Мідний радіатор 2110

продовжимо розповідь…

так починався вечір п'ятниці приблизно близько 21.00=)

>
ну а далі пиляти і пиляти) повирізав все що заважало, але безфанатизму, намагався максимально залишити ребер на морді, що б негуляла потім, пиляв тільки там де необхідно, в результаті справазрізало зовсім не багато, рамка телевізора і злегка зачепив передокрозширити, сантиметра на 2, не більше, довелося підпиляти і рамкуакумулятора, зрізав кут на ній, але не весь, так як там опора, повністю зрізати її не можна, навіть довелося вирізати шматочоксаме під датчик температури (він у ролі заглушки на радіаторі), зліва вирізав трохи більше через те, що потрібне свіже повітряфільтру, треба робити нормально, не так що б мотор вживав гарячийпісля радіатора ... Так само довелося спиляти упор капота, вінзаважав ... Всю морду зсередини пофарбував в чорний, чесно визнаю —вона жодного разу не фарбувалася всередині після переварки післяаварії, тобто не фарбована близько семи років напевно вже… нарештідочекалася… ну і раз уже фарбував — то й спереду під ґратамионовив…

< p>
млинець, тепер всі знатимуть де у мене сирена))))) хоча все однотуди дістатися дуже важко))) місця не займає під капотом іважкодоступно, ну і репетує куди треба ...
ну і шківи зафоткав нормально) треба було на токарному спиляти бортнавколо гайки — а то ріжковий ключ не налазить тепер, а з 01радиком і головка туди не стає ((( але з цим начебто повинно бутинормально) хоча зайва вага ні до чого там… Ось рамка постраждала настільки, якщо під акумулятор підкласти міліметрів 15 — то вінвлазить нормально на своє місце…
>

Після примірки виявилося що все влазить, але ось нижній болтвентилятора впирається в шків помпи, зазору немає зовсім ...довелося його просто перенести вздовж ноги, проблема зникла ...думав приварити шматок - але все набагато простіше вийшло, простосмуга дюралі 3мм, вона не гнеться взагалі на такій відстані, прикрутив до вентилятора і спили зайву шпильку що б не стирчала ...подушку мотора залишив все ту ж, просто вже на дюралі ...

кріплення капота рідне зрізане посилив зверху смугою 5мм і болтамиприкрутив до краю рамки, знизу використовував не гайки (їх вирве), а все ту ж смугу залізну 5мм і нарізав різьблення в ній, довжина140 мм, триматися мертво, тільки ось при установці капота вийшлотак що капот сильно далеко відкривався, ну то ще добре, алекраншейн при закриванні уперся в канал ресивера першого циліндра, загалом зняв його і прив'язав поки на мотузку, перероблятиму, алена стоку має все все стати по ідеї різав так що праворуч передньоюпанеллю перекривається бачок радіатора, немає сенсу його обдувати, а жорсткість втратимо, з цього різав по ядру радіатора... Я ставивдогори ногами, через це всі патрубки вийшли праворуч і короткими, верхній патрубок зроблений з кута верхнього патрубка 2101 і злегкапідрізаного нижнього патрубка 2101, з'єднаних нержавійкою, нижнійпатрубок — це пряма частина патрубка 2101…
але через те, що радіатор перевернутий — краник зливу вийшов злівазверху — це використовуємо для спуску повітря, для цьогорозсвердлюємо щоб він був постійно відкритий і з'єднуємо шлангом зверхнім штуцером розширювального бачка…
ну і через перевернутість виходить що знизу праворуч залишається щеодин штуцер - він буде для зливу ОЖ, ну і я в нього підключиврозширювальний бачок, виходить він і зливною і заливною у мене)довелося тягнути шланг аж з нижнього правого кута і дорозширювального ліворуч, далеко, але поки так, потім може поставлютуди або пластикову трубку або мідну, все це чудово кріпиться докранштейнів 01 радіатора, що звільнилися.
Внизу радіатор поставив на лонжерони, підклавши два шари шумкитовщиною більше 10 мм кожен, став м'яко і не бовтається, зверхучітко вліз під відбортовку на рамці ... Так як ноги кріпленнявийшли зверху — на них одягаємо заводські "грибочки" і простоприкручуємо до відбортування панелі — тримається все мертво і м'якоодночасно). Пробний, але має бути однозначно краще, стояв у менерідний 2101 радик дворядний, тепер 2101 мідний так само дворядний, але 2110 виграє за всіма параметрами, ядро ​​у нього і вище іширше, міряв, але не пам'ятаю точно, що щось близько 2см вище і 10ширше рідного ... Не дивлячись на свої габарити під капотом сталонавіть просторіше зліва, а ширини вистачає навіть ще й на те, щобзробити подачу холодного повітря на фільтр - так що все нормально)та й акумулятор на своєму місці, не довелося його переносити, різалася морда теж відносно небагато, загалом це все і вплинуло намій вибір саме 2110 радіатора, а не ниви чи шниви… одноговентилятора мені завжди теж вистачало…

і ще, ось всі тулять 21213і 2123 радіатори алюмінієві, бризковикимнуть ... А толку? цей 2110 менше, влазить нормально, а потепловіддачі буде якщо не такий же - то краще, а гемморою менше ...повірено на ГАЗелі - поставили новий 3-х рядний алюмінієвийрадіатор замість 2-х рядного мідного, начебто і зайвий з'явився -але з ним взагалі машина почала перегріватися, на швидкості 80кмвключається вентилятор — раніше такого не було… так що різниця внаявності…

"на швидкості 80км включається вентилятор – раніше такого не було…так що різниця в наявності…