Знайомство

І так перша назва яка спала на думку буде просто RED (червоний), пізніше може назвемо інакше). По-перше що б відрізняти від своєїпершої 3000 сіркою opel/omega/4062246863888227642/ По-друге цереально яскравий колір який я люблю, але у мене не було ніколитаких яскравих машин і це круто.
Перейдемо ближче до машини, розповім для початку чому я досівибирав між машинами початку 00х і машиною кінця 80х ... Можузвичайно писати дуже довго, але наведу короткий приклад:потрібнатачка максимально стокова, і яка може їхати так як треба, вибираємодивимося е46 330 на бензиновому 3, 0 м54б30 на 231 силу, природно намеханіці, про задній привід і мови не може бути (передній і повнийне прийнятний), але е46 немає з блокованим диференціалом! Так, е46 зблокуванням була тільки м3, м3 в цілому це не поширена модель івзагалі Диф від неї не те що не підходить, там все інше.Рішення зблокуванням існують звичайно, але всі вони по бюджету +- 1000 $ (нехочу просто перераховувати всі варіанти). Але тут можна сказати:якже стара добра заварочка? Але і тут мій критерій гостро зупиненийна блоці, на заварці я їздив, я знаю що це і в повсякденному житті (знову ж не витрачатиму свій і ваш час на пояснення всіх факторів).І так, відповідь від Опеля - це стандартна установка всіх 3000 зблоком, і навіть, якщо, раптом потрібне блокування на омегу - безпроблем можна купити весь редуктор за 100-150 $. Додам за своїмдосвідом - вона перевірена мною особисто, що вона завжди працюєвідмінно, ніколи не підводила, навіть коли в редукторі ні краплімасла. Тепер перейдемо безпосередньо до огляду машини, першівраження про неї.
У такій старій машині, а особливо опеля - дуже важливий і першийфактор - це кузов. Кузов омеги, тим більше 3000, тим більше років ядуже добре знаю. Кожен момент на кузові оглянув і побачив, в ціломуце найкраще, щоб я міг зустріти на сьогодні, це звичайно далеко відтого, що повинно бути (або хоча б як я свою 5000v12 варив). Алепороги якось поміняні, арки задні теж, підлога, підкрилки, багажник, лонжерони абияк поварені. Але в цілому хоч і всі болячкиті самі, але стан деяких рідних ще речей досить кращий ніж моя5000v12 була 14 років тому ... (до речі сьогодні зрозумів, щоофіційно свою 5000v12 купив 25 вересня 2006 року, а цю, Червону 26вересня! 2020 року ) Але деякі частини гірше, особливо погано те якпогано це було відновлено. ТБ взагалі кривий весь якийсь вваренийкриво і під радіатор перероблений. Але те, що воно все було якосьзроблено - це вже дуже не малий успіх. Кузов був щесвіжопофарбований, та в гаражних умовах і так гірше ніж моєнайгірше фарбування машини, але в цілому з 10метрів виглядаєсупер). Мотор:мотор працює на подив норм (очікував найгірше), трохина ХХ перепустки, але загалом і їде норм. Картерні гази трохи є, значить але масло під'їдає. Двигун до речі C30LE (такий як ріднийбув у моїй 5000v12). Вихлоп зварений сумнівно (але в наступнихпостах коли дійде до вихлопу більше буде інформації). Ще збентеживвитрати по місту близько 15 літрів. Це не норма, але ясна річ що зцим доведеться розібратися. ГБО не стояло (напевно), може з одногобоку це добре, але з урахуванням моїх пробігів ставити доведетьсяпо будь-якому-а це мінус. Маслорадіатора як завжди вже нема.Радіатор від о якось заліз. Вентилятор від ниви спереду. Віскомуфтинемає. Навісне:шків кв, гур, гена, помпа і натягувач вже підструмочковий ремінь (швидше за все від 2, 6 мотора)
Коробку щось перебирав, зчепу переклепував, кардан щось відновлювавпопередній господар. Шруси трохи люфтять, але редуктор напрочудповністю сухий.
Підвіска. Звичайно пружини все вже не 3000. Морда висока, дупа щевище, але аморти газові і начебто навіть не потекли, відбійники-пиляки не розірвані. У передніх важелях сайлент підзаміну, які дісталися в навантаження.
Гальма. Колодки свіжі, але дужок ззаду нема, ручник не працює, диски вже нижче мінімуму, але гальмують усі норми, не клинять - вжедобре! Рульове. Трохи перетягнута колонка у центральному положенні.Трапеція не люфтит, частково трапеція замінена, але де незмінювалося їсти треснуті пильовики.
Салон. Сидіння все в чохлах, передні ще не перешивались, всі косякивід часу залишилися. Задній диван частково (боковини спинки тасидіння) не від салону 3000. Але в цілому все стік. Багато деталейторпедо та пластику салону збереглися навіть у кращому стані, ніж14 років тому у моїй 5000v12. Це дуже здивувало звичайно.
Електрика та оснащення кузова. Кнопки туманок перед, зад тапідігрів заднього скла не працюють або не реагують адекватно.Електродзеркала не працюють. Центральний замок не працює, замок зключа тільки водійський працював і то дуже погано і сумнівно, замокзапалення явно замінений на новий, але нарізка дуже дивна і неопелівська. Багажник не замикався, лючок бака також звичайно. Стоявнапрочуд БК. Але кнопки не працювали, і показував він неадекватнідані. Як за витратою, так і залишком палива. І температуру природноне показував і була помилка.
З зовнішності:бампера трохи постраждалі, склепані заклепками тадротом. Накладок на пороги, передні крила та молдинги на задні аркине збереглося. І взагалі всі молдинги, бампера закручені на шурупи. (до речі весь салон теж на колгоспних шурупах). Решітка радіаторазвичайна від 2, 0. Спойлер якийсь кривуватий, і тримається звичайноне дуже (але краще ніж було 14 років тому в моїй 5000). Ліхтарізадні затоновані в червоний…
На сьогодні все, далі ще буде. Сподіваюся висвітлюватиму своїтачки. А то все немає часу, сподіваюся моя нова омега v2.0 дастьпривід навіть розповісти про тачки яких вже в мене немає, тому