Обмежувачі дверей Калина в класику

ну що поробити, будемо тоді писати про доробки, а не про ремонт, поідеї це цікавіше =))
>

нові двері - це звичайно добре, але як завжди чогось не вистачає... Це ж 2101, тут же можна сказати що фіксація дверей непередбачена заводом)) воно то передбачено тільки ніфіга ж непрацює, ставиш новий обмежувач, тижнів зо два у тебе двері трохифіксуються, а далі вже ні…
ось мені це вже конкретно набридло, коли навіть на рівномумайданчику ставиш машину, скажімо прибираєш у салоні, а двері нетриматися і постійно закриваються ... Загалом надумав я поставитищось чужорідне в новенькі совкові двері). При зачиненні дверейпісля останньої фіксації (а їх там 3) двері хіба що притягує взачинене положення... Подивився я на ціни і саме на наявність такихобмежувачів - це не реально! я їх знайшов тільки на ОЛХ та ціна1100грн за комплект із 4 обмежувачів! ціна начебто вони не впластиці залиті, а в сріблі як мінімум! )) загалом цей варіант — неваріант…) Далі варіанти від ІНО — ну що сказати, коли дивишсязаписи на драйві і купа іномарок радіють обмежувачам від Ланоса -як то не хочеться від них брати обмежувачі))) а від того ж Ланосаобмежувач досить довгий і точно не підійде до наших дверей і унього лише одне положення фіксації здається або два, а ціна нановий обмежувач відносно висока! відпав і цей варіант…
почав дивитися на обмежувачі від автомобілів Лада=)) тутнайпросунутіший ДО Грантовських є обмежувач Калина, він звичайнопросто сталевий, без пластику (шкода звичайно), але все-таки вонимають три положення фіксації дверей, що дуже зручно… до них яприйшов через ШНивівські обмежувачі, вони на всіх дверях однакові, ціна 100грн\шт, потім взяв Калинівські в руки, вони є задні іпередні, задні реально довгі, передні ж можна сказати що такі саміяк ШНива, ціна — 95грн\шт… там же попросив що б принесли класичнийобмежувач щоб приставити і порівняти хід, чи не буде він занадтовеликий, приставив один до одного — мені здалося що він такийсамий, загалом узяв один передній на пробу ... Для того щобКалинівський обмежувач хоч як то ставав, нам треба розгорнути скобуяка кріпиться до кузова на 180 градусів, щоб планка вигнута буланазовні, а не всередину як у Каліні, це через специфіку розташуванняпетель та обмежувачів щодо стійки та самих дверей…

і так — ось так у нас виглядає завод

тут видно ще планку якої прикритий трохи проріз, на неї лягає гумкадверей, ця сама планка нам заважатиме, тому її тимчасово простовідгинаємо вбік... Коли я купував цей обмежувач, найбільше менебентежив нюанс вварювання гайки. У стійки, не хотілося там варитияк би, двері - там однозначно треба переробляти, але це сьямнадеталь, тому з цим одразу змирився ... Коли прикинув на старих щедвері цей обмежувач, зрозумів що все буде складніше чим гадалося((кріпильні отвори на класичному і на Калинівському обмежувачах незбігалися, та ще й не в вигідну сторону — на Калині вони вже...)., тобто потрібен зазор між дверима і стійкою, при цьому якщо зробитидуже маленький зазор, може вийде що обмежувач не буде тримати дверіі двері відчиняться до упору, так як все ж таки хід обмежувача такибільше класичного не на багато ... Але при цьому якщо зробити зазорзанадто великим - двері мало відкриватися і при відкритті пластинаобмежувача буде зачіпати двері!
і так, методом проб і підгону я виміряв які мені потрібні кишені вдверях для нормальної роботи обмежувачів, вигнув кишені з 1.5ммлистового заліза, вварив у нові двері

глибина кишені вийшла 16мм
обмежувач став нормально в таку кишеню, квадрат під шток вирізанийтакий великий для того, щоб шайба могла пролізти всередину черезнього, таким чином виходить що двері затиснуті між пластиною ікорпусом обмежувача, це що б не виривало обмежувач з тіладверей.
і так на дверях обмежувач у нас уже стоїть як те, поки не зрозумілоще як, а от до кузова ще треба закріпитися... Ну як я і думав -вварювати гайку... Розмітив місце під отвір, узяв дриль і першесвердло, що трапилося, почав свердлити, свердлю-свердлю, а металвсе не закінчується і не закінчується! ))) загалом так прикинув, тіла там пристойно, тому що вварена зсередини стійки заставна зтовстого металу під заводський обмежувач, тут мені стрільнула думкащо можна ж нарізати різьблення! заміряю діаметр свердла якимсвердлив — мені фортануло, якраз діаметр під різьблення М8))) взявмітчик, шуруповерт і нарізав різьблення М8, болт нормальнотримається, начебто тіла достатньо буде… стандартні кріпленнядовелося зрізати турбінкою<
тавимо двері на місце і дивимося що ж ми наробили)))
на задньому плані трохи проводки ...))) ще такий нюансик - майжевсе що видно - це в двері)))
гаразд, то встигнемо, а поки що про обмежувачі ...)<
всередині двері обмежувач став чітко, не чіпляє ні за що, хоча йдосить щільно стоїть до внутрішнього скелета дверей ще одинхвилюючий момент — обмежувач довше заводського і при зачиненнідверей може упертися в зовнішню фільонку, перевіряємо цей момент.>

ну значить двері у нас і відчиняються і зачиняються ні за що незачіпаючи, нууу це вже 80% успіху! =) але наші нові обмежувачі ще ймають кілька положень фіксації! виглядає це на класиці ось так осьу таких положеннях тепер двері мають фіксацію, на жаль першеположення досить близько до зачинених дверей, зазвичай роблять, адже якщо просто розмахнутися і кинути двері – вони загальмують! при цьому рукою закриваються легко
що на рахунок крайнього становища — двері відчиняються більше ніжзазвичай у класики, при цьому ніде не зачіпає за кузов, край недістає до кузова, не загнеться, ну а сама конструкція цьогообмежувача робить фіксацію жорсткою, а не хисткою як на класичномуобмежувачі, дріт якого грає і пружинить ... Коротше кажучи дверівідкриваються так що навантажувачем піддони завозити можна всалон))) ну тепер нарешті буде зручно витягувати і засовувати всалон сидіння, а то коли знімав намучився, двері постійнозаважали…
середнє становище — двері відчиняються тому що відкривалась у меневодійська до ремонту) я намагався підгинати обмежувач що б вінтримав двері, але він тиждень потримав і сказав — вистачить, алехід став тоді трохи менше стоку ... Коротше другого положеннядосить що б нормально вилізти з машини) Так само як і водійськідвері, я зробив всі інші, на всі 4 двері встановив обмежувачіпередні Калиновські… Потім почухав ріпу — загалом якщо поїхати напрес, то можна перегнути так фіксатор, щоб він допомагав зачинятидвері як Грантівський, можна організувати дотяжку… але це вжезовсім інша історія)) Після того як машина заїхала до мене в гаражпісля фарбування, насамперед треба б встановити обмежувачі дверей, щоб не побити свіжу фарбу. І все-таки мене не влаштовувало те, щоперед самим закриттям дверей як би спрацьовувала перша фіксаціядверей і через це треба сильно ляскати що б двері зачинити, інакше- зачинялася на перше положення ... Це дійсно не зручно, томудовелося позбутися першого положення і залишити лише двіфіксації, робиться це дуже просто за допомогою ковадла і молотка))Після цього у мене залишилося дві фіксації, їх з головою вистачає ірозташовані вони в нормальних місцях, якраз на першій фіксації небитиму дверима в гаражі по всякому мотлоху)) друге положення цезвичайно взагалі крутяк, двері широко відчиняються, сідає можна якхочеш =). Я якраз таки двері відчиняв до упору, де починаєспрацьовувати обмежувач на перше нинішнє становище, та й там ужевидно що заводського "першого" становища на обмежувачах вженемає=)

> ну як вам така переробка, вважаєте воно варте того?