Капітальний ремонт двигуна — це те до чого був давно готовий, томущо два роки тому машина купувалася вже з думками про нього. Але, якце зазвичай буває, машина добре їхала, відкладені суми добревитрачалися і ремонт був відкладений у довгий ящик, який тількизараз відкрився. На жаль, у нас не все так солодко як у Росії, зсильно розвиненою і популярною схемою контрактнихзапчастин.Найдешевше що вдалося знайти - це мотор з 75к пробігу, зяпошки, повністю голий з абсолютно відсутнім навісним за 1800 і нев Одесі А його доукомплектуй, по-доброму і перебрати б треба... Аколоти без токарки — викинуті, в перспективі, гроші.Томупідрахувавши загальний бюджет — відмовився від ідеї і залишивваріант тільки на той випадок, якщо моєму блоку гайки.
<
Нескінченні діалоги з різними майстрами, у тому числі і зіногородніми. Море цифр, які намагаєшся скласти в якусь хоча бприблизну вартість. Квадратна голова та переживання.
Тим часом, мотор витягли і розкидали. Мабуть, це була найшвидшачастина майбутнього ремонту :)
Вже на обробному столі.
Як можна судити за станом сорочок охолодження, гази там гулялидавненько.
Ще походить :D
Картина, на перший погляд, звичайно, лякаюча. Але зізнатися чесно, очікував побачити набагато гірший стан нутрощів, т.К. Витрата оліїпрагнула до нескінченності )))) Остання поїздка Одеса-Київ-Одеса, зі швидкісним режимом 100-120 км/год, з'їла 4л олії і трохи моїхкровних.
Далі кілька фото, які змусили мене трохи інакше поглянути на станмашини і підхід до її ремонту до мене:Це мабуть самий п***** ...Вказаний отвір має бути круглим, якщо що. І в такому стані муфтасправно працювала. А так само пофігізму людей щодо своєїсправи.
Як так можна — не зрозуміло. Дякую що все це нерозвалилося/оборвалось/покришилося десь у Мухосранську під Пердью.Фото ременя ГРМ немає, але він був без написів, блискучий, зчудовим олійним нальотом. Ролик натягувача підклинював і був усточеному шарі ременя.
Дивлячись на все це, якщо не розглядати проблему цілком, настрійбув досить оптимістичний, т.К. Все що засрано та пошкоджено –змінюється. А ось дорогі елементи, на диво, були цілими.
Коліно ціле, під полірування.
Ближче
Ближче 2
За вкладками видно, що у них є пробіг. Але суто візуально нескажеш, що двигун страждав від масляного голодування. Значитьрівень масла не прої*бували, та й масло стерпної якостівикористовували. Швидше за все знімалася раніше і вимивалася. Щостосується поршневої групи, викладу фото тільки самогопостраждалого горщика + поршня, т.К. У фотокарток обмежено, а пхатирозбір мотора ще в один пост я не хочу :)
Постраждав хон, є притертість. Без відчутних задир. На фотовиглядає похмуріше, за фактом там гладка, дзеркальна поверхня.
Той хто тер і постукував на холодну :)
От куди йшло масло ) Хоча, якщо взяти до уваги несправністьтурбіни, швидше за все мотор жер не так багато Якщо вже я повністюперебудовую мотор, а робити його я захотів у стік, повністю наоригінальних запчастинах, згідно заводських ремонтних допусків, товирішив гуляти на широку ногу і спантеличитися питаннямремонту/заміни турбіни. Як пізніше виявилося — недаремно:
Гаряча частина, що лопнула, була заварена і трісконула вже поверхзаварки. Перевірка на стенді дала наступний результат:через тріщинусифонить назовні, вал не тримає тиск масла і на обертах воносочилося на всі боки. От це, думаю, основний споживач масла. А таксамо токарно-вимірювальних робіт.
Враховуючи що весь процес зародився під час Новорічних свят, атакож неквапливість токарів на генетичному рівні, вся їхня роботазайняла ТРИ ТИЖНІ! Ми і запчастини чекали, і черга відстояла, і щоми тільки не робили. Але т.К. Метою є філігранне виконання ремонту, я сильно не наполягав на розторопності і лише час від часунагадував про себе, проханнями все зробити як треба. Як підсумок —нарешті перші хороші новини:коліно - номінал, під полірування; блок- під перший ремонтний розмір поршнів; голови - цілі; ліжка/сідла/КЛАПАНА - цілі (клапана мене особливо порадували, томущо їх комплект на 255 мотор коштує, па-бам, 380 доларів); всіплощини допустимо поведені і виводяться шляхом шліфування.
Усі необхідні процедури супроводжувалися ретельним професійниммиттям, щоб духу горілої олії в цьому моторі не було :DDD
Фух, із брудною частиною оповідання закінчив. Далі буде багатонового, блискучого, не менш цікавого :)
to be continued…
"є притертість. Без відчутних задир. На фото виглядає похмуріше, зафактом там гладка, дзеркальна поверхня.
Той хто тер і постукував на холодну :)
От куди йшло масло ) Хоча, якщо взяти до уваги несправністьтурбіни, швидше за все мотор жер не так багато Якщо вже я повністюперебудовую мотор, а робити його я захотів у стік, повністю наоригінальних запчастинах, згідно заводських ремонтних допусків, товирішив гуляти на широку ногу і спантеличитися питаннямремонту/заміни турбіни. Як пізніше виявилося — недаремно:
Гаряча частина, що лопнула, була заварена і трісконула вже поверхзаварки. Перевірка на стенді дала наступний результат:через тріщинусифонить назовні, вал не тримає тиск масла і на обертах воносочилося на всі боки. От це, думаю, основний споживач масла. А таксамо токарно-вимірювальних робіт.
Враховуючи що весь процес зародився під час Новорічних свят, атакож неквапливість токарів на генетичному рівні, вся їхня роботазайняла ТРИ ТИЖНІ! Ми і запчастини чекали, і черга відстояла, і щоми тільки не робили. Але т.К. Метою є філігранне виконання ремонту, я сильно не наполягав на розторопності і лише час від часунагадував про себе, проханнями все зробити як треба. Як підсумок —нарешті перші хороші новини:коліно - номінал, під полірування; блок- під перший ремонтний розмір поршнів; голови - цілі; ліжка/сідла/КЛАПАНА - цілі (клапана мене особливо порадували, томущо їх комплект на 255 мотор коштує, па-бам, 380 доларів); всіплощини допустимо поведені і виводяться шляхом шліфування.
Усі необхідні процедури супроводжувалися ретельним професійниммиттям, щоб духу горілої олії в цьому моторі не було :DDD
Фух, із брудною частиною оповідання закінчив. Далі буде багатонового, блискучого, не менш цікавого :)
to be continued…
"є притертість. Без відчутних задир. На фото виглядає похмуріше, зафактом там гладка, дзеркальна поверхня.
Той хто тер і постукував на холодну :)
От куди йшло масло ) Хоча, якщо взяти до уваги несправністьтурбіни, швидше за все мотор жер не так багато Якщо вже я повністюперебудовую мотор, а робити його я захотів у стік, повністю наоригінальних запчастинах, згідно заводських ремонтних допусків, товирішив гуляти на широку ногу і спантеличитися питаннямремонту/заміни турбіни. Як пізніше виявилося — недаремно:
Гаряча частина, що лопнула, була заварена і трісконула вже поверхзаварки. Перевірка на стенді дала наступний результат:через тріщинусифонить назовні, вал не тримає тиск масла і на обертах воносочилося на всі боки. От це, думаю, основний споживач масла. А таксамо токарно-вимірювальних робіт.
Враховуючи що весь процес зародився під час Новорічних свят, атакож неквапливість токарів на генетичному рівні, вся їхня роботазайняла ТРИ ТИЖНІ! Ми і запчастини чекали, і черга відстояла, і щоми тільки не робили. Але т.К. Метою є філігранне виконання ремонту, я сильно не наполягав на розторопності і лише час від часунагадував про себе, проханнями все зробити як треба. Як підсумок —нарешті перші хороші новини:коліно - номінал, під полірування; блок- під перший ремонтний розмір поршнів; голови - цілі; ліжка/сідла/КЛАПАНА - цілі (клапана мене особливо порадували, томущо їх комплект на 255 мотор коштує, па-бам, 380 доларів); всіплощини допустимо поведені і виводяться шляхом шліфування.
Усі необхідні процедури супроводжувалися ретельним професійниммиттям, щоб духу горілої олії в цьому моторі не було :DDD
Фух, із брудною частиною оповідання закінчив. Далі буде багатонового, блискучого, не менш цікавого :)
to be continued…
"вал не тримає тиск масла і на оборотах воно сочилося на всі боки.От це, думаю, основний споживач масла. А так самотокарно-вимірювальних робіт.
Враховуючи що весь процес зародився під час Новорічних свят, атакож неквапливість токарів на генетичному рівні, вся їхня роботазайняла ТРИ ТИЖНІ! Ми і запчастини чекали, і черга відстояла, і щоми тільки не робили. Але т.К. Метою є філігранне виконання ремонту, я сильно не наполягав на розторопності і лише час від часунагадував про себе, проханнями все зробити як треба. Як підсумок —нарешті перші хороші новини:коліно - номінал, під полірування; блок- під перший ремонтний розмір поршнів; голови - цілі; ліжка/сідла/КЛАПАНА - цілі (клапана мене особливо порадували, томущо їх комплект на 255 мотор коштує, па-бам, 380 доларів); всіплощини допустимо поведені і виводяться шляхом шліфування.
Усі необхідні процедури супроводжувалися ретельним професійниммиттям, щоб духу горілої олії в цьому моторі не було :DDD
Фух, із брудною частиною оповідання закінчив. Далі буде багатонового, блискучого, не менш цікавого :)
to be continued…
"вал не тримає тиск масла і на оборотах воно сочилося на всі боки.От це, думаю, основний споживач масла. А так самотокарно-вимірювальних робіт.
Враховуючи що весь процес зародився під час Новорічних свят, атакож неквапливість токарів на генетичному рівні, вся їхня роботазайняла ТРИ ТИЖНІ! Ми і запчастини чекали, і черга відстояла, і щоми тільки не робили. Але т.К. Метою є філігранне виконання ремонту, я сильно не наполягав на розторопності і лише час від часунагадував про себе, проханнями все зробити як треба. Як підсумок —нарешті перші хороші новини:коліно - номінал, під полірування; блок- під перший ремонтний розмір поршнів; голови - цілі; ліжка/сідла/КЛАПАНА - цілі (клапана мене особливо порадували, томущо їх комплект на 255 мотор коштує, па-бам, 380 доларів); всіплощини допустимо поведені і виводяться шляхом шліфування.
Усі необхідні процедури супроводжувалися ретельним професійниммиттям, щоб духу горілої олії в цьому моторі не було :DDD
Фух, із брудною частиною оповідання закінчив. Далі буде багатонового, блискучого, не менш цікавого :)
to be continued…
")
to be continued…
")
to be continued…
Коментарі5
Гарно розповів. Удачі в будівництві. Тссс, постав олію форси
Спасибі. Це занадто радикальний захід. Концепція ремонту - заводський стік.
У цьому нічого радикального. На турбо моторах (по-моєму до 94 року) на всіх йшли олію форси, а потім їх вважали зайвими. я поставив жодного разу не пошкодував
Терпіння тобі друже.
Тобі б книжки писати)