Подвійний кошик Sachs 21233 + посилена вилка + РЦС 2101 дороблений під рейку

При переході на 213 блок я перейшов і на зчеплення 21233 з 215ммдиском, збільшивши робочу площу, так як зчеплення 2106 у менеконкретно буксувало ще 011 моторі з високою СЖ=(
< br> і ось коли прийшла зима, температура повітря впала, кутизапалення підросли, мотор став працювати ефективніше за відсутностіспеки сталося те чого я взагалі не очікував побачити найближчимчасом - почало буксувати і це зчеплення(( якщо перші передачі воноцілком перетравлювало, так як навіть на 3 передачі ще можна булочасом спостерігати букс моїх далеко не свіжих покришок, то на 4-5передачах (особливо коли в машині більше 1 людини) під часроздування равлика і максимальних навантажень зчеплення зривало вбукс, буксувало воно приблизно в проміжку 3000-4000 об\хв, далі якто зачіплялося і розгін продовжувався вже без буксу ... Ясна річ щотак їздити далі не уявлялося можливим, так як я ж їжджу поки намінімальному бусті всього! мені, ніколи не подумав би навіть, уінших як то все їздить, тримає)))
поки машина стояла розібраною на фарбування, саме час вирішитипроблему зі зчепленням, почав шукати окремо кошик Sachs 21233, алерезультату немає або її немає у продажу, або ціна майже порівнянназ ціною повного комплекту зчеплення…
на ОЛХ мені вдалося знайти весь комплект за дуже смачною ціною —1850 грн, тоді як на ринку менше 2250 грн їх не було!
так що я його все-таки купив

так що робимо кошик з подвійною пружиною! )
для цього зрізаємо всі заклепки і розбираємо обидва кошики товщинадругої пружини 2.5 мм, тобто якщо все зібрати, то вичавитизчеплення просто не вийде, для цього проточуємо натискний диск на2.5мм з тильного боку щоб не втратити міцність

спробувавши пиляти стандартні заклепки напилком, вирішили робитимега потужні заклепки, а то зусилля в них тепер ще й вдвічі більше…у результаті всі ці заклепки точилися з болтів ГБЦ вантажівок, вонидуже міцні і тягучі, важко рвуться…
< /
за заклепки на кошик, заклепки на натискний диск та проточкунатискного диска довелося відвалити 800 грн, це все через те, щопісля кожного заклепки доводилося точити різець, він просто сідаввід цього металу. Якби заклепки робилися з чогось м'якого, було бнабагато дешевше… Для того щоб зібрати кошик в купу, я йогоспочатку стягнув болтами, виставив усі деталі як були, запозначками, стягнув через одну і потім вставляли заклепки і клепализаклепати цей кошик це була каторга)) заклепки дуже тугі, важкоклепалися звичайно, але при цьому жодна ніде і тріщенки нарозклепаним не пустила! клепали удвох, у лещата затискали наставку, батя тримав кошик на заклепці, а я молотком заклепував
вийшло якось такЗапчасти на фото:3082000403 Після всього кошик бувприкручений на місце. Подвійний кошик це звичайно добре, запасдержака +100%)) але найсумніше в цьому всім - що зусилля на педаліі всіх інших вузлах так само +100%! =(
знаючи те що на класиці і на стоку деякі гнув виделки зчеплення явирішив не чекати такого, а відразу посилити її .../>
для цього взяв свою вилку, вирізав за формою боковин пластини зметалу 2мм і повністю проварив уздовж! ну звичайно не втримався ізачистив що майже не видно що вона посилена, хоча посиленняє! =)Після складання механіки по машині я зіткнувся з проблемою, поставивши подвійний кошик зчеплення перестало вичавлюватися докінця, передачі ледве включалися, а задня тільки з заглушениммотором можна сказати і тільки якщо на підлозі килимок прибрати ((( у мене були встановлені ГЦС 2101 і РЦС 2123, так, така зв'язказабезпечує менше зусилля на педалі, АЛЕ, в принципі, автоВАЗ нерозраховував на таке поєднання і за замовчуванням у нас єнедожим!
< Розглянемо діаметри:ГЦС 2101 - 19мм.
-РЦС 2101 - 19мм.
-ГЦС 2123 - 22мм.
-РЦС 2123 - 22мм.
Що ж виходить - в обох варіантах співвідношення 1:1, а якщо миставимо ГЦС 2101 + РЦС 2123 то природно ми зменшуємо хід вилкизчеплення, зменшується зусилля і зменшується хід ... Але якщо встік варіанті цього ходу було достатньо, просто "педаль починає"брати" нижче, то з подвійним кошиком чомусь такий фокус непройшов(( все проточувалося за розмірами, начебто не повинно булозмінитися нічого, тому у мене тільки один варіант є - дві пружинице вдвічі більше жорсткість, так само пелюстки лежать по два, івони мають якусь довжину, так от я припускаю що просто черезтугість самої пружини, двошарової вже, пелюстки більше прогинаютьсяі не відпускають натискний диск достатньо для включення передач… яне знаю так це чи ні, але зчеплення працювати повноцінноперестало…(((

Ну що ж, є два варіанти вирішення проблеми:

) - Перейти на діаметри 22мм повністю, тобто залишити РЦС 2123 (самопідводний) і до нього доустановити ГЦС 2123 або ГАЗівський (він теж 22мм) — деградувати, повернути на місце РЦС 210119мм…

<
і сказати чесно — другий варіант мені подобається більше, тому щомісця біля ВУТу зовсім не багато, лестощі туди не хочеться і є щеодна причина про яку розповім трохи пізніше ... РЦС 2101 дістатизовсім не важко і типу він як по заводу, без відхилень ... Алезнову своє АЛЕ! якщо пам'ятаєте, у мене стоїть рейка, і вона зГУРом! і так, вона не влазила навіть з РЦС 2123, на якому бічнепідключення, на відміну від прямого в 2101 ... Тобто РЦС 2101 вженіяк не влазить (((

) ну тоді можна просто встановити ГАЗівський ГЦС і він будевідповідати робочому циліндру, так, може це і простіше ... Але (млинець, в цій темі занадто багато всякий АЛЕ =) ))), у менеподвійний кошик (+100%), педаль зчеплення природно жорстка навіть з2123 РЦС, а встановивши РЦС 2101 він стане ще жорсткішим, це ячудово розумію і тому є у мене ще одна ідея цікава про яку покиписати не буду, але дуже хотілося б її реалізувати в міжсезоння! =)так що гідропривід зчеплення - це поки що все одно не фінальнаверсія швидше за все…)

Загалом я зупиняюся на поки не найпростішому варіанті виконання— повернути на місце РЦС 2101…

приклав - не влазить ... = ((( на РЦС 2123 бічне підключення + яйого ще зсунув назад на 30мм просто підклавши під нього хомут, тамвсе просто, а ось РЦС 2101 прикручується жорстко прямо до дзвону, тут вже складніше, та й шланг, що стирчить) в рейку…
ну що, їдемо до кума і вирішуємо питання в міру їх надходження=)викидаємо задню кришку з РЦС 2101 повністю і точимо туди, що нампідійде! тобто робимо бічне підключення =) Закручуємо нову гайку вновий РЦС 2101 до упору як має бути, дивимося в якій грані нампотрібно засвердлити отвір під шланг, свердлимо, ріжеморізьблення
вуаля! маємо бічне підключення та економію місця =) Коли вже у насє зовнішні габарити, тулимо його на місце і дивимося на скількипотрібно зміщувати його що б ця конструкція влізла на місце, Таквийшло що це близько 27-28мм у мене вийшло, зробив пластину зізміщенням 30мм, але в самому затисненому положенні гайки на штокувилка злегка натискалася при прикручуванні РЦС на місце, тому вженапилком допрацював так що б влізло.

ставимо все на місце, відразу кидаємо новий шланг
так як доводиться підводити підшипник під кошик і він постійнообертається як і з РЦС 2123, у мене навіть була думка поставити зРЦС 2123 пружину в 2101 і він був би теж самопідводний)) хочадумається мені що і так там підводити не буде що ... Ну що, сідаємов салон і радіємо ще більше дубової педалі зчеплення, але вжевключаються передач =) всі включаються, задня не хрумтить, всепрацює повноцінно, але бере в самому низу, тільки трохи відпускаєші машина їде вже, звикати треба буде звичайно, та й дозувати моментзачеплення важче ніж на 2123РЦС, тому що той розтягує цей моментбільше, тут же як у стоку тепер, все складніше ...
< ну нічи, звикнемо, шо робити)) і ось покатавшись так з тиждень- зрозумів що треба щось ще трохи переробити, педаль зчеплення невпирається в упор на вузлі, хоча з РЦС 2123 упиралася добре, вийшлощо РЦС 2101 видавлює менше рідини і до кінця педаль вже дотягуєпружина, а не зусилля гідравліки ... Тому я просто зняв шток педалізчеплення, попередньо замірявши його на хід і подовжив його розмір, педаль тепер сама почала відкидатися до упору, а момент зачепленнязчеплення змістився від самої підлоги вже трохи вище! тобто все яку звичайній машині, але звичайно жорсткіше ...) ось після всьогоцього вже як то зручно стало їздити, а то все ніяк звикнути не міг, що зчеплення так низько бере ...

разом:витратив 2880грн тільки для того, щоб змусити зчепленнянормально працювати…)

Сподіваюся інформація буде корисною? подивимося по кнопці "меніподобається" і коментам…
бо коли я це все робив, шукав хто ще переробляв кошик Sachs і як тоголь-моль було(((((< ) br> попередньо заміривши вільний хід іподовжив його на цей розмір, педаль тепер сама почала відкидатисядо упору, а момент зачеплення зчеплення змістився від самої підлогивже трохи вище! тобто все як у звичайній машині, але звичайножорсткіше ...) ось після всього цього вже як то зручно сталоїздити, а то все ніяк звикнути не міг, що зчеплення так низько бере...

разом:витратив 2880грн тільки для того, щоб змусити зчепленнянормально працювати…)

Сподіваюся інформація буде корисною? подивимося по кнопці "меніподобається" і коментам…
бо коли я це все робив, шукав хто ще переробляв кошик Sachs і як тоголь-моль було(((((< ) br> попередньо заміривши вільний хід іподовжив його на цей розмір, педаль тепер сама почала відкидатисядо упору, а момент зачеплення зчеплення змістився від самої підлогивже трохи вище! тобто все як у звичайній машині, але звичайножорсткіше ...) ось після всього цього вже як то зручно сталоїздити, а то все ніяк звикнути не міг, що зчеплення так низько бере...

разом:витратив 2880грн тільки для того, щоб змусити зчепленнянормально працювати…)

Сподіваюся інформація буде корисною? подивимося по кнопці "меніподобається" і коментам…
бо коли я це все робив, шукав хто ще переробляв кошик Sachs і як тоголь-моль було(((((< ) br>