Кожух для ЕУРу

**/
розкажу ще одну дрібницю, але може комусь стане в нагоді…
ГУРа на ЕУР, ЕУР був встановлений під кермом від 2170 і мій старийкожух не підходив, тому всі бачили тільки таку сумну картину, щобоблагородити всю цю справу я прикупив Калинівський підрульовийкожуш, мені він здався найбільш підходящим, він довший ніж 2110кожух, але коротше ніж 2123… 2123 кожух звичайно класний, я йогоприміряв в машині, він майже до педалей все закриває, і карданчикиховаються, культурно дуже виглядає! йшов не паралельно осі рулювалавала, чи що, він дивився трохи вниз, і через це біля педалей висівнизько, можна було б чіплятися за нього ногами, що не дуже зручно, хоча кожух класно стикувався з центральною консоллю, там майже небуло зазору і нічого більше не довелося б вигадувати там, і блокЕБУ ЕУРу він закривав не погано... І так прикупив я кожух відКалини, він закрив лише половину мотора ЕУРу, від кожуха до панеліприладів зазор величезний взагалі, у мене ж кермо висунуто доводія, загалом це лише 50% потрібної довжини, требадоопрацьовувати… згадуючи свій минулий досвід нарощування кожуха зіскловолокна, яке до пластику клеїться погано і з часом тріщить, тай складності з формуванням, що мене цей варіант не вразив і відпаввідразу… почала вигадувати що ще можна придумати, що було б просто, дешево і доступно кожному для повторення і такий варіантзнайшовся…=)
сьогодні я розповім як з гівна та палиць, вірніше з палиць длягівна зробити те що нам потрібно)))
ідемо в магаз і купуємо саааааааму дешеву каналізаційну трубу, ябрав "сотку" діаметра досить що б зліпити те, що потрібно ... Чомунайдешевшу? все просто, з дорогою у нас ніфіга не вийде)) у дорогійтрубі може бути скловолокно або ще чого, сам пластик може бути непіддатливий, він якісний, не боїться нагріву, щоб від окропу трубане попливла і таке інше, дешева труба ж зроблена з пластику якийлегко плавиться! за допомогою промислового фена з нього можназліпити будь-що і як завгодно! ось так спочатку ріжемо трубувздовж, відрізаємо по довжині потрібний нам шматок, гріємо феном іза допомогою столу і шматка фанери або дошки з вантажем вирівнюємотрубу в рівну пластину, отримуємо просто рівний шматок пластику зякого вже далі вигинаємо потрібну нам форму ... Для того що би цейшматок "приклеїти" до Калинівського кожуха нам досить звичайногопаяльника=) вигнули шматок, припаяли і виходить щось таке
так з шматків збираємо конструктор, періодично прикидаючи в машиніщо і як виходить, а виходить досить непогано! можна висоту біляпедалей зробити таку як треба, та й довжину теж =) ну і відразупродумав кишеньку для світлодіодної стрічки, щоб засунути стрічку внього і її не видно було так само і з верхньою частиною, допаюємотак що максимально близько кожух підійшов до торпеди ну і що б незаважав регулюванню ... Справа феном правимо Калинівську частину щоб не впиралася в ЕБУ ЕУРа і закривала її ось і готова форма, всепідходить досить непогано в машині вже, максимально все закрито, регулювання працює, значить можна завершувати ... Шви зашліфувавдля початку що б нічого не стирчало, потім шпатлюємо, виводимодосить добре, готуємо під фарбування!
що з приводу обробки - я вирішив не вигадувати і пішов перевіренимшляхом, а саме просто задути антигравієм!
цього разу був використаний найдешевший антигравій фірми Пітон, куплений на деталях зп, Щиро кажучи мені він сподобався для цихробіт! він не такий смердючий як мій минулий, наноситься не погано, за два шари структура вийшла нічим така, навіть схоже на заводськетрохи на вигляд =) дружина сказала що на вигляд як звичайнийпластик, значить все як хотілося=)>
зроблено це було досить давно, ще 9 листопада вже кожух стояв намісці, але якось не було настрою описувати це все думав "потім"напишу… то фоток не було встановленого на місце…
/>
і ось зробив я фото в салоні… і зробив я його буквально за паругодин до аварії 2 січня…
... До речі на фотографії можна помітити ще козирки на приладах, таїх я зробив теж коли робив кожух, ці козирки класна штука! я хотівїх зробити ще скільки років тому і руки не доходили все… річ утому, що прилади стоять досить близько, козирок рідний їх неперекриває і від цього вночі на лобовому є дві смуги від приладів, ще й якраз перед очима! ну і в бічному склі теж приладивідбиваються навпроти дзеркала, ці козирки все це прибирають ...крім прикольного вигляду вони ще й на 100% функціональні! "> Може комусь буде цікаво, заходьте в особистий блог, тамбуду дещо описувати тепер теж, тому що поки що життя ще незупинилося, а робити щось треба…) так що заглядайте, спасибі
< /p>
"регулювання працює, значить можна завершувати…
шви зашліфував для початку щоб нічого не стирчало, потім шпатлюємо, виводимо досить добре, готуємо під фарбування!
що з приводу обробки - я вирішив не вигадувати і пішов перевіренимшляхом, а саме просто задути антигравієм!
цього разу був використаний найдешевший антигравій фірми Пітон, куплений на деталях зп, чесно кажучи мені він сподобався для цихробіт! він не такий смердючий як мій минулий, наноситься не погано, за два шари структура вийшла нічим така, навіть схоже на заводськетрохи на вигляд =) дружина сказала що на вигляд як звичайнийпластик, значить все як хотілося=)>
зроблено це було досить давно, ще 9 листопада вже кожух стояв намісці, але якось не було настрою описувати це все думав "потім"напишу… то фоток не було встановленого на місце…
/>
і ось зробив я фото в салоні… і зробив я його буквально за паругодин до аварії 2 січня…
... До речі на фотографії можна помітити ще козирки на приладах, таїх я зробив теж коли робив кожух, ці козирки класна штука! я хотівїх зробити ще скільки років тому і руки не доходили все… річ утому, що прилади стоять досить близько, козирок рідний їх неперекриває і від цього вночі на лобовому є дві смуги від приладів, ще й якраз перед очима! ну і в бічному склі теж приладивідбиваються навпроти дзеркала, ці козирки все це прибирають ...крім прикольного вигляду вони ще й на 100% функціональні! "> Може комусь буде цікаво, заходьте в особистий блог, тамбуду дещо описувати тепер теж, тому що поки що життя ще незупинилося, а робити щось треба…) так що заглядайте, спасибі
< /p>
"регулювання працює, значить можна завершувати…
шви зашліфував для початку щоб нічого не стирчало, потім шпатлюємо, виводимо досить добре, готуємо під фарбування!
що з приводу обробки - я вирішив не вигадувати і пішов перевіренимшляхом, а саме просто задути антигравієм!
цього разу був використаний найдешевший антигравій фірми Пітон, куплений на деталях зп, чесно кажучи мені він сподобався для цихробіт! він не такий смердючий як мій минулий, наноситься не погано, за два шари структура вийшла нічим така, навіть схоже на заводськетрохи на вигляд =) дружина сказала що на вигляд як звичайнийпластик, значить все як хотілося=)>
зроблено це було досить давно, ще 9 листопада вже кожух стояв намісці, але якось не було настрою описувати це все думав "потім"напишу… то фоток не було встановленого на місце…
/>
і ось зробив я фото в салоні… і зробив я його буквально за паругодин до аварії 2 січня…
... До речі на фотографії можна помітити ще козирки на приладах, таїх я зробив теж коли робив кожух, ці козирки класна штука! я хотівїх зробити ще скільки років тому і руки не доходили все… річ утому, що прилади стоять досить близько, козирок рідний їх неперекриває і від цього вночі на лобовому є дві смуги від приладів, ще й якраз перед очима! ну і в бічному склі теж приладивідбиваються навпроти дзеркала, ці козирки все це прибирають ...крім прикольного вигляду вони ще й на 100% функціональні! "> Може комусь буде цікаво, заходьте в особистий блог, тамбуду дещо описувати тепер теж, тому що поки що життя ще незупинилося, а робити щось треба…) так що заглядайте, спасибі
< /p>
"але якось не було настрою описувати це все думав "потім" напишу…то фоток не було встановленого на місце…
і ось зробив я фото в салоні… і зробив я його буквально за паругодин до аварії 2 січня …
приладах, та їх я зробив теж коли робив кожух, ці козирки класнаштука! я хотів їх зробити ще скільки років тому і руки не доходиливсе… річ у тому, що прилади стоять досить близько, козирок ріднийїх не перекриває і від цього вночі на лобовому є дві смуги відприладів, ще й якраз перед очима! ну і в бічному склі теж приладивідбиваються навпроти дзеркала, ці козирки все це прибирають ...крім прикольного вигляду вони ще й на 100% функціональні! "> Може комусь буде цікаво, заходьте в особистий блог, тамбуду дещо описувати тепер теж, тому що поки що життя ще незупинилося, а робити щось треба…) так що заглядайте, спасибі
< /p>
"але якось не було настрою описувати це все думав "потім" напишу…то фоток не було встановленого на місце…
і ось зробив я фото в салоні… і зробив я його буквально за паругодин до аварії 2 січня …
приладах, та їх я зробив теж коли робив кожух, ці козирки класнаштука! я хотів їх зробити ще скільки років тому і руки не доходиливсе… річ у тому, що прилади стоять досить близько, козирок ріднийїх не перекриває і від цього вночі на лобовому є дві смуги відприладів, ще й якраз перед очима! ну і в бічному склі теж приладивідбиваються навпроти дзеркала, ці козирки все це прибирають ...крім прикольного вигляду вони ще й на 100% функціональні! "> Може комусь буде цікаво, заходьте в особистий блог, тамбуду дещо описувати тепер теж, тому що поки що життя ще незупинилося, а робити щось треба…) так що заглядайте, спасибі
< /p>