Напрямок треку був проти годинникової стрілки, так само як і напершому етапі Кубка великого члена поршня, але відрізняласяконфігурацією ретардера на основному прямі, а також бетоннимиблоками в зоні вильоту до рейок, де я забрався на другому етапі, тому я вже не міг брати так широко як раніше, доводилося гальмуватираніше, а також міняти. Траєкторію і зменшувати швидкість уповороті, але всі ми були в однакових умовах, та й введення чогосьнового позитивно впливає на скілл.
Поділ на класи був таким:автомобілі з необмеженими можливостямидоробок):
— клас R1
— клас R2
— клас R3
Група Club Pro (автомобілі для доріг загального користування зрозширеними можливостями
доробок):
— клас RS
Група Club Sport (автомобілі для доріг загального користування зобмеженими)
> можливостями доробок):
— клас TS
— клас S1
— клас S2
— клас S3
<
— клас S4
Мене визначили до класу Club Sport S1 разом з Renault Megane RS, Seat cupra FR, BMW M3 e36, Subaru Forester S-edition, BMW 316, Mazda 6 MPS. Суперники досвідчені, багато катали Чайку (швидкіснийі найнебезпечніший трек Європи).
Згідно з таймінгом, ми повинні були почати катати тренування з 10до 13 години, але через якісь внутрішні проблеми тренуванняпочалося вже ближче до 15-ї години і скоротилася з двох сесій дооднієї.
Коли я почав катати сесію, зрозумів що держака немає зовсім…Відразу намагався їхати агресивно, але машину то несе назовні, тоставить боком, ніякого контролю. Спека та стан гуми на обличчя.Після сесії дізнаємося, що під час тренування першої групи класу S1погас дизель генератор і телеметрія не працювала. Організатор давнам можливість катнути другу сесію, чому я був дуже радий. Висадивпасажира, зменшив темп, знизив тиск і досить непогано поїхав. Підчас другої сесії відчув резонансний шум із двигуна (на відеозалікових заїздів чути), який поступово ставав дедалі голоснішим.Видуло прокладку між турбіною та колектором. Машина зовсімперестала їхати в середині, та й температура ОЖ була вже 115градусів. Я вирішив з'їхати раніше та їхати остигати. Зарезультатами тренування бачу, що поки лідирує Меган, за секунду віднього їду я, в районі секунди від мене їде M3 і далі відрив щебільше. Я трохи розслабився, друге місце мене теж влаштовує, тимбільше, що меган має в районі 290 сил і 450 моменту. Залишалося "лише" повторити цей же час у заліковій сесії, тим більше, щомашина стала "тупішою".
RTR проходить за світовими правилами тайм атаку. Залікові заїздипроходять так:перше прогрівальне коло, друге в залік, третє колодля охолодження. Для багатьох дуже важко їхати швидко та одразупоказувати час. Я вирішив їхати на всю вже з прогрівального кола, щоб на колі в залік поправити себе, що в мене в принципі вийшло. Натренуванні найкращий час був 01:02:761, у залік 1:02:698.
Меган теж покращується і їде але яке було моє здивування, коли SeatCupra FR показав 01:01.765, на секунду об'їхавши мене і на 2, 3 секпокращивши в порівнянні з тренувальним часом 01:04:035… Мабуть, цебула тактика пілота, їхати не на всю, приспати пильністьсуперників, а потім роздати говна :))
Розуміючи, що не дотягнуся до другого місця, вирішив все ж таки помаксимуму покращити свій час і поборотися з собою. До другоїзалікової сесії стало трохи свіжіше, асфальт став не таким гарячим, трохи покращав зачіп. Я заварив задній прохід, вирішив їхатиагресивніше на ретардерах, трохи змістити точку гальмуваннянезважаючи на бетонні блоки і результат дав про себе знати.01:01:469! На секунду швидше за себе і на 0, 3 сек швидше заСеат!
Тим часом заїжджала друга група, де катав Seat. Пілот припускаєтьсяпомилки, забирається, обриває бампер і… тухне дизель генератор :))Телеметрія нічого не записала. Другій групі дають перезаїзд і вінтакож покращується, показуючи 01:01:423. ЧОТИРИ СОТКИ! ЧОТИРИ МАТИЇХНІ СТІЧКИ! Так близько мене ще не об'їжджали. Найсмішніше, щоперед цим заїздом мене підколювали, що в салоні є трохиінструменту, кілька пляшок води, заднє сидіння. Я заспокоював, щотаке полегшення дасть мені не більше кількох соток на колі :)) Нунічого, я задоволений собою, третє місце теж не погано. Навіть нагумі з нитками, пробитою прокладкою та серйозними суперниками ставна тумбу.
Усуваємо косяки та готуємось до третього етапу кубка великого членапоршня.
"
RTR проходить за світовими правилами тайм атаку. Залікові заїздипроходять так:перше прогрівальне коло, друге в залік, третє колодля охолодження. Для багатьох дуже важко їхати швидко та одразупоказувати час. Я вирішив їхати на всю вже з прогрівального кола, щоб на колі в залік поправити себе, що в мене в принципі вийшло. Натренуванні найкращий час був 01:02:761, у залік 1:02:698.
Меган теж покращується і їде але яке було моє здивування, коли SeatCupra FR показав 01:01.765, на секунду об'їхавши мене і на 2, 3 секпокращивши в порівнянні з тренувальним часом 01:04:035… Мабуть, цебула тактика пілота, їхати не на всю, приспати пильністьсуперників, а потім роздати говна :))
Розуміючи, що не дотягнуся до другого місця, вирішив все ж таки помаксимуму покращити свій час і поборотися з собою. До другоїзалікової сесії стало трохи свіжіше, асфальт став не таким гарячим, трохи покращав зачіп. Я заварив задній прохід, вирішив їхатиагресивніше на ретардерах, трохи змістити точку гальмуваннянезважаючи на бетонні блоки і результат дав про себе знати.01:01:469! На секунду швидше за себе і на 0, 3 сек швидше заСеат!
Тим часом заїжджала друга група, де катав Seat. Пілот припускаєтьсяпомилки, забирається, обриває бампер і… тухне дизель генератор :))Телеметрія нічого не записала. Другій групі дають перезаїзд і вінтакож покращується, показуючи 01:01:423. ЧОТИРИ СОТКИ! ЧОТИРИ МАТИЇХНІ СТІЧКИ! Так близько мене ще не об'їжджали. Найсмішніше, щоперед цим заїздом мене підколювали, що в салоні є трохиінструменту, кілька пляшок води, заднє сидіння. Я заспокоював, щотаке полегшення дасть мені не більше кількох соток на колі :)) Нунічого, я задоволений собою, третє місце теж не погано. Навіть нагумі з нитками, пробитою прокладкою та серйозними суперниками ставна тумбу.
Усуваємо косяки та готуємось до третього етапу кубка великого членапоршня.
"
RTR проходить за світовими правилами тайм атаку. Залікові заїздипроходять так:перше прогрівальне коло, друге в залік, третє колодля охолодження. Для багатьох дуже важко їхати швидко та одразупоказувати час. Я вирішив їхати на всю вже з прогрівального кола, щоб на колі в залік поправити себе, що в мене в принципі вийшло. Натренуванні найкращий час був 01:02:761, у залік 1:02:698.
Меган теж покращується і їде але яке було моє здивування, коли SeatCupra FR показав 01:01.765, на секунду об'їхавши мене і на 2, 3 секпокращивши в порівнянні з тренувальним часом 01:04:035… Мабуть, цебула тактика пілота, їхати не на всю, приспати пильністьсуперників, а потім роздати говна :))
Розуміючи, що не дотягнуся до другого місця, вирішив все ж таки помаксимуму покращити свій час і поборотися з собою. До другоїзалікової сесії стало трохи свіжіше, асфальт став не таким гарячим, трохи покращав зачіп. Я заварив задній прохід, вирішив їхатиагресивніше на ретардерах, трохи змістити точку гальмуваннянезважаючи на бетонні блоки і результат дав про себе знати.01:01:469! На секунду швидше за себе і на 0, 3 сек швидше заСеат!
Тим часом заїжджала друга група, де катав Seat. Пілот припускаєтьсяпомилки, забирається, обриває бампер і… тухне дизель генератор :))Телеметрія нічого не записала. Другій групі дають перезаїзд і вінтакож покращується, показуючи 01:01:423. ЧОТИРИ СОТКИ! ЧОТИРИ МАТИЇХНІ СТІЧКИ! Так близько мене ще не об'їжджали. Найсмішніше, щоперед цим заїздом мене підколювали, що в салоні є трохиінструменту, кілька пляшок води, заднє сидіння. Я заспокоював, щотаке полегшення дасть мені не більше кількох соток на колі :)) Нунічого, я задоволений собою, третє місце теж не погано. Навіть нагумі з нитками, пробитою прокладкою та серйозними суперниками ставна тумбу.
Усуваємо косяки та готуємось до третього етапу кубка великого членапоршня.
"асфальт став не таким гарячим, трохи покращав зачіп. Я заваривзадній прохід, вирішив їхати агресивніше на ретардерах, трохизмістити точку гальмування незважаючи на бетонні блоки і результатдав про себе знати. 01:01:469! На секунду швидше за себе і на 0, 3сек швидше за Сеат!
Тим часом заїжджала друга група, де катав Seat. Пілот припускаєтьсяпомилки, забирається, обриває бампер і… тухне дизель генератор :))Телеметрія нічого не записала. Другій групі дають перезаїзд і вінтакож покращується, показуючи 01:01:423. ЧОТИРИ СОТКИ! ЧОТИРИ МАТИЇХНІ СТІЧКИ! Так близько мене ще не об'їжджали. Найсмішніше, щоперед цим заїздом мене підколювали, що в салоні є трохиінструменту, кілька пляшок води, заднє сидіння. Я заспокоював, щотаке полегшення дасть мені не більше кількох соток на колі :)) Нунічого, я задоволений собою, третє місце теж не погано. Навіть нагумі з нитками, пробитою прокладкою та серйозними суперниками ставна тумбу.
Усуваємо косяки та готуємось до третього етапу кубка великого членапоршня.
"асфальт став не таким гарячим, трохи покращав зачіп. Я заваривзадній прохід, вирішив їхати агресивніше на ретардерах, трохизмістити точку гальмування незважаючи на бетонні блоки і результатдав про себе знати. 01:01:469! На секунду швидше за себе і на 0, 3сек швидше за Сеат!
Тим часом заїжджала друга група, де катав Seat. Пілот припускаєтьсяпомилки, забирається, обриває бампер і… тухне дизель генератор :))Телеметрія нічого не записала. Другій групі дають перезаїзд і вінтакож покращується, показуючи 01:01:423. ЧОТИРИ СОТКИ! ЧОТИРИ МАТИЇХНІ СТІЧКИ! Так близько мене ще не об'їжджали. Найсмішніше, щоперед цим заїздом мене підколювали, що в салоні є трохиінструменту, кілька пляшок води, заднє сидіння. Я заспокоював, щотаке полегшення дасть мені не більше кількох соток на колі :)) Нунічого, я задоволений собою, третє місце теж не погано. Навіть нагумі з нитками, пробитою прокладкою та серйозними суперниками ставна тумбу.
Усуваємо косяки та готуємось до третього етапу кубка великого членапоршня.
Коментарі20
Зашибісь!
Дякую )
Вітаю ) але все ж таки Чайці в плані небезпеки далеко до Нюрбургрингу ;)
Спасибі. Петля взагалі поза конкуренцією ))
Гарний Ніссанчик і їде добре! Радий був знайомству, у слід році обов'язково ще приїду на етап до Одеси — дуже цікава дорожка.з.ы. а де фотки взяв? )
Дякую, теж був радий знайомству, чудова боротьба! Може вийде цього року катнути Чайку, може там зустрінемося. Фото тут vk.com/trollracingodessa і тут vk.com/baseracedays. Щось ваші фотографи дуже затягують.
Пошукай на ФБ Влада Корнєва. Він виклав понад 400 фото
вітаю! молодець! А 4 сотки з кола легко знімаються вранці на білому троні)
Вранці не встиг ))
Кросава)
Дякую )
Класно! Мої вітання!
Мерсі ))
Як завжди - із задоволенням і на одному диханні! Успіхів і в подальшій роботі над собою, автомобілем і результатами! П.с. Зрозумів, що моєї машини не прийшла до мене сама, а була сплагіачена в тебе
Дякую ) З назвою дуже смішно виходить ) Справді у мене сплагіатил?
Захоплено прочитав твій бж з півроку тому, а коли заводив свій - мимоволі спливла в голові. До останнього сподівався, що придумав сам, але бачу, що воно твоє;) Прийде знак, типу торгової марки ставити або фантазію напружувати)
як зазвичай - рівень ;)
Дякую ) Але ще є чому вчитися )
як і всім іншим)
Красавчик мої привітання! А меганич Київський був?