Подорож через пів країни

Більше місяця тому зважив авто по осях. Зважування проводилося зводієм (приблизно на 10 кг легше за мене), зібраним салоном (доситьважка полиця під задні динаміки), запаскою, домкратом, інструментомі 3\4 бака (на зразок 60 літрів повний).Акум вбагажнику.Навантаження на передню вісь 690 кг, на задню 653 кг. Якна мене.На треку я їду приблизно з половиною бака, мінус запаска, полиця і все з багажника.На знижку корму полегшується на 40кг.Тобто бойові заїзди ми їдемо з розважуванням 53, 1% на 46, 9%. Бтеж нічого, але глянувши на розважування по колесах, я здивувався (мова про зважування в міській комплектації).
Ліве заднє колесо — 341 кг
Праве заднє колесо — 312 кг
КАААААК?
Крісло водія розташоване приблизно посередині авто між осями. Заднєліве більше навантажене думаю у зв'язку з це. Хоча акум у багажникузнаходиться біля правого крила, біля самого ліхтаря. Але різниця зпередньою віссю мені взагалі не зрозуміла. Машина задньопривідна, дригатель розташований по центру, водій зліва, турбіна з частиноювпуску та вихлопу зліва, ГТЦ зліва, ГЦС зліва, педальний вузолзліва, кермо зліва. То звідки перевантаження на праву вісь аж 50кг? Закликаю власників сімейства злив для дискусій. Багато на трекднях, та й у місті помічали, як у мене ацки димить тачка наскиданні та на неодружених. Маса питань на кшталт "мотору дупа? " "що так димить? " Чесно кажучи, втомили. Після чергового тайм атакузауважив, що німа в місті стала регулярно пускати димову завісу (щоне є круто для такої йоби) і витрата олії в овоч режимі була в 3-4рази більша, ніж у відвалі. Поки був в Одесі на тайм атаці та поособистих справах, вирішив скинути турбіну та віддати у ремонт.Спасибі Кирилу, власнику крутої, валлячої, стильної toyota starletkp61 (шкода немає на драйві) за наданий гараж і за допомогу. Післязняття було явно видно, що під турбінною частиною весь час сситаолія. При цьому впуск би дуже чистий, враховуючи сильні люфтитугби. Ремонт тугби зайняв два дні і коштував дві сотні мертвихпрезидентів. У ремонт входило заміна всього, крім корпусу. Як виднона фото, турбінна частина сильно пошкоджена. Як на мене, варіантадва, або до мене з двигуна вилетів шмат чогось великого (шматклапана, направляючої, поршня), після чого мотор зробили, а турбупоставили так, або турба поставлена ​​взагалі з іншої брички, депомер мотор.Компресорна частина страждала від піску і старогофільтра "спанч Боб". Під заміну, економити на таких речах не варто, робиться один раз і сподіваюся на довго. З валом та сама ситуація.Намагався зачепити нігтем за борт, але в мене не вийшло. Зносмінімальний. Все одно під заміну.
За жопоміром начебто знизу став трохи яскравіше спул, але жомірприлад не точний.
Знизу фотки після ремонту.
p align="justify"> Поїздка до Полтави на тайм аттак незакінчилася простою поїздкою додому за тим же маршрутом. За 1.5тижнів двохсот подолав у районі 2500 км "прекрасних", українськихдоріг своїм ходом, місцями розсікаючи 30 метрові сосни, місцямитошнилово на 1-2 передачі, протягом 30 км, а місцями і валілова+-200 км\год.
>
Маршрут бувМиколаїв-Херсон-Мелітополь-Запоріжжя-Дніпропетровськ-Полтава-Суми-Сумськаобласть-Київ-Умань-Миколаїв. Ніссан витримав поїздку і це дужетішить з огляду на його вік. Нисма може бути жоповозом! Десь я невстежив і маємо поріг, що відлетів, на 180 км\годину, якийпереламало на 3 частини. На даний момент зібрали по шматках, пофарбували, сохне. Поїздка до Києва планувалася в основному длязустрічі з однодумцями — власниками двохсот, а також зі своїмидрузями. Місце зустрічі з ІЧеводами було спонтанним - Energyautoshow, авто фест на території аеропорту, що діє. Сам на те нерозраховуючи, взяв участь у автомобільному фесті, зокрема в класіSport Car (іномарка). Оцінка авто була бальною. Оцінювався коженвузол окремо, включаючи салон, обважування, додаткові прилади, безпека, etc. Дуже здивувала грамотність суддів. У перші секундиогляду були детектовані гальма від Скайлайна r32 GTR (на око! ), свап мотора та інші дрібниці, за що я отримав чимало плюшок. Запідсумком займаю друге місце у класі! І це у столиці! Я був дужездивований. Адже я бачив авто, які були справді більш заряджені, ніж мій ІЧ, на мій погляд, звичайно ж. Спонтанний приїзд на західта перемога звичайно ж приємний бонус, але, якщо чесно, я не фанаттаких заходів, приїхав через кульовий в'їзд і через те, що тампланували бути мої "братюні". Багато у, більше фото.
Фанам автозвуку дивитися до кінця
Перша, українська сходка власників 200sx s13, де на одному фотозібралося 5 авто
Знизу фотки після ремонту.
Поїздка до Полтави на тайм аттак не закінчилася простою поїздкоюдодому тим же маршрутом. За 1.5 тижнів двохсот подолав у районі2500 км "прекрасних", українських доріг своїм ходом, місцямирозсікаючи 30 метрові сосни, місцями тошнилово на 1-2 передачі, протягом 30 км, а місцями і валілова +-200 км\год.
>
Маршрут бувМиколаїв-Херсон-Мелітополь-Запоріжжя-Дніпропетровськ-Полтава-Суми-Сумськаобласть-Київ-Умань-Миколаїв. Ніссан витримав поїздку і це дужетішить з огляду на його вік. Нисма може бути жоповозом! Десь я невстежив і маємо поріг, що відлетів, на 180 км\годину, якийпереламало на 3 частини. На даний момент зібрали по шматках, пофарбували, сохне. Поїздка до Києва планувалася в основному длязустрічі з однодумцями — власниками двохсот, а також зі своїмидрузями. Місце зустрічі з ІЧеводами було спонтанним - Energyautoshow, авто фест на території аеропорту, що діє. Сам на те нерозраховуючи, взяв участь у автомобільному фесті, зокрема в класіSport Car (іномарка). Оцінка авто була бальною. Оцінювався коженвузол окремо, включаючи салон, обважування, додаткові прилади, безпека, etc. Дуже здивувала грамотність суддів. У перші секундиогляду були детектовані гальма від Скайлайна r32 GTR (на око! ), свап мотора та інші дрібниці, за що я отримав чимало плюшок. Запідсумком займаю друге місце у класі! І це у столиці! Я був дужездивований. Адже я бачив авто, які були справді більш заряджені, ніж мій ІЧ, на мій погляд, звичайно ж. Спонтанний приїзд на західта перемога звичайно ж приємний бонус, але, якщо чесно, я не фанаттаких заходів, приїхав через кульовий в'їзд і через те, що тампланували бути мої "братюні". Багато у, більше фото.
Фанам автозвуку дивитися до кінця
Перша, українська сходка власників 200sx s13, де на одному фотозібралося 5 авто
Знизу фотки після ремонту.
Поїздка до Полтави на тайм аттак не закінчилася простою поїздкоюдодому тим же маршрутом. За 1.5 тижнів двохсот подолав у районі2500 км "прекрасних", українських доріг своїм ходом, місцямирозсікаючи 30 метрові сосни, місцями тошнилово на 1-2 передачі, протягом 30 км, а місцями і валілова +-200 км\год.
>
Маршрут бувМиколаїв-Херсон-Мелітополь-Запоріжжя-Дніпропетровськ-Полтава-Суми-Сумськаобласть-Київ-Умань-Миколаїв. Ніссан витримав поїздку і це дужетішить з огляду на його вік. Нисма може бути жоповозом! Десь я невстежив і маємо поріг, що відлетів, на 180 км\годину, якийпереламало на 3 частини. На даний момент зібрали по шматках, пофарбували, сохне. Поїздка до Києва планувалася в основному длязустрічі з однодумцями — власниками двохсот, а також зі своїмидрузями. Місце зустрічі з ІЧеводами було спонтанним - Energyautoshow, авто фест на території аеропорту, що діє. Сам на те нерозраховуючи, взяв участь у автомобільному фесті, зокрема в класіSport Car (іномарка). Оцінка авто була бальною. Оцінювався коженвузол окремо, включаючи салон, обважування, додаткові прилади, безпека, etc. Дуже здивувала грамотність суддів. У перші секундиогляду були детектовані гальма від Скайлайна r32 GTR (на око! ), свап мотора та інші дрібниці, за що я отримав чимало плюшок. Запідсумком займаю друге місце у класі! І це у столиці! Я був дужездивований. Адже я бачив авто, які були справді більш заряджені, ніж мій ІЧ, на мій погляд, звичайно ж. Спонтанний приїзд на західта перемога звичайно ж приємний бонус, але, якщо чесно, я не фанаттаких заходів, приїхав через кульовий в'їзд і через те, що тампланували бути мої "братюні". Багато у, більше фото.
Фанам автозвуку дивитися до кінця
Перша, українська сходка власників 200sx s13, де на одному фотозібралося 5 авто
Поїздка до Києва планувалася в основному для зустрічі з однодумцями— власниками двохсот, а також зі своїми друзями. Місце зустрічі зІЧеводами було спонтанним - Energy autoshow, авто фест на територіїаеропорту, що діє. Сам на те не розраховуючи, взяв участь уавтомобільному фесті, зокрема в класі Sport Car (іномарка). Оцінкаавто була бальною. Оцінювався кожен вузол окремо, включаючи салон, обважування, додаткові прилади, безпека, etc. Дуже здивувалаграмотність суддів. У перші секунди огляду були детектовані гальмавід Скайлайна r32 GTR (на око! ), свап мотора та інші дрібниці, защо я отримав чимало плюшок. За підсумком займаю друге місце укласі! І це у столиці! Я був дуже здивований. Адже я бачив авто, які були справді більш заряджені, ніж мій ІЧ, на мій погляд, звичайно ж. Спонтанний приїзд на захід та перемога звичайно жприємний бонус, але, якщо чесно, я не фанат таких заходів, приїхавчерез кульовий в'їзд і через те, що там планували бути мої "братюні". Багато у, більше фото.
Фанам автозвуку дивитися до кінця
Перша, українська сходка власників 200sx s13, де на одному фотозібралося 5 авто
Поїздка до Києва планувалася в основному для зустрічі з однодумцями— власниками двохсот, а також зі своїми друзями. Місце зустрічі зІЧеводами було спонтанним - Energy autoshow, авто фест на територіїаеропорту, що діє. Сам на те не розраховуючи, взяв участь уавтомобільному фесті, зокрема в класі Sport Car (іномарка). Оцінкаавто була бальною. Оцінювався кожен вузол окремо, включаючи салон, обважування, додаткові прилади, безпека, etc. Дуже здивувалаграмотність суддів. У перші секунди огляду були детектовані гальмавід Скайлайна r32 GTR (на око! ), свап мотора та інші дрібниці, защо я отримав чимало плюшок. За підсумком займаю друге місце укласі! І це у столиці! Я був дуже здивований. Адже я бачив авто, які були справді більш заряджені, ніж мій ІЧ, на мій погляд, звичайно ж. Спонтанний приїзд на захід та перемога звичайно жприємний бонус, але, якщо чесно, я не фанат таких заходів, приїхавчерез кульовий в'їзд і через те, що там планували бути мої "братюні". Багато у, більше фото.
Фанам автозвуку дивитися до кінця
Перша, українська сходка власників 200sx s13, де на одному фотозібралося 5 авто