Здавалося б така проста процедура, але пішло у мене на неї кількаднів. Заміною силового контакту.
Насамперед при спробі відкрутити болт, який фіксує генератор нарегулювальній планці, цьому самому болту я згорнув шию. Нижнікріплення, щоб уникнути такої ж долі, замочив WD-40 і наступногодня відкрутив, причому там виявилися болти М10 з дрібним кроком.сиділи вони на шпильці, яка тепер набула такого вигляду:
Подвійний перелом. Мідними наконечниками та болтиком М6х40 знержавіючої сталі.
в перспективі думаю тахометр примостити, можливо від ПАЗ (вінпрацює від фази генератора), але не зміг розібрати його далі.Можливо погано намагався, але вирішив поки що залишити так. Помінявтільки кріплення:Старий — новий. Все в зборі. Ну майже… На нижньомуфото є віконце, яке було закрите прямокутним шматочком іржі, закріпленим двома гвинтами М4, які природно теж не пережиливідкручування. Хоча їх можна було й не чіпати. Так ось питання — щоце за віконце і наскільки важливо закривати його? (залишки гвинтіввисвердлити не зміг - свердло йде вбік і свердлить м'яку стінку -йому так приємніше :-) Загалом генератор поставив, ремінь натягнуві навіть трохи покатався, будемо рахувати на маявку (10 — 11травня) Треба щось робити з проводкою. Наприклад, все видерти іробити по-людськи.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.