Двигун, ч.1

Отже, озброївшись натхненням, у минулі вихідні я знову з'їздив досвоєї ненаглядної. Цього разу я приніс із собою пару ніштяків увигляді повторювача поворотів на крило і нової водійської ручки зключами (ура! мене з'явилися ключі! ), але основну частину часухотілося все ж таки присвятити саме двигуну. Не дуже добре, але яще буду знімати карти, то залишив як є. До речі, здивувавсяколишнім власникам. Момент". Я вже було подумав, що доведетьсявигадувати як цю накладку прикріпити на своє місце, але врезультаті виявилося, що рідна клямка просто вискочила з накладки ізалишилася стирчати в самій стійці. Ділов-то - витягнути клямку, закріпити в накладці, вставити ону до приємного клацання ... Ну адалі настала черга двигуна. Було знято коромисла, відкручено болтипід ними і не тільки. Загалом, затягнуті вони були якосьнерівномірно — права сторона піддалася набагато легше, ніж ліва.Залишився останній болт, який опинився в «унікальному» місці прямонавпроти впуску. До речі, про останнє. Якось так я прошляпив, що надвигуні стоїть впускний колектор від моделі 407 - навіть не думавпро такий варіант. Тому-то і не влазив в нього мій датчиктемператури ОЖ. Але ж карбюратор стояв від 408-го — на дві ріднішпильки під К-59 було встановлено якийсь 4-шпильковий перехідникпід К-126. Я розумію, це якась заводська деталь, т.К. Відлита зісплаву і не схожа на шматок чогось відпиляного. Перехідник бувприсраний на герметик (на колекторі взагалі все було на ньогоприсоромлено) через 4 гайки. Доступ до злощасного болта ГБЦперекривався цим перехідником. Насадки в нього не влазили, тож явирішив зняти весь колектор. Але герметик такий герметик, що й безгайок трималося все «як із заводу». Довелося ув'язнити одну насадкуі зняти цей чудо-перехідник. А там і болт піддався. Випускнийколектор теж знімав, т.К. Виявилося простіше від'єднати його відприймальної труби. Асбестова прокладка там перетворилася намочалку, так що все одно довелося б знімати і міняти її, щоб вихлопне псував життя бензонасосу. Вона в нього і так непроста.
Шматок потцієнта на операційному столі

Ну а під головкою виявилося таке:

Де підступ
Я, як дилетант, що перший раз побачив поршні в циліндрах а лянатюрель, подумав:«Ну зняв. Ну, поршні, ну циліндри… Ну а далішо? ». Навскидку, як би нічого такого під ГБЦ я не побачив. Ну крімпрокладки, яка була покладена вгору ногами… У 4 циліндрі до поршняналипла якась погань, чимось схожа на обгорілі шметки герметика.Камери згоряння чорні без жодного натяку на цегляний колір здоровоїлюдини… ой, тобто двигуна. Свічки також чорні, так. Але, враховуючиперелив бензину та аналогічний наліт ще в карбюраторі, було б дивноочікувати побачити тут щось інше. Ще звернув увагу на пробки вблоці. Тут усе зрозуміло – знову герметик. У мене є варіант, щомогло спричинити весь цей «ремонт». Можливо, вода в двигуні одногопрекрасного вечора замерзла, видавила пробки і пошкодила ріднийвпускний колектор, тому все було перемазано герметиком і зроблено«абі їхав», але тут вже фахівцям видніше. А враховуючиневідповідність показометра і датчика температури ОЖ, неправильновстановлену прокладку і можливо погано протягнуту головку блоку, недивно, що вода почала мішатися з маслом. Олія, до речі, злив теж, білого говнища половина обсягу напевно…
Кохве зі вершками

Загалом, як підсумок, я поки що в роздумах. З одного боку, потрібно нормально розібратися з двигуном, щоб він потім не робивнікому нерви. З іншого боку, робити це поки що нема кому. Мною булознайдено новий блок у зборі з колінвалом та ЦПГ, але він далеко ідистанційно такі речі брати собі дорожче. Тож швидше за все цей рухвсе-таки ще поїздить. Я вирішив, що робити капремонт йому будекраще вже влітку, можливо, з тимчасовою заміною на 412-й. А поки щов планах знайти або нову, або нормальну ГБЦ, замінити колектор нарідну, поміняти прокладки і зібрати все назад. Двигун працюваврівно і добре до певного моменту, хоч і погано тягнув у гірку, єшанс, що з нормальною головою все теж буде добре.

"щоб він потім не робив нікому нерви. З іншого боку, робити це покищо нема кому. Мною було знайдено новий блок у зборі з колінвалом таЦПГ, але він далеко і дистанційно такі речі брати собі дорожче. Тожшвидше за все цей рух все-таки ще поїздить. Я вирішив, що робитикапремонт йому буде краще вже влітку, можливо, з тимчасовою заміноюна 412-й. А поки що в планах знайти або нову, або нормальну ГБЦ, замінити колектор на рідну, поміняти прокладки і зібрати все назад.Двигун працював рівно і добре до певного моменту, хоч і поганотягнув у гірку, є шанс, що з нормальною головою все теж будедобре.
"щоб він потім не робив нікому нерви. З іншого боку, робити це покищо нема кому. Мною було знайдено новий блок у зборі з колінвалом таЦПГ, але він далеко і дистанційно такі речі брати собі дорожче. Тожшвидше за все цей рух все-таки ще поїздить. Я вирішив, що робитикапремонт йому буде краще вже влітку, можливо, з тимчасовою заміноюна 412-й. А поки що в планах знайти або нову, або нормальну ГБЦ, замінити колектор на рідну, поміняти прокладки і зібрати все назад.Двигун працював рівно і добре до певного моменту, хоч і поганотягнув у гірку, є шанс, що з нормальною головою все теж будедобре.