Рульове управління

Так як машина колупається то тут, то там, вирішив робити записи походу справи.
Почнемо з кермового управління. Дефектовка показала вбитий нижнійкарданчик на рульовому валі Нижній кардан знаходиться в дужеагресивному середовищі, практично біля самої рейки, де бруд, вода, кишки, гівно. 300 мертвих президентів, чекати від 2х тижнів, яких унас немає.Та й якось невиправдано дорого для трохи небагатогохлопця на кшталт мене.Рішив спробувати зняти кардан і підібратищось із того, що пропонує нам ринок. Тому що тема актуальна длябагатьох авто.
Я вирішив витягнути рульовий вал повністю в зборі з гітарою ікермом, тому що ще потрібно було зняти панель приладів, а на SXахвона просто так не знімається. Знятому валу набагато простіше знятинижню частину з хрестовиною. Не розписуватиму які болтикивідкручував і які фішечки від'єднував. Результат:Далі знімаємонижню частину з хрестовиною, затискаємо в лещата. Для випресуванняхрестовини необхідно збити зубильцем контрастні задирки. Потімвикористовуємо головку на 12 для випресування хрестовини. Післятого, як протилежна сторона почала виглядати і махати ручкою, хапаємо її за яйця будь-яким зручним інструментом і витягуємоназовні. Повторюємо операцію зі зворотним боком та рештою двома.Середня частина хрестовини без обойм витягується відносно безпроблем. Мої виміри показали, що довжина ширина хрестовини дорівнює40 мм, а діаметр 16 мм. Ринок показав, що це розмір ВАЗ 2105. Ненайкращий варіант, але сподіваюся якісь кілька десятків тисячпробігає. На майбутнє наперед замовлю якусь зарубіжну хрестовину.Перед покупкою ретельно перевіряйте люфти нової хрестовини, більшість бовтається як самі знаєте що у склянці, перебравкупу.
Ціна питання 3 долари. Хоч німа все більше і більше стає тазом, профіт на обличчя :)) Процес складання зворотний, нічого складного.Тепер перейдемо безпосередньо до основної проблеми руління двохсот- гудзика. Це гумовий демпфер між нижньою частиною кермового валута верхньою. Дріфтери, та й інші стріт ракери змінюють його наалюмінієвий замінник. Гума дуже м'яка і навіть в ідеальному стані (як у мене), вали можна скручувати від руки щодо один одного, щовже казати під навантаженням. Спочатку думав виточити звичайнийгудзик з алюмінію, благо креслень в інтернетах вистачає, але потімдізнався, що існує просунутий замінник гудзика. Виробник - хлопцізі столичного гаража West Station.
Різниця в тому, що виключаються всякі бронзові втулочки, пластиковіоправочки, шаебочки-обмежувачі ходу у формі кошеня, а ставитьсявсього одна деталь. Ціна питання 25 вічно зелених. Ще одна мояколишня міні проблема — шланг, що вічно перегрівається і лопаєтьсяпри тривалих навалах від вест гейту до колектора. В результатіпередув. Зазвичай відрізав шматок, що лопнув, і на місце, але штуканебезпечна, іноді можна в азарті не помітити передув, та й на трекуне вийде їхати в підлогу педалі в разі раптового обриву. Купивармований силіконовий шланг українського виробництва Bobo tuning:)Патріотизм у всі поля :)
Так само випадково придбав феншуйний ключ. А то не комільфо кататина сімействі слив з ключиком від ГТРа; )) На зиму залив у моторTotal 9000 5w40, а в коробас Castrol 75-90. Щось тотал у коробцімені зовсім не сподобався. Високу температуру тримає не дуже добре, стружки в злитому маслі було неміряно. br>