Загадісний К126

У зв'язку з високими оборотами на ХХ і дивно працюючимпідсмоктуванням ми вирішили, що швидше за все неправильноналаштований карбюратор, тим більше що пуск двигуна був своєрідноюпроцедурою - через фактично відсутню функцію підсмоктування (витягуєш - машина глохне) доводилося все робити ніжкою, поки моторне прогріється. Що готується занадто багата суміш і при закриттіповітряної заслінки двигун просто захлинається бензином./кількості, але в результаті все ж таки зняв його для чищення і взагалізасвоєння матчасти.Посмотрел пару відеороликів, глянув кілька схемі описів, після чого приступив до розбирання. З'ясувалося, що хтосьйого колупав не так давно — прокладка між карбюратором і колекторомбула посаджена на герметик. Сам карбюратор був зверху просточорним. Первинна камера повністю в чорному нальоті (до кінця так іне відмився) з деяким нагаром у дросельної заслінки, вторинна трохичистіша. Це лише підтверджувало надмірно багату суміш. І загаженийповітрян, в який гаразд заглядати… Чистити довелося лише ацетоном ітим бензином, що злив з пацієнта. У камері поплавця було трохиосаду, а так загалом карбюратор виявився порівняно незараним (намій дилетантський погляд) — жиклери без бруду, сміття всерединінемає, прокладки начебто нормальні. Поплавець та голчастий клапанне чіпав, т.К. Начебто все нормально замикається. Продув, спонукавпоплавець — усе закривається. Відклав убік. Єдине, що проблемноюбула повітряна заслінка, що затирала за кришку, через яку тугоходив тросик підсмоктування. З усім цим щастям я провозився паругодин, після чого зібрав його назад. Але вранці мені щось не давалоспокою — ходив навколо пакета з карбюратором, як кіт навколосметани. . Прямо відчувалося, що десь щось не те. До того ж "не те"відчувалося в районі прискорювального насоса, сам не знаю чому (напевно тому, що в процесі чищення я його звідти вийняв). Знявкришку, заглянув і побачив… що немає ні клапана економайзера, нійого штока. Є тільки верхівка, куди має бути вставлений шток. Навсіх схемах економайзер є, а на моєму карбюраторі немає навітьрізьблення під його клапан. І місце для всього цього добра є, асамого добра немає. Просто дірочка внизу, в яку, за ідеєю, вільнойде бензин за будь-яких режимах роботи двигуна. І ось уже котрагодина я намагаюся зрозуміти — чи то лижі не їдуть, чи то…

На просторах інтернетів знайшов такий цікавий запис:
«У мене 3шт. К126П і як мінімум у двох жиклерів в емульсійнихколодязях різної конструкції! А в корпусі найстарішоговідсутня
Різьба під клапан економайзера, відповідно і він сам.
Зате за каталогами:
Каталог деталей автомобіля «МОСКВИЧ» моделей 412, 427 та 434 (здодатком номенклатури запасних частин автомобіля «МОСКВИЧ» моделей408, 426 та 433) «МАШИНОБУДУВАННЯ» 1972р. Каталог деталейавтомобіля «МОСКВИЧ-11360» моделей, 2733 «МАШИНОБУДУВАННЯ» 1982р.привід прискорювального насоса - "к126Н-1107210Б" і там і там. Зосі перв. Кам.
Мабуть, справа в купі модифікацій в залежності від року? літерою Е, зроблений у 3 кварталі (або місяці? ) 1973р.