Новий акумулятор та інші гальма

Замість показного запуску двигуна з півоберта довелося вчитисязаводити машину ручкою або з штовхача. І вона звичайно жзаводилася, куди вона подінеться, але виглядало це Довелосявідкласти всі думки про кузовні роботи і приступити до виборунового предендента для гідної зміни старого акумулятора навідповідальній посаді.
Не можу нічого сказати про все життя цього акумулятора, але запівтора року він показав себе тільки з кращого боку. До речі, тільки зіткнувшись з акумулятора, що стояв у машині, я дізнався, щож це за звірюга у мене стояла, яка до ладу не влазила на штатниймайданчик. Це був цілий 74-амперний монстр, який ніколи в житті незарядився б кволим рідним генератором, але все навколо хвалили те, як він крутив стартер, цього було не відібрати, та й фірмавиявилася непоганою, судячи з її репутації у відгуках. Але привиборі нового акумулятора я вирішив не брати аналогічних звірів іобмежитися більш простими варіантами. У результаті в магазині незміг стриматися і вперше купив річ лише тому, що вона булачервоною. Зате як чудово вона гармоніюватиме з червоним бачкомомивача!
COZ DA RED GOEZ FASTA!
Гармонія має бути навіть під капотом. Таких областях у мененульовий. Дивився на цифри ємності та пускового струму. Ось зрештоюі вибрався такий симпатичний акумулятор. Крутить стартером, доречі, дуже бадьоро. Плюс є "очко", в яке навіть можна дивитися, якщо нема чого робити. Заодно також продовжив справу з переднімигальмами — були замінені РТЦ і колодки на обох колесах. У процесіроботи страшно "утішив" конструктив всієї цієї справи - для зняттяциліндрів треба вибивати маточину, а після зняття циліндрів всерозсипається на складові. Загалом, та ще й морока. Щоправда гальмвсе одно немає — потрібно міняти "пуптики" стравлювання повітря назадніх циліндрах і повністю прокачувати систему.
Відсутність номера — наслідок активної роботи кривим стартером)