І начебто складно писати про те саме втретє, але в кожній поїздцінашарується свій відтінок емоцій і відчуттів, минулого разу менеобтяжував тужливий настрій через явну недосконалість автомобіля, щонезрозуміло куди відлетіли грошей. І витраченого часу.
Цього разу все було зовсім інакше — з цих трьох пунктів один я всеж таки виправив. "час іде, все навколо змінюється. Мабуть, крімстарих трамваїв і круговороту прулів в Одесі. І ось уже на вулицяхцього міста поменшало Волг, біля берега моря стало більше свіжихвисоток, численні пробки стали повсякденністю, а люди навколо всечастіше говорять" Одеса". Змінився напевно і я сам. У перші поїздкихотілося якихось зустрічей, покатушок і ось цього всього. Цьогоразу швидше за все було для себе. Я просто дивився на Москвич, щостояв у кущах, і тішився від того, що ось він нарешті такийкрасивий. Ай та молодець, ай та сучий син. Але не обійшлося і безцікавих поїздок та подій. Куди ж без цього. Відразу після приїздунаступного ранку ми вирушили на авторинок. Прямо перед поїздкою явиявив, що реле поворотів, що вірно працювало донедавна, вирішиловсе ж віддати кінці. Не знаю як, але всередині запломбованогокорпусу виявилося багато води. Як вона там виявилася для менезагадкою. Перед дорогою я розібрав реле, промив спиртом і просушив, але це особливо не допомогло. Повороти спрацьовували рідше, ніжпотрібно, іноді не моргали взагалі. Тому було куплено нове реле такілька інших дрібниць.
Помотавшись у господарських та організаційних справах, ми зAyvazovsky Вирушили до Коблева, де я за всімаправилами обгорів. Там було цікаво, сонячно і дорого. Потім післясерії вечірніх посиденьок були нічні рухи з порятунку товаришів, щозастрягли далеко за містом, у яких виявилося пробите колесо і невиявилося запаски. Завдання було із зірочкою. З'ясувалося, щонавіть у таких багатих місцях, як Чорноморськ, просто немаєцілодобового шиномонтажу. Тільки наскрізь п'яні сторожікооперативів. Довелося їхати до Одеси. Накатавши в сумі близько 160км, ми все-таки впоралися із завданням. На годиннику було майже 4години ранку, задоволеною компанією ми випили каву та роз'їхалисядодому. Це було весело. А ще веселіше було те, що вже через 5 годинстартувала клубна поїздка хлопців з OldSchoolOdessa до Миколаєва.Не виспавшись і без того втомившись від виду керма перед носом якинувся. Дорога здавалася лівою — від Одеси до Миколаєва лишеблизько 130 км.Але через повільні фури і велику завантаженістьдовелося довго нудити 60-70 км/год. Втім, їхали ми організованою тагарною колоною, тому довелося змиритися. У Миколаєві мипознайомилися з активістом місцевого партосередку ретроводстваAndr1k94, перекусили, оглянули місцеві пам'ятки, сфотографувалися та на закуску сходили у найкращий зоопарк.Принаймні, так там було написано. У гонитві за фурами У всій красіА де ж море? Що залишилися пару днів я приберіг саме для нього.Задумливі посиденьки з багаттям біля моря, потім поїздка доСанжейки на пікнік теж біля моря — це саме те, чого хотілося відвідпочинку. Жаль, що як завжди цього було мало. Наче нещодавноприїхав, а вже незабаром треба було збирати речі. Але все одно булоздорово.
Їхати назад до Києва я вирішив зранку. Чомусь тому їхало повідчуттях швидше. Чи то річ у правдивості приказки, чи то в тому, що місцями сорокович розганявся до 130 км/год. Як би там не було, але незабаром я поставив машину на знайоме місце і на цій літнійподорож закінчилося. Всього за час поїздки було накатано трохибільше 2000 кілометрів. Поки що це для мене рекорд.
У перспективі на наступний рік можна планувати більш тривалупоїздку, можливо й до інших країн:)
З технічних моментів за весь час було таке:
1. Періодичні проблеми з бензонасосом на гарячій машині (хоча і нахолодній теж було кілька разів). Банально він нічого не качав, окрім повітря. Через 2, 5 роки я таки зважився встановитиелектробензонасос низького тиску, яким бовтався весь час убагажнику. Нашвидкуруч його встановив під капотом, і до певної митівін працював чудово. Але в тягучках і пробках одразу починавгрітися із ризиком затихнути. Довелося повернути все назад. Післявстановлення нового паливного фільтра за бензонасосом проблеманачебто вирішилася. Хотілося б правда встановити ЕБН у багажник, щоб напевно.
2. Вищезгадана проблема з реле поворотів. Вирішилася заміною релена нове. Планую по можливості переставити тельбухи з нового реле вкорпус від старого. Все для автентичності.
3. Досить давно звернув увагу, що зчеплення бере в самому низупедалі ходу. Думав, що проблема у безіменному ГЦС, який колисьвстановив — педаль на початку ходу непогано так бовталася, начешток не вийшов до кінця. Купив новий ДЦС Фенокс. Разом з другомвстановили його, прокачали, але це взагалі не принесло жодних змін.При прокачуванні з вуха виліз РЦС, але я був до цього готовий — убардачку лежало нове кільце, яке ми й встановили. Швидше за всепотрібно ставити інший робочий циліндрик, хоча цього року ще немає.Підрегулював штоки обох циліндрів, тепер зчеплення спрацьовує трохивище, вже зручніше. Загалом і все. В іншому машина показала себе зхорошого боку, хоча по ній ще багато дрібної роботи. Залишаєтьсятільки робити, планувати та мріяти. Про високе та красиве:)
Коментарі5
От сфоткав красеня навпроти пляжу в Чорноморці. 😜
Вас помітили)
А в мене, до речі, вдома лежить такий брелок.
У всіх випадках нагріву паливного насоса - шукайте підсмоктування повітря. Насос паливний, качає рідкі вуглеводні, а не їх пар.
Знакі машинки на фото по дорозі в Миколаїв. Дуже навіть уявляю якісь емоції від поїздки на автомобілі який радує. Багато років тому зі своєю Жигою так само було. До речі перший дальняк на ній був саме в Одесу)