Непонятки з налаштуваннями УОЗ на січні...

Загалом вчора вирішив ще підлаштувати УОЗ на січні... Але на жальнічого хорошого з цього не вийшло, справа в тому, що графіквипередження дійшов до самого верху, тобто досягла максимумувипередження, а детонація так і не з'явилася…

мені щось останнім часом ну ооооочень здається що щось я роблю неправильно, просто подивіться на мої кути

чорт візьми, мені графіка вже не вистачає... На фото графік кривоїна якій я вчора приїхав додому і прога анда фроста показала щонемає жодної появи детонації! при такому то графіку і 92 бензині...річ у тому що пару логів назад у мене було 2 точки появи детона, яїх не хотів уже чіпати, піднімати, але сьогодні все-таки підняв наодин градус, і про диво, зараз там немає детонації, і це при тому, що на 95 бензині вона була, а на гіршому її немає ... Так, розуміющо бажано на одній заправці навіть заправляються що однаковийбензин був, але все ж таки, я навіть залив бенз з меншим октановимчислом і детона немає ... Ну та гаразд, ні так ні, але графік вжепіднімати нікуди ... Все, боковий вівтар, там всього можна на 55градусів залишити, і Анді Фрост пропонує це зробити! таке щокрутили ми крутили кути з (PHX)-AxeL, він мені всіляко допомагаввесь час, за що йому окрема подяка, але було що провтикали внестизміну в графі "максимально реалізований УОЗ", там значення стояломенше мого, я поправив там, поставив число більше могореалізованого УОЗ ... Зараз там стоїть 58 град., так що це не воно... Що ще може бути? можна б сказати що ДД не справний, але яксправний, раніше показував детон, при цьому зараз показання теж є, на заглушеному двигуні показує 1.0, на заведеному близько 1, 3, апри натисканні на газ значення змінюється приблизно до 1, 2, тобтояк би життя в ньому є, та й на малих оборотах детона на слух я нечую, на високих - ХЗ, не чую начебто, але точно сказати не можу, так як взагалі ніколи не чув детонацію на високих оборотах ...
p>

загалом, хто чим може допомогти в даному питанні — відгукнітьсябудь ласка, а то може є ще якась маленька фігня, і через неї всейде на смарку…
< /p>

логи та прошивки до них у мене є, можу відправити для перевіркипоштою якщо хтось може подивитися в чому може бути справа…

Так як двигун карбюраторний, на січні тільки запалення, тому яще теж не дуже впевнений у регулюванні графіка, адже у мене немаєДПДЗ, при цьому мозок начебто вважає, що дросель відкритий на 100%, а на графіку якраз внизу показано що дросель дорівнює 0, так ось щеу мене є думки про те, що цей графік просто не працює, може якручу-кручу, а воно весь час одне й теж? хоча в принцепі зміни видноу всьому дипазоні відкриття дроселя, але при порівнянні прошивок, при 0 дроселі різниця велика між тим, що було і тим на скільки вжепідняли УОЗ, а ось наприклад вже при 2% відкриття дроселя, графікивідрізняються менше ... >

Ось ці порівняння, та прошивка що була спочатку і та що вийшлазараз… видно на

Запчастини на фото:V4341

< Що ще таке питання, ось раніше детон з'являвся якраз на 95бензі, а зараз я їжджу на 92, може він на стільки хреновий щогоріти взагалі не хоче? може він довго спалахує і через це такіранні кути не викликають детонацію?
і потім, а чи не може бути такого, щоб двигун взагалі не детонував? навіть при сильно ранньому запаленні? ось може режим максимальноївіддачі вже пройшов, детонація так і не настала, а ранні кутироблять тільки гірше? .. Ось батя каже що на газу (метані) взагаліне буває детонації, бо там зловити цю максимальну віддачу? тількиза допомогою потужнісного стенду?

сьогодні все ж таки не витримав і приколгоспив ДПДЗ, так, конкретний колгосп, але сподіваюся що це не на довго…

спустив двигун, пише 100% дросель… поліз у прошивку, в масціпомилок понаставляв галочки що торкаються ДПДЗ і ДТВ і одну галкуПропадання напруги борт мережі, вони не стояли, залив прошивку…завів — вибило помилку пропадання живлення бортмережі та низькийрівень сигналу ДПДЗ, при стиранні перша помилка не з'являється, аось ДПДЗ мозок не бачить… датчик новий, так що чи він, невжекоротке десь? чи що ще може бути? Ось такі ось пироги… До речі, осья ж їздив на бензі Е95, в останні 2 рази заправився вже звичайним92, а то набридло що машина на тому бензині смикається сильно і вмісті пересуватися особливо не зручно, набридло і перейшов назвичайний ... Так ось, я це все до чого ... Сьогодні довелосязнімати карб, природно заглянув у колектор… чесно кажучи — длямене це був шок…
начебто навіть мухи не е…, коротше сексом не займалися…)))
дроселем дурів при знятті, і там трохи ніби наліт маленький, алевесь колектор ніби я його тільки розточив, чистий алюміній... Схожепро те, що той бензин чистить - вони не брехали... Вся сажапішла... Подивитися б ще на клапана, напевно теж ідеальні) загаломне поганий спосіб прочистити двигун зсередини не розбираючи) меніаж сподобалося як він тепер там виглядає... Як під клапанноюкришкою - ви теж бачили, виходить реально чистенький моторчик=)