Були замінені по колу всі робочі циліндри та колодки. Справнобільше 40 років, але потребував профілактики, він же мене діставнайбільше на світі... Шматок чавуну і гумок виявляється здатнийвивести з себе навіть спокійну людину, на зразокдзен-буддистів.Нові манжети рвалися і не лізли всередину. Рідний, погано ходив усередині циліндра, в результаті одного разу поршеньпросто заклинило всередині циліндра.Все було вирішено за допомогоюще одного нового поршня ще старих часів і старими ж манжетами.Всепрацює як треба.
>
Проблем додали і гальмівні шланги, які були 1973 року, як і машина.І вони працювали! Ось уявіть яку високу якість, ніякого порівнянняз сучасним лайном… Але все має свій термін — шланги вже поганопропускали рідину, а задній і зовсім не пускав її назад, від чогоблокувалися задні колеса після натискання на гальмо. Всі шлангибули замінені на нові радянські 80-х років зі знаком якості.
Проблеми з блокуванням пішли моментально, машина почала котитисялегко, немов пушинка. Після прокачування системи з'явилися непросто гальма, а Гальма! Машина стала реально різко гальмувати прихорошому натисканні, а при тапці в підлогу вже йде блокування всіхколіс.
Заводські шланги. На них зберігся напис III 1973. Судячи забревіатури, зроблені вони були на заводі Волжскрезинотехніка Новішланги, пізніші. Два з них ще зі знаком якості
Загалом, я задоволений. Особливо порадував робітничий стопсигнал.Заодно замінили хрестовини кардана – рідні вже не годилися і нашвидкості більше 60 йшла помітна вібрація. Однак нові хрестовини непідійшли повністю, заміна у нас вийшла половинчаста — саміхрестовини виявилися більшими і не лізли у виделки. Але т.К. Станрідних хрестовин був добрий, було вирішено вичистити їх і замінитисамі підшипники, що було зроблено. Залишилося випробувати машину напрямій дорозі, але на 60 поки що все гаразд.
Так, хто шукатиме новоробні хрестовини на 408 — зверніть увагу наїхні розміри! Нові хрестовини, незважаючи на каталожний номер, йдуть для кермових механізмів вантажної техніки МАЗ, чомусь вони вмене не підійшли. При поїздці на заправку я закипів. Зростаннятемператури я спочатку пов'язав з хроновим термостатом (йому все ж50 років), але після позначки 100 мені стало страшно, і як на зловстати було просто ніде.У результаті пішов фонтан з грубки, незважаючи на перекритий кран, і я встав уже досить оббризканий. Асправа була ... У закритих жалюзі! Хтось закрив їх, т.К. Я їх нечіпаю, а я і не перевірив…
Витекла половина тосолу, але найбільше переживаю за двигун — як бийому від такого перегріву не стало зовсім погано. Бо тепер якосьвін нестабільно почав працювати на неодружених. Але тут ужерозбиратимемося, що сказати.
Коментарі8
Одне закипелово двиг сильно вбити не повинно. Тільки якщо довго їхати з сильним перегрівом. На жаль шланги 80-х років - теж небезпечна авантюра. Гума має календарний термін служби. Навіть якісна. Загалом, потрібно їх контролювати.
Ну вони всяко краще шлангів 70х років) Дивитимуся, звичайно, якщо що, то заміню новими. Але якість сучасної гуми дуже мене бентежить.
Сучасна гума - це маса виробників з різною якістю.
Загалом - так. Але під москвич - не особливо. Майже все незрозумілого походження. І навіть ціна тут не відіграє ніякої ролі, тобто дорожче означає краще не спрацьовує. Погані відгуки є і на найдорожчі шланги.
Все так і є. А ще багато підробок на хороші шланги. На жаль, доводиться вишукувати голки у стозі сіна.
Дарма поставив старі шланги - від часу гума втратила вже свої властивості. Питання на скільки їх вистачить.
Шланги відмінні, просто ідеальні як з магазину, а практика показує, що ще та гума на порядок краще за новоділ. Сучасних шлангів вистачає на пару років буквально, а часом вони і декількох місяців не ходять.
Ну тоді подивися.