Власне, які були причини і які цілі:— безповоротно погнутапрямоточна банка OBX;
— набрид звук дрібно -об'ємної банки; - враховуючи їзду попересіченій місцевості + не найменший задній звіс форя, банкустраждала регулярно. - рухаюся в напрямку ліфта і регулярногопересування з завданням "кемпінг".
Пала в нерівному бою, під час штурму піщаних ярів на OffroadManiacsTrophy 2017.
Переглянувши трохи більше ніж dohuiia варіантів банок та виконанняїх кріплення, з метою максимально заповнити відведену для неї нішуі виключити можливий контакт з каркасом фаркопа, була знайденазолота середина, яка ще й стає з мінімумом оперативних втручань. .Так склалося, що глушник та приймальна труба стають болт-він на СГфоря, при цьому її положення повністю задовольняє вимогам.
Справжнє. Попонія :)
Одразу обмовлюся що ця банка менша, ніж стокова сг9 + всерединівона конструктивно зручніша і податливіша до запланованогодоопрацювання.
Зовсім відмовлятися від звучання авто — не хотілося, тому банкубула розрізана, заколхожена і герметично заварена назад.)))) Такоюманіпуляцією ми полегшуємо життя турбіні, видихати вихлоп їй теперзначно легше. При цьому отримуємо басисте, не гучне, бубунення нанеодружених і прикольний звук у міру набору обертів.
Розкриваємо, дивимося на стан речей усередині. Не нове, але щепобігає! Чик-чик, прибираємо зайві елементи. Для рівномірноїциркуляції вихлопу всередині банки. Для ще більш рівномірноїциркуляції ... Все всередині підточили, закриваємо і герметичнообварюємо .
З прямотоком звичайно не зрівняється, але і не стік. У всіхдіапазонах відсутні будь-які сторонні дзвони, стогін і т.Д. Жоднихподразників, тільки приємний звук.
Питання з вихідними трубами я так і не придумав як вирішити, покипросто зрізали з них хром накладки і залишили як є.
Роби раз.
Роби два.
На місці.
До купи були придбані та встановлені прокладка, і графітове кільцедля рухомого з'єднання даун-пайпу та мід-пайпу.Що б повністюпролити світло на те, що відзначу, що друга лямбда давненьконесправна (після контакту з карданом, що відірвався) і відключенапрограмно. Виконувала роль затички. Ось така ось видалася вихіднап'ятниця, минулого тижня. :)
Переробками залишився задоволений. Якщо це марення божевільногобуде комусь цікаве і з'являться бажаючі повторити, з радістювідповім на питання, що виникли. :)






Коментарі6
У Атмо є одна характерність, при оборотах починає задня бочка свистіти, якщо виконати ту ж процедуру що і ти зробив, допоможе? чи поміняти? Але тоді питання, на що? 🤔
На це питання є відповідь у мого товариша та одноклубника - pawkezВсе докладно розписав.
Спасибо😉
Тож боровся за кліренс, але була ще одна проблема фаркоп. А саме поперечка фаркопа. Стокова билася про нього. Довго шукав варіанти, поки не натрапив на банку PRODRIVE. Зроблено трохи менше стоку, але має вихід теж знизу, тому ховається до кузова. Та ...
Я може чого не розумію, але поміняти просто банку на щось з розряду геному, фуджисубо, ГД тощо не профітніше було б? І колгоспити нічого не треба
Всі перелічені банки з'їдають кліренс у заднього звису! Ідея була максимально використовувати простір штатного місця і досягти мінімальної втрати просвіту. Зараз банку виступає не більше ніж на 3-4 см нижче бампера. Як це зробити естетично я поки не ...