Громадянський lift (2.5') і з чим його їдять

Давненько не оновлював журнал, тому що особливо нічого невідбувалося з машиною, крім сезонної зміни гуми і регулярних ТО.Все було тихо, поки в На початку поточного місяця мені не написавтовариш із Києва (fcuker, Тоха привіт) з пропозицієютусою поїхати в ліс Специфіка пропозиції полягає в тому, що цейтовариш, як і решта хто зібрався їхати, — з тусовки джиперів.Відповідно заїхати вони захочуть трохи далі, ніж рядовою кашкою зсім'єю на відпочинку. Спроб вивчити процес ліфта форя внайдрібніших подробицях, хотілося врахувати всі тонкощі і обійтивсі підводні камені.Більше того, хотілося не просто ліфтанутися, азробити це рівно так, щоб воно збіглося з картинкою в голові. % :)Це позначиться і написанні даного посту, т.К. Хочеться простоспростити і впорядкувати процес для тих, хто тільки планує такуавантюру. Буде багато відступів і уточнень, тому наполегливорекомендую піти плеснути собі каву або ще чогось, писанини будедуже багато. Повернемось до хронології. Через 2 дні після поїздки язрозумів що "час прийшов". Проставки були давно обговорені звиробником, всі креслення перенесені в потрібний формат для нарізкиметалу на ЧПУ верстаті. Довгоочікувана відмашка та процес пішов.:)
Все ускладнювалося значним списком запчастин, стислими термінами (рівно 3 тижні), і фінансовою стороною питання. Збирати потроху, протягом року, як то не склалося, тому я вирішив засмажити на всігроші протягом цих 3-х тижнів. :DDD
Враховуючи що все одно треба розбирати практично всю підвіску, вирішив принагідно міняти все, що стало непридатним. В результаті, вийшов наступний список запчастин:стійки передні оригінальні взборі (стійка, пружина, опора, пильовик, відбійник) стійки задніkayaba Exel-G
— задні оригінальні пружини (під звичайну стійку) + пильовики
— стійки стабілізаторів подовжені (перед TRW JTS174 + зад Febi28606)
— втулки стабілізаторів (раз вже туди поліз)
- деталь яка дуже важлива при ліфті (ні) - шорт шифтер з аліекспрес :DDD
- проставки під стійки (за найпоширенішими кресленнями в інтернеті)2' перед + 2.5' зад + 2.5' проставки під важелі
— розвальні болти whiteline для виставлення розвалу на задній осі (у результаті не знадобилися)
фірма . До речі продам = 25 $. Скинув п'ятірку за те, що відкривупаковку :) - 12 шпильок М8х1.25х40 (для запресування в проставки)+ гайки
— 6 болтів М12х1.25х90 (для встановлення проставок під кронштейнизадніх поздовжніх важелів) + гроверні шайби
— нескінченний запас "рідкого ключа" та трохи літолу24
Ну і найголовніше — гума! Maxxis Worm-Drive a-980 A/T (215/70 R16).Інфа по гумі заслуговує взагалі окремої повісті, т.К. Таких муквибору в житті було небагато. Ті, хто трохи вникав у мат. Частиналіфта форя - знає, що основна проблема при встановленні великихколіс - це те, що гума може протектором упертися в нижню чашкустійки. УВАГА! Йдеться зараз про гуму яка ширша 215/70/r16 – цямаксимальна гума, яка стає на стічних дисках, без переробок. АЛЕ, вся АТ гума різної висоти, при однакових параметрах (різниця висотипротектора), відповідно на обраній мною може не терти, а наГудричах КО2 може бути впритул. Це необхідно розуміти, перевіритиможна тільки досвідченим шляхом, ніякі калькулятори гуми точноїінформації не дадуть. Всі мої розрахунки засновані на параметрахстокових дисків SG 2.5xt (європа) 2004-2005 (7j ET48), на фотовони. Тут можна піти кількома шляхами:переварити чашку пружини вище (хардкор, складно, немає сенсу на етапі ліфта всього на 2.5'); придбання дисків з меншим ЕТ, щоб висунути колеса "на вулицю"; поставити адаптери на маточини, якщо хочемо зменшити ЕТ без замінидисків (я вибрав цей спосіб, поки що з естетичних спонукань).
Замовлення, закупівля, виготовлення та доставка всьогоперерахованого вище у мене зайняла 2 тижні. Для встановлення всіхпридбань мене вкотре впустили в Xtreme Garage Odessa (до речі, хлопці переїжджають на нове місце, тому краще з ними зв'язатисяперед поїздкою, по старій пам'яті, на Дальницьку 44). Справа була24.06.2018, приблизно 11.30, коли я і два мої товариші прибули на "місце буріння". Передчуваючи тривалий секс з автомобілем, вбагажник був закинутий мангал і продукти, що поєднуються з ним., Що подібне втручання в конструкцію авто потрібно робити вбезпосередній близькості до надмірного кол-ва інструменту і в місціде, якщо що, машину можна залишити "на завтра". І якщо в моємувипадку інструменту було завалися, то до завтра машину можна булозалишити тільки разом з мною. :)
Весь процес зайняв, з обідом та перекурами, 17 годин. СІМНАДЦЯТЬГОДИННИК, КАРЛ! Причому розібралося все, на 95%, без проблем і ніщоне віщувало труднощів збирання. Але завжди є АЛЕ… :)
Секс почався з обриву заставної переднього болта, що кріпитькронштейн поздовжнього важеля до кузова. Місце дії – лонжерон.Доступу до місця кріплення заставної немає.Болт, Що Практичнонамертво прикипіл, до заставної — в подарунок. Головною умовою вситуації — у жодному разі не порушувати цілісність лонжерону. Черезгодини півтора судомних роздумів, спала на думку думка дістатисязакладної із салону. Скидаємо задній диван, спритним і влучнимпопаданням (з другого разу) робимо нове тех. Отвір у підлозі ібачимо винуватця урочистості. Після цього, вправно маніпулюючи "рідким ключем" та двома метровими комірами, протягом хвилиндвадцяти болт та заставна перестали бути одним цілим, без наслідківдля кожного з учасників. Цей момент і став відправною точкою пиздцяв цій історії, головною метою якої було все зробити своїми силами.колір "ган метал". Після прохання до продавця показати фарбу, якуберуть, щоб фарбувати паркани на цвинтарі, мені твердо вказали напотрібний варіант і оголосили ціну 179 грн/750 грам. Прихопивши щей пензель, залишив гроші і був таким.
На хороше, треба було б віддати ці деталі з чермета в порошковефарбування. Але віддали їх мені у п'ятницю, а вже на неділю булоорганізовано операційну. Тому вибір упав на акрилову емаль 3в1, щобмінімум попередньої підготовки і максимум захисту. Власне, результат на фото. Я б сказав, що вийшло дуже не погано. Ідемодалі. Куплені шпильки під шліць — не стріляли по отворах проставок.У передніх проставках вони і не влізли по висоті, довелося їх ще йкоротити на 8-10мм, щоб елементарно засунути. Загалом дриль бувпомічницею номер РАС у всій цій епопеї, т.К. Часто-густо був промахпо діаметру свердловки. Спочатку креслення явно не під ЧПУ порізкуробилося, звідси й боки через дуже точне виготовлення.
Отдельна головомийка була — розібрати всі стійки і з 4 старих і 4нових + навісного, зібрати 4 працюючих. Намертво прикипілі гайки доштоків стійок. Не врятував жодного відомого трюка для відкручуваннягайки, без наслідків для стійки. У результаті просто бомбануло, взяли наплювали зварюванням на штоки стійок, затиснули великимгазовим ключем шток (причому на ньому ногами стояла людина) інайдовшим коміром таки вдалося розпустити це неподобство. Благопередні стійки просто були відкладені убік, т.К. Натомість булипридбані нові, у зборі. До речі, цей момент теж був веселий. Передустановкою потрібно було розібрати всі 4 робочі стійки, прокачати ізібрати заново. Дуже довго ми намагалися воювати із переднімистійками. Постійно щось ставало раком і доводилося розбирати ізбирати заново (то підпружинник затиснуло, то чашка криво стала іт.Д.). Але задні стійки, після трахомудії з передніми, ми зібрализа 20 хвилин обидві.Окрема розважальна програма була запхати із'єднати з кулаком задні стійки. Нагадую, що задні проставки у нас60мм! Зважаючи на те, що це вже було глибокої ночі, а сил буловитрачено багато, завдання було не з легких. До речі, якбипроставки були ще вищими, то боюся без знімання цапфи цілком, поставити стійку не вдалося б.
Ну і підсумок усього неподобства — на фото нижче.
Вже знову розвиднілось :)
Результатом усіх старань задоволений на 102%! Це саме те, що яхотів побачити, за винятком положення коліс в арках. Адаптери я незміг замовити через деякі причини, відклав на липень місяць.
Далі була поїздка на розвал до відомого в Одесі майстра. Паша -майстер і фанат своєї справи, відразу зрозумів що дарма вінпогодився мене прийняти наприкінці робочого дня. :)
Ну а тепер момент Х.
Знову таки, всім хто спантеличувався або пройшов через "громадянський ліфт" знають, що є питання з розвалом на задньоїосі. Після всіх маніпуляцій він йде в "+" і що б цю ситуаціювиправити є 2 виходи:пропив верхнього отвору стійки на 2 мм, щобпри установці болт пішов в упор і тим самим нівелював позитивнийрозвал до 0; без пропилів, купити тюнені розвальні болти зізміщеним центром і зробити все по науці, без колгоспу. . Я незнайшов логічного пояснення такого стану речей, але те, що мене цевтішило, — це однозначно. Шляхом використання хитрих розрахунків іформул, відомих тільки майстру розвалу/сходження, було обчислено щонам потрібен болт М13 у верхньому отворі лівої стійки, щоб отриматизаповітний 0.
Все відбувалося вже ввечері, в післяробочий час, Тож токар вжедавно попивав пивко вдома, за переглядом ЧС2018, тому було прийнятовольове рішення залишати як є і повернутися до цього вже післяпоїздки в ліси, яка чекає завтра і про яку я запилю окрему посаду.Навіть постараюся щось цікаве виконати. Наприклад закопатися глибшев пісок, колеса то стали більше. Сходження також виставляється в 0.Марафон #fozlift24hours оголошується закритим Пару слів прокерованість. Особисто за моїми відчуттями і в міру - вона трохипогіршилася, А виною цьому АТ гума, а ніяк не ліфт підвіски, всупереч поширеній думці. Роботою підвіски я більш ніж задоволений, нарешті вона хоча працює, т.К. До ліфта не хотів нічогообслуговувати, т.К. 2 рази виконувати роботу не хотілося. Динаміка— так, трохи притупилась, але й зрозуміло. Вага коліс тупо сталах2.Це привід для мене задуматися про зміну дисків на легке кування.Основні моменти спробував висвітлити. Якщо раптом щось все-такизалишилося за ширмою невідомості — do not hesitate contacting me.Розкажу безоплатно або за павучка :)
Ps:Рубрика часто задаваних питань, а точніше готових відповідей наних:
— ні, фор не став джипом, але за рахунок виконаних маніпуляцій винапевно заїдете далі.
— ні, приводу не вивалюються (вже встиг вивіситися іперевірити).
— ні, нічого гранатам не зробиться. Чому? Тому що це ШРУСи, а неосі від воза. Вони для того і створені, щоб працювати не тільки вгоризонтальному положенні. Точне джерело. Потрібна реєстрація
В принципі, можна на цьому ж форумі отримати всю необхіднуінформацію для даної процедури і навіть більше. Є ціла гілка, заточена безпосередньо під ліфт форей.
Ще, особисто я, радився із зарубіжними магазинами типу SUMO, якіпросто траплялися в інтернеті. Здебільшого там працюють люди, якірозуміють недоцільність покупки в Австралії (або Америці)простовок, будучи в Україні. Т.К. Ціна доставки прагне ціни другогокомплекту проставок. Тому охоче підказують тонкощі. Якщо всідочитали, то велике Вам спасибі. Саме для Вас і намагався! :)Гарного настрою!
"які розуміють недоцільність покупки в Австралії (або Америці)простовок, будучи в Україні. Т.К. Ціна доставки прагне ціни другогокомплекту проставок. Тому охоче підказують тонкощі. Якщо всідочитали, то велике Вам спасибі. Саме для Вас і намагався! :)Гарного настрою!
"які розуміють недоцільність покупки в Австралії (або Америці)простовок, будучи в Україні. Т.К. Ціна доставки прагне ціни другогокомплекту проставок. Тому охоче підказують тонкощі. Якщо всідочитали, то велике Вам спасибі. Саме для Вас і намагався! :)Гарного настрою!