вчора дійшла черга і передніх гальм, робити так робити) я давнопомітив при знятті колеса що пильовики на 2112 супортах нанаправляючих розсохлися в мотлох, начебто не так багато часупройшло, та й все нове купував, а вони вже віджили = (не порівнятиз задніми іномарочними - ті живі не дивлячись на вік і так самоеластичні, одним словом - жигулі ... Наша якість ... Тому я придбавне один комплект пильовиків, а відразу два, все одно довго неживуть, а гальма це така справа, треба утримувати в робочомустані…
скинув ліве колесо, мда, від пильовиків тільки кільця нанапрямних…
< /p>
на фотці навіть видно мітку зношеності гальмівного диска, вониобидві все ще є і досить глибокі, так що диски ще живі, бортикизвичайно є, адже знос є, вирішив заміряти товщину диска<
рівно 19мм, їздити можна)
витягнув колодки, вони тут так само Феродо, передні Феродо чомусьна початку чааасто пищали, зараз зрідка злегка разок можуть колисьпискнути, але це й не помітно… і тут та ж ситуація що й ззаду — нерівномірний знос… ну добре там я грішив на те, що трос ручникатягне супорт і можливо через цю зайву вагу як викошується плаваючачастина і треться колодка, але тут то немає ручника... Тут не ставя їх міняти місцями, залишив на звичних для них місцях, а то й ціпочнуть заново притиратися, гальма будуть паршиві, не треба воно…передні в кращому стані ніж задні, ці точно до весни доживуть — атам уже по колу міняти треба відразу, не чекатиму поки повністюзітруться до металу, треба робити Планові ТО, а не коли вже щосьнавернулося…
Знімав залишки пильовиків з напрямків, на самих напрямках сухо, ніби там ніколи нічого не було, але й навіть болота немає, щоздивувало, хоча самі напрямки ходять у скобі нормально, не клинятьі легко ... Поставив нові пильовики, туго вони звичайнонатягуються, напхав побільше графітки і під пильовики і в самускобу і направляючі теж промазав, як кажуть - кашу маслом незіпсуєш)) звичайно коли так робиш то напрямні просто відмовляютьсялестощі у скобу, створюється тиск і їх видавлює просто напросто, але трохи більше зусилля і витримка — і все залазить) болти тежпромазав графіткою, навесні не буду потім мучиться звідкручуванням) хоч і зараз не мучився особливо, але все одновідкручувалися трохи гірше ніж ззаду, все ж таки графітка своюсправу робить…
перейшов на правий бік — там все краще, напевно партія гуми іншапопалася, там обидва пильовики живі і абсолютно нормальні… звичайнораз вже поліз - то треба замінити, не такі вже великі гроші і нетак багато роботи ... Замінив пильовики, промазав так само як іліворуч і зібрав, колодки в такому ж стані, так само внутрішнябільше зношена ніж зовнішня, але хоча б однаково з обох боків, цехоч тішить…
Коментарі8
При такій конструкції - один поршень і плаваюча скоба - завжди внутрішня колодка стирається швидше за зовнішню, тому що при будь-якому гальмуванні спочатку поршень притискає внутрішню колодку, а коли вона вже нормально упреться, то тільки тоді зусилл...
ну взагалі там на болтах є спец стопора, які відгинаються, з ними воно вже не відкручується) а ось по колодках - так, це звичайно зворотний бік медалі однопоршневих супортів ... (
Не знайомий з автоВАЗом, у мене просто болти вкручуються. Якщо є стопора - то воно, звичайно, можна і мазати )
так, там квадратні шайби стоять, на них вушка загинаються під капелюшок після загвинчування… але зізнаюся, я їх ні вперше ні зараз не загинав))
Ау мене рівномірно стираються. ((((((
ну це добре =) бачити з 90-х років прогрес все-таки є =) у мене он на передку теж так стираються, хз чому = ((
Зношування на колодках це напевно у всіх таке) Сьогодні свої передні дивився - теж знос нерівномірний)
та теж вже мені говорили, швидше за все це так...