41. Продовження з карбюратором.

Отже, пройшли ще пара вихідних, зроблено наступне:
Накидав ескізик прямого штуцера подачі палива (замість рідногокутового, який не давав поставити повітряний фільтр) За цим ескізомтокар виточив деталь.
Ескіз патрубка.
Можливо я не дуже правильно виміряв вибірку під паливнийфільтр-сіточку, можливо вона там перетиснута або навпаки, бовтається, але принаймні при установці нічого такого не помітив.Єдине але — не знайшов я латунного шестигранника на 13 (ріднийштуцер під ключ 13 йде), взяв на 14. Нічого, влізло і на 14.
Прикрутив штуцер, підключив шланги, щоб зручніше було прикручувати, довелося зняти перехідник повітряного фільтра разом із пластиною, на яку він кріпиться.
Перехідник знятий, штуцер встановлений. Із внутрішнім діаметром4мм. З'єднав їм карб з вакуумним регулятором випередженнязапалення. Патрубок діаметром 5мм, який повинен підключатися досистеми рециркуляції відпрацьованих газів (сРОГ), заглушив черезвідсутність такої. Як заглушка відмінно підійшов захисний ковпачоквід шупів тестера (валявся на роботі.)
Шланги підключені, заглушка на місці.
Вигляд зверху. Більшим планом заглушка:Купив двометровий трос газузамість короткого півтораметрового. Якщо тягнути його в районпедалі газу, то він виходить довшим, ніж треба. Ну ніяк не догодинам) До того ж там треба робити важіль під цей трос. Я подумав -чому б не прикрутити його до важеля, до якого раніше кріпилася тягагазу? Проклав трос туди і його якраз вистачило. Зробив ізсорокового куточка кронштейн для кріплення, закріпив на бічнійстінці тунелю. Пластиковий хвостовик із гумовою втулкою проштовхавв отвір у важелі, закріпив гвинтом із шайбами. Гвинт з частковимрізьбленням, намагався підібрати так, щоб усередині гумки не булорізьблення. Трос при цьому робить петлю по всьому підкапотномупростору, але нічого, начебто працює. Загалом-то цю частинуконструкції я ще не доробив, поки вона виглядає так (розмазня, звичайно, вийшла, а не кадр ... Дороблю/перероблю - перефотографую)Кріплення троса до важеля. І до стінки. Вийшов не дуже вдалий кутвиходу троса. Прямо поставити заважає скоба, яку кріпиться зворотнапружина педалі газу. Спробую перенести куточок нижче. Або спилюскобу)

Ну і після всього цього пробую завести — не заводиться О_о
Перевірив іскру — на місці, паливо теж біжить.
Витягнув підсмоктування — завелася! Оберти тільки завеликі для ХХ —на слух 2000-3000)
Прибираю підсмоктування — глухне. Якщо прибрати не повністю, тообороти падають до більш-менш нормальних як для неодружених. Чи єймовірність, що гвинт регулювання холостого ходу закручений? Чиможуть бути ще якісь причини?
Загалом найближчим часом розбиратимуся.
А так спробував їздити — їде, непогано їде. Краще, ніж було зК-151, немає провалу при різкому натисканні на газ і як тяга трохикраща. Правда їздив я по полю, максимум на 3-й передачі. На трасіпоки не перевіряв.

Так що продовження, як завжди, слідує!