Загибель ЄДР та Чип на 170 сил

Як я писав раніше, повилазили помилки, ключик і чек загорявсяперіодично, з осені десь висіла помилка Ланцюги клапана ЄДР, до НГвилетіла ще одна помилка, знову по ЄДР, при появі двох помилок іспалахував чек і сервіс…Запчастини на фото:DF272, DF647
весь блок ЄДР не виходить на зв'язок, ніяких даних по ньому знятине можна, але хоч пише що заклинив він у закритому положенні…звичайно вся ця "екологія" засираюча впуск, який на 2.5 моторізняти почистити можна сказати не реально, хоча я б хотів цезробити… бачив фотки на скільки цей колектор заростає, сумнозвичайно…
і так, після цих помилок у нас виходить є два варіанти:
-міняти ЄДР
-прибрати його та забути за цю "екологію"

у випадку з першим варіантом — або новий за 100500 грошей, або б зтаким же станом і не зрозуміло коли він так само ляже…
загалом зупиняємося на другому варіанті, який і дешевше іподобається мені більше)
враховуючи це, та й відгуки в інтернеті про відшивку ЄДР вирішив яне відчувати долю з Одесою, тут же відшивають, але краще підуперевіреним не одним роком шляхом, це < span> vectra-20
зв'язався з Володимиром, пояснив що як, проблеми та побажання, комплектацію машини і що можна зробити, відповів — висилай ЕБУ, всевийде=) у понеділок сутра по швидкому почав розбирання зі зняттяЕБУ з машини, знайшов коробочку, запакував і відправив вІрпінь=)

пінопластом звичайно ущільнив у коробці=)

Раз вже машина не рухома, треба усувати інші проблеми, якіпланувалося вирішувати пізніше…
може бачили на фото дві свічки догрівача були нові куплені, та йантифриз чи хтось змінював з 2012 року, він жовтий вже, ну і ЄДРпрограмно відшиваємо, то навіщо тоді це "залізо" на моторі? .. Такщо розібрали передок весь, бампер тільки не знімали, це не потрібнобуло і почалися муки зі зняттям всього цього. > машинарестайлова, тому на моторі присутній на ЄДР холодильник, почитавшияк він працює і коли - чесно кажучи я уявляв собі його роботу поіншому, а так - це не потрібна "хрень" по суті відбирає тепло відпечі, а не підігріває антифриз газами, тому вирішено йогопозбутися... Від ГБЦ відкрутилися два болти без проблем, а отдроселя... На дроселі болти під торкс т40, чим не крутили — невиходить ... (( У результаті приварили два болта звичайних підголовку і все легко відкрутилося ...) Виконати сторлько роботи іпросто заглушити ЄДР і не помити дросель? ну безглуздо було б, чине так? )
розбираємо далі, знімаємо дросель Зовні звичайно так, все жирне, брудне, всередині теж як би не чисто, але по фотках інших моторів, чесно кажучи я думав усередині буде гірше, буде реально нагар, сажа, а там насправді просто жирне! терпимо загалом ... Ще і як назло за пару днів до розбирання порвало шланг високого тиску наКерхері ((( К2 для миття двигуна закінчилося давно ...) (
Поїхав у магазин і купив уже що було, була пшикалка Zolex, який ятак не люблю, але що робити… сказали що він приблизно такий же якК2… у кума взяв поганяти шланг до Керхера і все помив

нууу майже ідеально) усередині чуууток нальоту в куточкахзалишилося, ну то таке вже, піде))

інтеркулера до дроселя був як просто шматок жиру (((
відмив як зовні, так і всередині (тільки не думайте, датчик тиску язнімав)))

перевернув кульок і поставив на ганчірку, в результаті на ганчірціпара крапель всього, криміналу немає взагалі, це радує! улітос щеживий=)
> Зовні завжди намагаюся мити інтеркулер при мийці машини, аджечим чистіше кульок — тим краще він остуджує впуск! ще звичайнозгадую тих унікальних "технічно підкованих" людей, які закриваютьзаглушками інтеркулер, на зразок зимовий варіант, частенько такихспостерігаю на вулицях міста… це капець, товариші…)

і хто там казав що у мене чиста підкапотка? ) так, я часто мою їїпри миття машини, і відкривши капот все здається красивим, нуреально виглядає постійно майже підкапотка у мене як у перекупів наринку, ну що поробиш, ну люблю чистоту! =) люблю коли відкриваєшкапот - а там чистенько, акуратненко.) я з піною її мою, так що видє=) але зізнаюся, цього року я до цього моменту не мив підкапоткижодного разу ще, не було можливості…
Тільки ось це якщо дивитися з-під капота, а ось там де не видно, там все ж бруду, масляні патьоки, що обростають пилом, це у кожноготак є я думаю, так як на 100% герметично ніде не буває, де токапнув, де то при заливці маслом хлюпнув, ще щось — у результатіпотім какаха ще та виходить (((
ну користуючись нагодою розібраної підкапотки я таки вимив ізхімією на скільки це виходило! )

що скажіть? хоч трохи краще стало?
Звісно цього ніхто ніколи більше не побачить без розбиранняморди, але на душі приємніше все одно коли знаєш що там чистенько наскільки це можливо=)
між холодильником ЄДР та ГБЦ розмічаємо і вирізаємо дві заглушки, фарбуємо до смаку…=)

чорний — мій улюблений колір для деталей підкапотногопростору…=)
шукаємо нові гвинтики замість знищених і ставимо їх на місце, попередньо вирізавши з параніта прокладку під заглушку на клапанЄГР ... Прокладку герметиком теж помазав, що поробиш, люблю я нагерметик все збирати ...

<
прибравши холодильник ЄДР довелося закільцювати патрубки, вони відхолодильника йдуть на піч… зважилося все вкороченням одного зпатрубків і встановленням куточка 45 градусного для з'єднання, вийшло начебто не погано…

> наступним питанням на порядку денному були свічки догрівача ...раніше колись ми намагалися їх продзвонювати і дві штуки нетелефонували, тому купили парочку нових, зараз же коли всерозібрано, зручно до них добиратися, продзвонив повторно - млинець, всі працюють! )) виходить дарма купили парочку цю… ну та гаразд…
справа тут ще в іншому, фішки рідні зняти з них не реально! віднагріву пластик поплавився на них ... Якщо він поплавився - значитьтам сильне нагрівання, якщо сильне нагрівання (що перевищуєзаводські розрахунки), значить там поганий контакт, ну а якщо тампоганий контакт - значить це втрати і можливість займання відперегріву та плавлення! поки зручно — треба вирішувати цепитання…
як не одноразово описувалося в інтернеті, на цих свічках чудовонарізається різьблення М4 і ставляться звичайні клеми "під болтик", загалом так і треба робити... Викрутили всі свічки (одну з великимитруднощами), фішки перед цим ледве здерли, ножем, викруткою, чимтільки не мучилися ... Ось такий стан у клем рідних різьби нарізалина всіх чотирьох старих свічках ( хоча до цього вже підготувалирізьблення і гайки на нових свічках), вкрутили на місце іприкрутили нові припаяні клемки гайками М4, сподіваюся тепер тамбуде все добре ...) поверх все замазав мастилом шо було густіше -ціатімом, що менше закисало ...

ну і залишилося заправити систему охолодження, з якою злили більше5 літрів антифризу, 5.5 точно злили, але думаю навіть більше, томущо купили 3 літри концентрату Hepu, розбавили 1:1, думав ледь невлізе, а він таки взяв і вліз! ) все 6 літрів, у розширювальномурівень трохи вище став ніж був раніше, але до максимуму недотягує…
шукав хто як зливає антифриз з блоку на G9U моторі, і що щосьнічого не знайшов, схоже ніхто так не морочиться ...) та іНазарович сказав що 6 літрів мені вистачить для заміни, у мене такі пішло, хоча з блоку не зливав… Поки ми не поспішаючи всім цимзаймалися, Володя отримав мій блок, вважав його іії… …і не виявив усебе такої прошивки…)) передзвонив і поцікавився ще раз рокомвипуску та комплектацією авто, а то як би мені здається всі знаютьщо він не один десяток машин шив, а в результаті такий як у мене щей не було) в базі вже готових, допрацьованих прошивок не знайшлосяпрошивки з таким набором калібрувань до мого Трафіка, тому цьогоразу довелося вносити зміни саме в тіло моєї прошивки...
на прошивку побажання у мене були як би само собою — відшити ЄДР, бо він помер, ну а якщо вже ліземо туди, то додати конИків наскільки це можливо в межах розумного, тому в результаті миотримуємо крім відшитої екології ще й так званий тут "чіп на 170сил"=)

складання машини проходило вчора, до 18.00 ЕБУ потрапив до нас уруки, швидко дозбирали все, завели, вигнали повітря з системиохолодження і звичайно ж колупало зробити тест драйв новоїпрошивки! ))

< Ну що, проїхався я, що помітно в принципі майже відразу - цете що робот працює інакше, можливо деякі переходи стали щечіткішими, наприклад найгірший перехід завжди був з 1 на 2передачу, там помітно перемикання, тоді як на ту ж 5 передачусидячи на пасажирському сидінні можна помітити тільки по звукумотора, ну це грубо кажучи, але що конкретно помітно - робот ставдозволяти рухатися з меншою швидкістю на вищій передачі! скажімоякщо раніше при 90кмч майже завжди включалася 5 передача вже, з 6скидало на 5, то зараз швидкість падає до 85 на 6 передачі, при 90можна натиснути досить не погано і він без переходу на нижчупередачу продовжує розгін, так і відчувається що з 65 на п'ятійїде, не перемикається, хоча раніше нижче 70 км якщо на п'ятійкотишся, тільки хочеш прискоритися — він бац і 4 увімкнув іпогнали, зараз же тягне на 5 передачу…
на трасі спробував з третьої передачі "тапок в підлогу", ну як упідлогу, до кік дауна, в кінці кнопкою не клацав, тобто це близько85% дроселя виходить ... Раніше робот крутив десь до 3800 іпереходив на вищу передачу, це в автоматичному режимі, зараз же вінвключає наступну передачу при більш низьких оборотах, десь3500-3600! ЕБУ робота я з машини не знімав і їх ніхто неперепрошував, а пояснюються такі зміни в поведінки АКПП тим що самЕБУ робота спілкується ж CAN шині з іншими вузлами, в даномувипадку він бачить більший момент, що видається двигуном при тих жеумовах що раніше і приймає рішення, що мотор здатний тягнути ценавантаження на таких оборотах, тому він і дозволяє їхати на більшнавантаженій передачі з меншою швидкістю, так само і приперемиканнях вгору - він розуміє, що моменту двигуна вистачить щобтягнути машину на вищій передачі при заданих відсотках педальки іперемикається раніше, не докручуючи мотор до тих же 3800 або 4000об...В ручному режимі робот завжди крутив вище, начебто при 4000він перемикався, зараз після перепрошивки цей нюанс я ще поки неперевіряв, не було коли мучити машину…) але я думаю що в ручномурежимі нічого не зміниться, так само повинен крутити до 4000, на тевін і ручний режим же, щоб максимально давати свободу водієві, алепри цьому не дати йому можливість укакошити мотор довбавши увідсічку в ходу))
після чіпа, як Володя і говорив, природно машина "перегонкою" нестала, по роботі помітив перехнання, по додаткової потужності -нуууу, чесно кажучи поки нічого особливого не помітив ...) можепросто мало проїхався ...) а може просто хотілося б більшого =)
загалом як то так =)
>