж у інших, але на скільки моя машина булаважчою ж, навіть по посадці коліс в арках помітно було що вонасидить міліметрів на 40 нижче за аналогічну машину! ) після цього ясказав що не більше так захоплюватися цим) на стелі у менекаучукова тепло-шумоізоляція, дощ вже помітно тихіше стало чути, двері вже не порожні, а знизу заводська лежить, та й дно в трафікувсе в ребрах, воно не гладке, резонувати воно не буде, резонуютьтільки великі рівні площини, тому там від вібри результат є, алевін мінімальний у порівнянні з тим якби ця підлога булагладкою…
ось що напружує — це як каміння стукають коли після дощу проїдешсяближче до узбіччя і по правій стороні фігачат… сказав би що поарках, але таке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньомукаміння б'є… на підкрилках все ж таки пластик є, там начебто й неповинно б сильно гриміти…
"може в ходу стало трохи краще чути музику ... Просто я відразупісля цього почав ставити тил, і теж важко зрозуміти що і як вийшло... Після поклейки грав дверима, дивився як вони закриваються, відразу мені здалося що вони взагалі легко стали закриватися, особливо задні зсувні! ) тільки ось я не звертав увагу що під часроботи у мене були відчинені постійно якісь ще двері, і ось коливже все зробив і зачинив всі двері, ось тут то я і афігел, дверістали зачинятися майже як раніше! ) Справа в тому що при зачиненнідверей всередині створюється тиск і воно заважає закрити їх, яраніше не думав особливо про це, що воно так сильно впливає, так якпід задніми іклами стоять ж клапана спеціально для цього, але чи тоїх не вистачає, чи то в дублі вентиляційні прорізи замалі істворюють опір… по тому як у дублі звершу над склом і знизу підногами є вентиль спеціально для цього, та й з боків у мене вона незовсім прям герметично встановлена, але складається враження щоякось щось душить це повітря всередині...
я і раніше дивився і дивувався як легко на інших трафікахзачиняються зсувні двері, а в нас як сильно ляскати потрібно, алемлинець, якщо відкрити якісь двері, то зсув закривається тежпомітно легше, майже як у інших) загалом ось такі ось справи, вагимашині додав, правда бачили ж під порожками скільки гравію явигріб, думаю одне на одне буде))) ) ще у дверях помив, то взагалібуде легше ніж раніше до поклейки))
ну а зі ШВІ в цій машині я думаю напевно все, клеїти віброюсуцільно дно, дах - я сенсу не бачу, ваги додається дуже багато, результат є, але воно того не варте, як на мене ... Я вже в жизіклеїв, так, було тихіше ніж у інших, але на скільки моя машина булаважчою ж, навіть по посадці коліс в арках помітно було що вонасидить міліметрів на 40 нижче за аналогічну машину! ) після цього ясказав що не буду так захоплюватися цим) на стелі у мене каучуковатепло-шумоізоляція, дощ вже помітно тихіше стало чути, двері вже непорожні, а знизу заводська лежить, та й дно в трафіку все в ребрах, воно не гладке, резонувати воно не буде, резонують тільки великірівні площини, тому там від вібри результат є, але він мінімальнийу порівнянні з тим, якби ця підлога була гладкою…
напружує - це як камені стукають коли після дощу проїдешся ближчедо узбіччя і по правій стороні фігачат ... Сказав би що по арках, але таке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньому камінняб'ють ... На підкрилках все таки пластик є, там начебто і не мало бсильно гриміти…
"може в ходу стало трохи краще чути музику ... Просто я відразупісля цього почав ставити тил, і теж важко зрозуміти що і як вийшло... Після поклейки грав дверима, дивився як вони закриваються, відразу мені здалося що вони взагалі легко стали закриватися, особливо задні зсувні! ) тільки ось я не звертав увагу що під часроботи у мене були відчинені постійно якісь ще двері, і ось коливже все зробив і зачинив всі двері, ось тут то я і афігел, дверістали зачинятися майже як раніше! ) Справа в тому що при зачиненнідверей всередині створюється тиск і воно заважає закрити їх, яраніше не думав особливо про це, що воно так сильно впливає, так якпід задніми іклами стоять ж клапана спеціально для цього, але чи тоїх не вистачає, чи то в дублі вентиляційні прорізи замалі істворюють опір… по тому як у дублі звершу над склом і знизу підногами є вентиль спеціально для цього, та й з боків у мене вона незовсім прям герметично встановлена, але складається враження щоякось щось душить це повітря всередині...
я і раніше дивився і дивувався як легко на інших трафікахзачиняються зсувні двері, а в нас як сильно ляскати потрібно, алемлинець, якщо відкрити якісь двері, то зсув закривається тежпомітно легше, майже як у інших) загалом ось такі ось справи, вагимашині додав, правда бачили ж під порожками скільки гравію явигріб, думаю одне на одне буде))) ) ще у дверях помив, то взагалібуде легше ніж раніше до поклейки))
ну а зі ШВІ в цій машині я думаю напевно все, клеїти віброюсуцільно дно, дах - я сенсу не бачу, ваги додається дуже багато, результат є, але воно того не варте, як на мене ... Я вже в жизіклеїв, так, було тихіше ніж у інших, але на скільки моя машина булаважчою ж, навіть по посадці коліс в арках помітно було що вонасидить міліметрів на 40 нижче за аналогічну машину! ) після цього ясказав що не буду так захоплюватися цим) на стелі у мене каучуковатепло-шумоізоляція, дощ вже помітно тихіше стало чути, двері вже непорожні, а знизу заводська лежить, та й дно в трафіку все в ребрах, воно не гладке, резонувати воно не буде, резонують тільки великірівні площини, тому там від вібри результат є, але він мінімальнийу порівнянні з тим, якби ця підлога була гладкою…
напружує - це як камені стукають коли після дощу проїдешся ближчедо узбіччя і по правій стороні фігачат ... Сказав би що по арках, але таке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньому камінняб'ють ... На підкрилках все таки пластик є, там начебто і не мало бсильно гриміти…
") Тільки ось я не звертав увагу що під час роботи у мене буливідкриті постійно якісь ще двері, і ось коли вже все зробив ізачинив всі двері, ось тут то я і афігел, двері стали зачинятисямайже як раніше! ) Справа в тому що при зачиненні дверей всерединістворюється тиск і воно заважає закрити їх, я раніше не думавособливо про це, що воно так сильно впливає, тому що під заднімиіклами стоять же клапана спеціально для цього, але чи то їх невистачає, чи то в дублі вентиляційні прорізи замалі і створюютьопір ... Тому що в дублі звершу над склом і знизу під ногами євентиль щілини спеціально для цього, та й з боків у мене вона незовсім прям герметично встановлена, але складається враження щоякось щось душить це повітря всередині…
я і раніше дивився і дивувався як легко на інших трафікахзачиняються зсувні двері, а у нас як сильно ляскати потрібно, алемлинець, якщо відкрити якісь двері, то зсув закривається тежпомітно легше, майже як у інших) загалом ось такі ось справи, вагимашині додав, правда бачили ж під порожками скільки гравію явигріб, думаю одне на одне буде)))) ще в дверях помив, то взагалібуде легше ніж раніше до поклейки))<
ну а зі ШВІ в цій машині я думаю напевно все, клеїти віброюсуцільно дно, дах - я сенсу не бачу, ваги додається дуже багато, результат є, але воно того не варте, як на мене ... Я вже в жизіклеїв, так, було тихіше ніж у інших, але на скільки моя машина булаважчою ж, навіть по посадці коліс в арках помітно було що вонасидить міліметрів на 40 нижче за аналогічну машину! ) після цього ясказав що не більше так захоплюватися цим) на стелі у менекаучукова тепло-шумоізоляція, дощ вже помітно тихіше стало чути, двері вже не порожні, а знизу заводська лежить, та й дно в трафікувсе в ребрах, воно не гладке, резонувати воно не буде, резонуютьтільки великі рівні площині, тому там від вібри результат є, алевін мінімальний у порівнянні з тим якби ця підлога булагладкою…
ось що напружує — це як камені стукають коли після дощу проїдешсяближче до узбіччя і праворуч фігачат… сказав би що по арках, алетаке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньому каміння б'є…на підкрилках все ж таки пластик є, там начебто і не мало б сильногриміти…
") Тільки ось я не звертав увагу що під час роботи у мене буливідкриті постійно якісь ще двері, і ось коли вже все зробив ізачинив всі двері, ось тут то я і афігел, двері стали зачинятисямайже як раніше! ) Справа в тому що при зачиненні дверей всерединістворюється тиск і воно заважає закрити їх, я раніше не думавособливо про це, що воно так сильно впливає, тому що під заднімиіклами стоять же клапана спеціально для цього, але чи то їх невистачає, чи то в дублі вентиляційні прорізи замалі і створюютьопір ... Тому що в дублі звершу над склом і знизу під ногами євентиль щілини спеціально для цього, та й з боків у мене вона незовсім прям герметично встановлена, але складається враження щоякось щось душить це повітря всередині…
я і раніше дивився і дивувався як легко на інших трафікахзачиняються зсувні двері, а у нас як сильно ляскати потрібно, алемлинець, якщо відкрити якісь двері, то зсув закривається тежпомітно легше, майже як у інших) загалом ось такі ось справи, вагимашині додав, правда бачили ж під порожками скільки гравію явигріб, думаю одне на одне буде)))) ще в дверях помив, то взагалібуде легше ніж раніше до поклейки))<
ну а зі ШВІ в цій машині я думаю напевно все, клеїти віброюсуцільно дно, дах - я сенсу не бачу, ваги додається дуже багато, результат є, але воно того не варте, як на мене ... Я вже в жизіклеїв, так, було тихіше ніж у інших, але на скільки моя машина булаважчою ж, навіть по посадці коліс в арках помітно було що вонасидить міліметрів на 40 нижче за аналогічну машину! ) після цього ясказав що не більше так захоплюватися цим) на стелі у менекаучукова тепло-шумоізоляція, дощ вже помітно тихіше стало чути, двері вже не порожні, а знизу заводська лежить, та й дно в трафікувсе в ребрах, воно не гладке, резонувати воно не буде, резонуютьтільки великі рівні площині, тому там від вібри результат є, алевін мінімальний у порівнянні з тим якби ця підлога булагладкою…
ось що напружує — це як камені стукають коли після дощу проїдешсяближче до узбіччя і праворуч фігачат… сказав би що по арках, алетаке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньому каміння б'є…на підкрилках все ж таки пластик є, там начебто і не мало б сильногриміти…
"але складається враження що якось щось душить це повітрявсередині…
я і раніше дивився і дивувався як легко на інших трафікахзачиняються зсувні двері, а у нас якось сильно плескати потрібно, але млинець, якщо відкрити якусь то двері, то зсув зачиняється тежпомітно легше, майже як у інших) загалом ось такі ось справи, вагимашині додав, правда бачили ж під порожками скільки гравію явигріб, думаю одне на одне буде)))) ще в дверях помил, то взагалібуде легше ніж раніше до поклейки))
ну а зі ШВІ в цій машині я думаю напевно все, клеїти віброюсуцільно дно, дах - я сенсу не бачу, ваги додається дуже багато, результат є, але воно того не варте, як на мене… я вже в жизіклеїв, так, було тихіше ніж у інших, але на скільки моя машина булаважчою ж, навіть по посадці коліс в арках помітно було що вонасидить міліметрів на 40 нижче за аналогічну машину! ) після цього ясказав що не буду більше так захоплюватися цим) на стелі у менекаучукова тепло-шумоізоляція, дощ вже помітно тихіше стало чути, двері вже не порожні, а знизу заводська лежить, та й дно в трафікувсе в ребрах, воно не гладке, резонувати воно не буде, резонуютьтільки великі рівні площини, тому там від вібри результат є, алевін мінімальний у порівнянні з тим, якби ця підлога булагладкою…
ось що напружує — це як камені стукають коли після дощу проїдешсяближче до узбіччя і по правій стороні фігачат… сказав би що поарках, але таке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньомукаміння б'є… на підкрилках все-таки пластик є, там начебто і неповинно б сильно гриміти …
"але складається враження що якось щось душить це повітрявсередині…
я і раніше дивився і дивувався як легко на інших трафікахзачиняються зсувні двері, а у нас якось сильно плескати потрібно, але млинець, якщо відкрити якусь то двері, то зсув зачиняється тежпомітно легше, майже як у інших) загалом ось такі ось справи, вагимашині додав, правда бачили ж під порожками скільки гравію явигріб, думаю одне на одне буде)))) ще в дверях помил, то взагалібуде легше ніж раніше до поклейки))
ну а зі ШВІ в цій машині я думаю напевно все, клеїти віброюсуцільно дно, дах - я сенсу не бачу, ваги додається дуже багато, результат є, але воно того не варте, як на мене… я вже в жизіклеїв, так, було тихіше ніж у інших, але на скільки моя машина булаважчою ж, навіть по посадці коліс в арках помітно було що вонасидить міліметрів на 40 нижче за аналогічну машину! ) після цього ясказав що не буду більше так захоплюватися цим) на стелі у менекаучукова тепло-шумоізоляція, дощ вже помітно тихіше стало чути, двері вже не порожні, а знизу заводська лежить, та й дно в трафікувсе в ребрах, воно не гладке, резонувати воно не буде, резонуютьтільки великі рівні площини, тому там від вібри результат є, алевін мінімальний у порівнянні з тим, якби ця підлога булагладкою…
ось що напружує — це як камені стукають коли після дощу проїдешсяближче до узбіччя і по правій стороні фігачат… сказав би що поарках, але таке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньомукаміння б'є… на підкрилках все-таки пластик є, там начебто і неповинно б сильно гриміти …
"але він мінімальний у порівнянні з тим якби ця підлога булагладкою…
ось що напружує — це як каміння стукають коли після дощу проїдешсяближче до узбіччя і по правій стороні фігачат… сказав би що поарках, але таке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньомукаміння б'є… на підкрилках все-таки пластик є, там начебто й немало б сильно гриміти…
"але він мінімальний у порівнянні з тим якби ця підлога булагладкою…
ось що напружує — це як каміння стукають коли після дощу проїдешсяближче до узбіччя і по правій стороні фігачат… сказав би що поарках, але таке відчуття що прямий від днища йде шум, як по ньомукаміння б'є… на підкрилках все-таки пластик є, там начебто й немало б сильно гриміти…