45. Заміна радіатора. Заміна вентилятора на електромотори та встановлення датчика включення. Промивання системи охолодження. Заміна тосолу на антифриз.

Капав у мене радіатор. Повільно, але впевнено. Купив новийпольський Polcar. Замість вискомуфти у мене стояв НЕріднийпропелер, який був прикручений до помпи. В принципі проблем мені недоставляло, але хотів замінити тосол на антифриз, та й підказали, що такий пропелер розбиває помпу, тому потрібно ставитиелектромотори (або нову віскомуфту).І понеслося. Та 1 вентилятор (пари не було, поки так)
Реле 30 А (3 шт.), кабельні вводи, проводка та гофра
Промивання системи охолодження BIZOL r70
<
Антифриз BIZOL G-11, концентрат
Хомути для патрубків NORMA (8 шт.)
Датчик включення + трійник під нього
Новий радіатор став як рідний Але ось дифузор з електромоторами іна старий (рідний ще) і на новий ніяк не підходив ідеально, аледовгі гвинти вирішили проблему. Цього потрібно 3 реле. Але покизробив за звичайною схемою, надалі буде зроблено плавне включенняна обидва відразу.
Дифузом з одним вентилятором (поки що одним) купив на розбиранні за10 доларів і то тільки за сам мотор. Пари не було поки що. Дифузорретельно очистив від іржі і наскільки можна від старої фарби.Пройшовся ґрунтовкою та синьою фарбою.
Промивання залив і покатався близько 100 км.
Хомути деякі поставив ще рідні, інші замінив на нержавіючу стальNorma. Але як на мене рідні краще набагато — грані не злизуються, на краях гладкі. Датчик купив під два режими, б/в, спробувати. Алейого так само під заміну, на один режим і на меншу температуру.Трійник під датчик купив алюмінієвий, із зовнішніми діаметрами підпатрубки 32 мм. Поставив його у верху.
Силову проводку поставив на 5 кв мм, її помістив у кабельну гофру (з-під кабелю) вона дуже м'яка і гладка, працювати зручно, та ще йбезкоштовна. Провів проведення тестовим варіантом. Кнопкупримусового включення простяг у салон.
Зняв усі патрубки, що йшли до радіатора та двигуна і ретельно їхвимив. Вони опинилися в хорошому стані, тому заміна на силіконовіпоки що відкладається.
Зняв бачок для ОЖ. На дні було багато сміття, навіть не сміття, аглини я б сказав. Радіатор старий був дуже брудним. Весь тосол бувтемно-рудого кольору.
На двигуні є пробка/гайка яка відкручується і зливається вся ОЖ змотора, я її знайшов, але не відкручував, надто незручно воназнаходиться, та й ключ не хотів налазити. У результаті продувсистему, перепрошую, пилососом. Ну і звичайно дистильована вода, напромивання пішло близько 30 л. На виході вода стала помітночистішою, але не ідеальною.
Зібрав усе у зворотній послідовності, жодних проблем не було.З'єднання патрубкою та горловин зачистив дрібною наждачкою. Надівпатрубки і злегка затяг ключем хомути. У результаті лише в одномумісці трохи покапало, підтяг і порядок. Їжджу, проблем немає.
Змішував концентрат антифризу в банку, попередньо вимірявшипробіркою рівні 0, 25 л і 0, 5 л. Пішло 6, 5 л і ОЖ зупинилася. Доливще 1 л до верхньої позначки. Все перемішалося і в результаті колірОЖ з синього помінявся на рудуватий, але не такий, як був раніше.Завів і відразу кинулося на слух те, що двигун став набагато тихішепрацювати. На вулиці сонце температура +25 градусів Цельсія.Проїхався 10 км. Стрілка не піднялася вище за горизонт, між O і R.Під гору почала злегка рости вгору, вентилятор не вмикався, включивпримусово, і стрілка відразу впала. Трасою близько 100 км/год, меніздається, що він і не включиться від датчика. Примусове включеннячути у салоні, якщо не їхати. По бортмережі просадок живленнянемає.
Альбом з рештою фото.

Запчасти на фото:330050