Краще новенький ТТ, ніж цзюдо і карате. Я вирішив по черзівирішувати ті нюанси, які мені не давали спокою — замінабензонасоса, проводів та свічок.
Насамперед, були куплені нові свічки Denso W22TT.В двигун буливкручені деякі NGK BP5-які-там-букви.Вони були занадто гарячі дляуфімського дітища, тому взяв більш адекватний варіант.
Далі придбав проводи Якісь силіконові Finwhale — поки що не маєзначення, головне що вони всі однакові і просто нові.
Якщо проводи поміняти було просто, то зі свічками довелосяповозитися. Домовившись зі своїм знайомим Сашком про технічнерандеву (хоча б банально заради інструментів, яких у мене не булопросто ніяких — одна доладна викрутка, пара іграшкових ключів 10-12і головки 16-21, які було нічим крутити), я виїхав до нього вгараж, але машина затихла через 200 метрів посеред дороги. Насилувдалося її прилаштувати кудись до узбіччя, серед інших хосписівмісцевого житлового кварталу.
Наступного дня я спробував встановити придбаний бензонасос Б-7, алевін крім повітря ніхрену не хитав. Тут же на місцевій СТО япопросив комір для головок і поміняв свічки. Стало трохи краще, алевсе одно впевненості особливо не побільшало.
Була п'ятниця і треба було вибирати що робити далі — залишатимашину маячити на вулиці або перегнати її в гараж у сусідній Місто.Я вибрав друге.
Однак варто було заправитися і виїхати на дорогу в бік окружної, яксорокович виразно дав зрозуміти, що нікуди він їхати не хоче.Дивно, але дорогою знаходився гараж того ж камрадуGilchenko, до якого я закотився на залишках нервів.Планувалося в кращому разі щось полагодити хоча б самотужки, а вгіршому просто кинути машину там на ніч, бо хоспіси в цих місцяхбувають частенько. Але буквально через кілька хвилин до Москвичабадьоро підкотив помаранчевий Запорожець і відбулася несподіваназустріч із Сашком. Утрьох із власником Запорожця ми покаталиМосквич і почалося вирішення питання.
Коли все забарвлення
Власне, проблема виявилася не в бобіні. А в трамблері — не булозазору в контактах, тому на холодну воно сяк-так працювало, а післяпрогріву починалися танці.Через це відбувався перегрів насоса і вінпереставав нормально качати бензин. Було виставлено зазор, налаштований карбюратор і двигун стало не впізнати. Він ставїхати!
Десь ближче до 10-ї вечора все було закінчено і я поїхав показуватиновий будинок Москвичу. На дорозі машина впевнено тримала 90км/год, більше їхати і не хотілося. Але головне — наскільки все-таки великарізниця між 2140 і 408. Досі приємно здивований.
На наступний день вдалося змотатися на дачу і гарненько застрягтина полі через бажання зробити пам'ятну фотографію на тому ж місці, де раніше фотографував 408-го. Я зовсім забув про те, що у мене нем'яка безкамерка, а дубова М-145, яка любить буксувати на рівномумісці. Вдалося виїхати тільки завдяки місцевому хлопцеві зптахофабрики неподалік, який ризикнув босоніж влізти у брудцукрової буряки. Велике йому за це спасибі. Ідея була хрінова, чесно кажучи. Весь день йшов дощ і все розкисло. Загалом, моторпоки дуже тішить. Єдине що необхідно відрегулювати натяг ланцюга, т.К. Вона трохи дзвенить на неодружених і починає деренчати прирушанні.
Коментарі13
Бензонасос не може перегріватися від неправильного зазору в контактній групі розподільника. Це абсолютно не пов'язані речі. А ось через неправильне максимальне виступання штока, або від негерметичності паливної магістралі та підсмоктування повітря (р...
Через практично відсутній зазор некоректно спрацьовує запалення, від чого перегрівається двигун. Від цього ж створюється пробка в бензонасосі. Він починає качати тільки повітря. У нових проводах головне їх однаковість і чітка фіксація наконечників на...
Від перегріву двигуна - так, цілком може. Чітка фіксація проводів на свічках - ніяк не обговорюється, як само собою зрозуміле. А вся однаковість проводів якраз і полягає в опорі. Для двигуна інших параметрів не існує, він не бачить різниці у виробник...
Всі 4 дроти стояли різні, набрані з найближчих донорів. Про яку надійність запалювання можна говорити?) Є різниця мати комплект проводів або насмоктати їх незрозуміло звідки з незрозуміло яким станом і згаданим опором. Зараз двигун працює відмінно. З...
І це добре. Головне, щоб проблеми не вилізли в мінусову температуру. А старі кришку, бігунок, котушку — я б відклав у запас, якщо явних дефектів немає. Я так поміняв старий Р-118 на новий від СОАТЕ… тепер на нім знову старі кришка та бігунок від рідн...
Це само собою, такі речі завжди з собою вожу. Просто впевненіше почуваюся, якщо знаю що і де стоїть. Хоча зараз це не найголовніше, є багато іншого що треба робити в першу чергу. Та ж заміна олії наприклад.
Кришка у тебе в хорошому стані і куди краще за новоробного гівна. Бігунок однозначно варто поміняти, але ставити бажано такий як і стоїть зараз - безрезисторний. Котушку просто купи і вози з собою про запас, оскільки знову ж таки, якщо не залишати за...
Котушка є, нова, кришка хоча б про запас знадобиться, ну і бігунок, так. Поки все працює, тьху тьху)
Ну запас справа свята, я просто про те, що не треба зайвий раз міняти живі запчастини.
Дивно що за стільки часу не ти не обзавівся хоч трохи нормальним інструментом.
У мене повний гараж інструментів. Він весь там, а не в мене вдома) У тому й річ. З машиною я завжди возив із собою все найнеобхідніше, включаючи ремкомплекти.
Ну машина зараз під боком і це треба якось вирішувати). Без інструменту в нашій справі як без рук.
Вже завантажив у багажник)