Встановив МПЗС

У гаражі у тестя встановив МПЗС. Блок називається "пРИЗ-2" (програмне регулювання іскрового запалення). Трохи про функціїблоку:
Блок приймає сигнал від датчика переривника або ДПКВ, розраховує івносить певну затримку згідно з необхідним кутом випередженнязапалення (уОЗ) і подає сигнал на комутатор.
Блок розраховує УОЗ, враховуючи:
-імпульси віддатчиків;
-швидкість обертання коленвала;
-сигнал від датчика розрядження в карбюраторі;
-сигнал від датчика температури двигуна;
-сигнал від датчика детонації - вид палива, обраного в даний моментроботи; подачі
палива на підставі інформації про поточну швидкість обертаннядвигуна, сигналу від контакту положення заслінки карбюратора іуставок швидкостей включення/відключення ЕПХХ. Але для цього наблоці повинна бути встановлена ​​відповідна програма (зазамовчуванням стоїть програма на 4циліндри з 4 тактами роботи).
В додаток, блок може обробляти сигнали з датчика швидкості, датчикаабсолютного тиску і датчика рівня палива. За цими сигналами блокрозраховує навантаження на двигун, швидкість машини, пробіг, рівеньзалишку палива в баку і середній витрата палива.
Блок має вбудований світлодіодний цифровий індикатор і призначенийдля встановлення в салоні автомобіля.
> На цифровий індикатор виводяться всі важливі параметри роботидвигуна, що розраховуються блоком.
Для можливості використання на різних двигунах і автомобілях, блокмає можливість налаштування на різні типи сигналів датчиків. Блокдозволяє працювати, як з контактним переривником, а так само змагнітоіндукційним датчиком, так і безконтактним датчиком (наоснові датчика Холла). Блок дозволяє налаштуватися натерморезистивний датчик температури і реостатний датчик рівня.Іншими словами це 2 в 1 - МПЗС і бортовий комп'ютер. Якпідключав:Зробив шторку 180 º для датчика Холла, відбалансував їїстатично і прихопив зварюванням до шківа коленвала. Як ДПКвикористовував датчик фаз від змз 405. Потім встановив котушки з4g63, два комутатора, ДАТ від ланоса. Підключив датчик температури, інші датчики не підключав. Трамблер
і котушка залишилися на місці. У разі відмови системи з МПЗС можнашвидко повернутися до ладу.
Тепер про те, як змінилася робота двигуна. Працювати він ставнабагато рівнішим. З'явилися стабільні обороти хх (650 об/хв), наекрані блоку. Краще відгук на педаль газу. Витрата залишиласяколишньою. Фото підкапотки, єдине, що є від процесу встановлення.На моторному щиті видно ДАТ і два комутатори.