У минулому записі я згадував про те, що виявив у продажу начебтонепоганий двигун М408. Звичайно, візуальний аналіз в даному випадкупро реальний стан справ скаже мало, але я все ж таки вирішивсьогодні з'їздити на огляд даного агрегату. Загальний вигляд:
> Вихідні дані такі:
Двигун спочатку був частиною генераторної установки, яка належалапевній будівельній фірмі.За словами власника, установкаексплуатувалася і двигун нормально працював.Близько півтора рокутому мотор з установки був знятий, з нього злили воду і внезайманому вигляді він пролежав під навісом до сьогоднішнього дня, судячи з таблички на трамблері, зробили цю шайтанку не раніше 1981р. Взагалі, агрегат не створює відчуття старої затраханої залізки, на відміну від своїх побратимів з продажу, він взагалі виглядаємайже новим, хіба що наліт бруду від способу зберігання видає б/у, тому що я їздив сам і брав із собою нічого, то огляд бувмінімальний, чисто щоб ознайомитись із предметом моїх думок. Так-тозвичайно було б добре взяти акумулятор, покрутити стартером, поміряти компресію і таке інше. Але вже як є…
За дрібницями:
— прокладки оригінальні пробкові, є шанс, що його нерозкривали.
- Колінвал крутиться, але з різним зусиллям. Як він взагалі маєкрутитися? За відчуттями спочатку ти піднімаєш поршні вгору здеяким зусиллям, потім вони легко йдуть вниз. — знімав лючкиклапанної кришки (напрочуд легко знялися, на машині я взагалі незміг руками баранчик відкрутити), смикав коромисла. Деякі маютьневеликий люфт, дехто ні. Без поняття, норма це чи ні. Взагалі, всередині було досить чисто. Зняли свічку 4 циліндри. Свічка яксвічка, радянська А11. Чорненька.— збентежила корозія на кришцімаслоналивної горловини. Конденсат, здається, тільки на робочомудвигуні може накопичуватись, а тут звідки? А так, якби не корозія, то кришка як нова. Чи варто брати це диво з надією поставити вмашину? Питання більше у сфері ймовірностей, т.К. Однозначний стандвигуна можна оцінити тільки розкривши його, що доступне тількипісля його придбання. Знову ж таки, допомогти мені ніхто зготівкових "фахівців" не горить. Що ще можна не маючи при цьомужодних інструментів дивитися у двигуні, який півтора роки пролежаву напівсараї, я не знаю.
Коментарі20
Мене тут найбільше бентежить картер зчеплення. На 408 моторах його не можна розпарювати з блоком. Чи стане сюди нормально картер зцілення від старого мотора - питання. Плюс ще море переробок як мінімум в області системи мастила. І питання ще з баланс...
Рідний мотор я хочу зберегти для того, щоб зберегти рідну ж коробку передач. Дуже вже вона характерна. Та й Москвич все ж 408, нехай і ІЕ, їх вже мало залишилося.
408 коробка може бути і до 412 двигуна підключена. І перемикання на кермі цілком узгоджується з 412 коробкою.
Тільки на 412 двигуні 408 коробка проживе недовго. А 412 коробка трохи інша. Про перемикання на кермі я в курсі, що можна переробити, тут справа в самій роботі КПП. Ну тут чисто шашечки, звичайно.
Коленвал якщо крутиться як Ви написали з різним зусиллям (якщо при наявності закручених свічок) то це правильно, значить є компресія, тобто кільця в нормальному стані. З приводу коромисел - то як я знаю люфт повинен бути (клапана просто деякі не відр...
Мені ось більше цікаво, а що за девайс стоїть на місці генератора?
Регулятор обертів двигуна. Правда як він працює я не зовсім зрозумів.
Працює від навантаження на колінчастому валу.
Так у двигунів, які не стояли на автомобілі, є ряд відмінностей, пов'язаних в першу чергу з відсутністю необхідності зістиковуватися з коробкою передач та іншою системою живлення (зверху бак, живлення самопливом) хоча на фото бензонасос на штатному м...
Наскільки я розглядав саме двигуни М408, які стояли на різного роду генераторних установках, то основна їх відмінність полягає в навісному (а 6-лопатевий пропелер це круто) і в іншому впускному колекторі (від Москвича-407). Так що тут теж доведеться ...
6 лопатевий вентилятор стоїть у мене на 408-му. У жодній пробці навіть у найлютішу спеку температура не була вище 85 градусів, а один раз в такій пробці простояв 3 години!
від генераторного двигуна вентилятор?
Так
він же в інший бік дме або можна розгорнути?
Він плоский, металевий, ставиться як завгодно
Наскільки я знаю, брати не варто, є суттєві відмінності. Почитайте на сайті ТКМ (тюнінг класичних москвичів)
Відмінності є, це я в курсі. Там різні впускні колектори (на генераторних моторах стоять від Москвича-407 під карбюратор К-125), різні шківи (бувають навіть подвійні), дещо ще по дрібниці. Блок і власне сам двигун там однакові. Завдання по суті зняти...
там сама засідка саме в тому, що у генераторного мотора свій дзвін. А по доданню-дзвін індивідуальний під кожен блок (бо проточували всі отвори вже на зібраному модулі дзвін + блок). Відповідно центровка може збитися. Проте деякі так ставили- і ок.Та...
Malinovskiy все вірно описав. Дзвін свій, але центруються на заводі по одним кресленням (координатам), впускний колектор замінити доведеться, клапанна кришка 403, відрізняється від 408 (горловина), система мастила-один в один, просто перекрутиш свої ...
Мотор стояв під навісом (там щось на кшталт сараю без однієї стінки). Так що там і перепади, і вологість. Але так, точно дізнатися про стан двигуна можна буде тільки після розтину. Ну ... значить брати.