44. Переробляю проводку салону.

Доброго дня всім, хто заглянув!
Колись давно я розібрав обшивку в салоні, щоб поварити кузов. Тодімене, скажімо так, здивувало те, як прокладено джгут проводів посалону, який іде до задніх ліхтарів.
Ось він виходить з кабіни. Захисту (гофри, наприклад) немає іблизько.Так, в одній із стійок під ізолентою була ПВХ трубка…
Але найцікавіша ділянка знаходиться ближче до корми, біля задньоїстійки:< Ось це місце.
Тут джгут ділиться на 2. Один проходить через отвір у стійці, адругий йде в обхід... Другим виявився джгут, що йде на розеткупричепа. Попередній господар возив причіп з човном) Ось тільки незрозуміло, чому врізку зробили не за останньою стійкою, а перед. .Для цього довелося розрізати джгути. Це розрізаний основний. Другийу розрізаному стані не потрапив у кадр, ну та чого там особливого? Витягнув джгути, зі стійки виколупав прохідні гумові втулки, розсвердлив отвори і поставив більше втулки, з діаметром під кабель (в даному випадку гофру) 16мм. До речі, втулки купував на Алінабором, так у наборі втулок потрібного розміру було 5, а у нас 3стійки та у кожній 2 стінки. Разом треба 6 втулок. Шукав у нас умагазинах — не знайшов… Довелося шосту втулку робити з більшоюдорогою вирізування сектора. Дроти через стійки, спаяв як було:Щена ракурс. Натягнув гофру, домотал ізоленту (закінчилася, невистачило трохи), подивився на результат:Якось ось так. І зрозумів— це халтура якась. Джгут з гофри випирає там, де підпаяні дроти напричіпне. Далі ці дроти йдуть внатяг і як мінімум заважатимуть, аяк максимум рватися.
Взяв тиждень на роздуми. Ну і на роботу бути схожим)
Вирішив робити інакше — поставити колодку і зовсім позбутися цьоговузла.
Розмотуємо все назад
Дібрався до місця спайки проводів.
Ось який таємний сенс зробити підключення тут (праворуч відстійки), а не ближче до виходу (зліва)? Не розумію… Ну та гаразд.Розмотав ізоляцію:Місце з'єднання. Пайки виглядають дуже нічого.Хоча років їм уже пристойно (якщо припустити, що їх робили відразупісля покупки — близько 18 років.) Відкушую ці дроти, паянняпропаюю та ізолюю термоусадкою. Тепер джгутик набагато легшепройшов у гофру і простягся через стійки.
Далі розбираю місце підключення джгута, що йде до правого задньоголіхтаря. Я подумав погане про завод, вирішив що це просто скрутка, не пропаяна. Виявилося не все так погано — дроти зварені! Намалюнку не дуже якість (ну не хоче телефон фокусуватися туди, кудихочу я), але видно як вони зварені.
Далі витягую дроти від правого ліхтаря — тут всепо-заводському:ізоляції немає, гофри немає, у відвідках у металі, через які пропущені дроти, гумових втулок немає. Натомість є осьтакий сюрприз:Здається тут щось терлося. Ізоляція на проводахперетерта до міді. На чорному дроті оплавлено. Тобто. КЗприсутнє.
Зробив тут за тією ж схемою, що й раніше:заізолював, заштовхав угофру, в отвори затулив гумові втулки.
Підключення зробив на гвинтову колодку:
<
Колодка. Колодку кріпив на різьбові заклепки М4. (треба купуватиінструмент, а то підручними засобами не дуже зручно ставити). Іприкрутити під потрібний гвинт у колодці. > Загальний видджгута.
"
Підключення зробив на гвинтову колодку:Колодка. Колодку кріпив нарізьбові заклепки М4. (треба купувати інструмент, а то підручнимизасобами не дуже зручно ставити). І прикрутити під потрібний гвинту колодці. > Загальний вид джгута.
"
Підключення зробив на гвинтову колодку:Колодка. Колодку кріпив нарізьбові заклепки М4. (треба купувати інструмент, а то підручнимизасобами не дуже зручно ставити). І прикрутити під потрібний гвинту колодці. > Загальний вид джгута.