Оскільки в машині чорт зрозумій коли що робилося і чи робилосявзагалі по підвісці, судячи з стану мого шоку, побачившисайлентблоки при зміні коліс, то було вирішено привести все впорядок.Вирішив замінити асблолютно все що гумове або має гуму усвоєму складі в підвісці.Думав про аналоги по запчастин і багатоперечитав тим на драйві, але зрозумів що той же CTR може бути котомв мішку:або здохне через півроку або поїздить побільше.Інше навітьне розглядав і не вдавався в подробиці.Голова хворіла сильно і томубуло вирішено ставити все по оригіналу. Підготовку до тотальноїперебирання підвіски. Отже, були завантажені схеми, всі деталіпідписані, щоб потім не загубитися що і де і складено список.досвіду інших учасників драйву, а саме Євгену dek213, зрозумів, що мені потрібно, особливо допоміг його список. Почалисяпошуки постачальника. Насамперед, звернувся до колишньогоkoreaopt.com.ua, зараз хлопці на сайті Zetra. Попросив хлопцівдопомогти, щоб вони подивилися всі деталі та дали мені ціни на них.Хотів зробити закупівлю в одному місці. Підніс повністю таблицю зусіма номерами запчастин з VIN машини на кожен. У результатіменеджер мало того, що дав тільки ціни на 40% запчастин від списку, так ще й на деякі позиції дав, які не потрібні були. Коротше зробивроботу на "відвалі". Написав би коректніше, та правила драйвустримують.
Решив звернеться до іншого місцевого постачальника:так можузапчастини забрати без оплати за доставку та подивитися на місці.Мені дуже сподобалося, як менеджер Олександр мені допоміг. Всезнайшов, вказав термін доставки і з ним оперативно по вайбер потімсписувалися. Загалом можу рекомендувати Aztezza Auto. Через паруднів мені написали що можна основну частину забирати. Великеспасибі Fawks Що допоміг дотягнути.
Тут 85% всіх запчастин.
Пізніше, привіз все додому і виклав багатство.
Все оригінальне. Упор був максимально на це. Після чого почавпроцес перепакування всіх кульових і все, що має шарніри. Купленабула банка спецмастила ЩРБ-4 для цього і почав розкривати шарніри.Та сама знаменита мастила. Що важко захопити її викруткою.Заводське мастило. Заводське мастило, вид зверху. Було питання зізняття пильовиків, тк для мене це було новим і невідомим.Виявилосящо в основі пильовика йде металева основа і треба акуратно вставитивикрутку між пильовиком і самим металом і роздмухнути. Потімакуратно по всьому колу розсунути та зняти його. Одягати назадчерез кругову оправку треба і НЕ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ БИТИ МОЛОТКОМ ВОДНУ ТОЧКУ.
Так, почав розбирати і перепаковувати. По мастилі окремонапишу:взяв на пальці заводське мастило, так, ніби ковзає, але нетак прямий як по жиру. Є опір. Очищаю пальці і беру (насилу, тк її, падлу, хрін захопиш) ЩРБ-4. Мастило створює тонкий шар і пальцінамооого краще ковзають один про одного. Інший позитивний момент, що вона тягнеться і покриває кульку, якщо смикати шарнір з одногобоку в іншу.
Бачимо, мастило тягнеться за штоком, але не розривається, нестворюючи пролом і не оголюючи кульку.<
Центруємо і упорядковуємо, рівномірно обмазуючи.
Колупаємо далі
Заводська кульова №1 нижня 517603K000
Заводська кульова №2 нижня 517603K000
Але цікавий момент що біля кульки мастило білого кольору, а трохивище - чорного. Незрозуміло, ну та гаразд, вичищаємо таперепаковуємо.
Кому цікаво, ось дупа кульова.
Переходимо до десерту.
Оскільки у багатьох темах стійки стабілізатора це хворе місце івони найчастіше виходять з ладу через попадання води, бруду таіншого, віддаємо велику увагу їм.
Знімаємо пильовик. До речі, по пильовику був особливий гемморой, тому перший зняв відносно легко, а одягав назад 40 хвилин. Натретьому пильовику вже натренувався:Знімаємо акуратно піддер черезвісь саму гумку. Мажемо і одягаємо назад також, тільки спершунадягнувши металеве кільце, а потім вгору пильовика садимо намісце. br Аналогічно по інших місцях шарнірів. Мастила там тисяч на5 пробігу. Перепакував так, що мастило почало вилазити. Мені нешкода, лишаки були прибрані. За підсумками, після перепакування тарозробки шарнірів на всі боки, вони набагато легше почали ходити.На даний момент чекаю на прибуття інших запчастин та шарнірів.Також потихеньку підкупляю інструмент та інші мастила. У планахкрім підвіски обслуговування гальм, з легким апгрейдом та замінатросів ручника:597603K000 (трос лівий) та 597703K000 (трос правий), тк ручничок працює хріново, а один трос взагалі клінить.Рада:користуйтеся ручником частіше, тоді вона не закисне іне доведеться її міняти, а коштують троси дуже дорого, приблизно по40$ кожен.
Також були перепаковані мастилом кермові наконечники.Якщо комусьпотрібна буде таблиця з усіма номерами всіх запчастин, то пишіть, але особливо не бачу в цьому необхідності, тк все доступно і так насхемах екзиста, автодоку чи інших ресурсах.
Тепло прийшло, починаю займатися машиною. Продовження підвіскоюбуде о 2 год.
Бонусом. Побачив випадково з ранку при прогріві.
Коментарі17
Text Купив таку оригінал. Заклав у кульові лемфердер Через 2 роки і 45т одна померла. Пильовик цілий, а під ним сухий палець, хоча мастило залажував під самий верх пильника Куди могло подітися це змащення? Стерлася, висохла, під 0? вона? Можливо ориг...
Купили саме ШРБ-4? Теоретично, якщо наконечник герметичний, то нікуди вона не дінеться. У даному випадку я можу грішити на сам лемфордер, тк траплялися мені на цю фірму так собі відгуки. все щільно там. До речі вже 1,5 року минуло з того часу, з види...
Так, шрб4. Ось сам не розумію куди вона могла подітися з-під цілого пильовика
Тільки піти у внутрішню порожнину або з іншого боку кульового елемента. іноді дно кульових у деяких завальцьоване металом, а у деяких пластикова заглушка. Тут тільки розібравши та дослідивши її можна вже буде про щось говорити.
У мене вся з металу. Лажив як у вас з гіркою такий. А через 2 роки там тупо сухо все і ні натяку на неї
Тут всього 3 варіанти 1. Змащення підробка. 2. Отвір (-ія) в кульовій. Питання до самої кульової. простору вона нікуди не подінеться. Інших варіантів у мене немає ((Дивно звичайно, вперше з таким відгуком). зустрічаюся.
не слабо так закупився)
А я все думав куди koreaopt поділися ... Гарний підхід, все по оригіналу взяти)
Мені подобаються їхні ціни, але останнім часом їхня якість сервісу мене не порадувала. Дізнавався за троси ручника, на сайті ціна солодка, а чувак по телефону сказав що їх немає і найближчі місяці не буде і тпо не чекайте. Також в цього разу, коли да...
Головне щоб не переборщив з мастилом під пильовиками кульових і наконечників. Вони ж вщумляться добре, коли все затискати у свої конусні місця будеш.
Та зрозуміло що нахерачив дай боже) На це і розрахунок, при посадці на місце зайве буде видавлене і тиск буде вирівняно. Вже перебирав купу шрусів, там своя методика взагалі, а це так ... бризки)
Задні розвальні болти геморойна частина роботи, якщо звичайно раніше їх не додумалися змастити, а що з кермовими наконечниками та задніми верхніми важелями або просто вирішив одні махом змінити?
Так, вже вирішив що якщо лізти, то відразу)) краще витрачусь зараз, ніж потім знову туди лізти. До речі ти правий, буду всі болти ще графіткою промазувати. А що зараз і в якому там стані-хз))
так і подумав, для 133 тис повинні бути ще живі, сам купив кермові, але нехай будуть у запас, рідні ще у відмінному стані
Красавчег, у мене теж баночка такого змащення шрб-4 лежить, я в рульові наконечники і верхні кульові забивав. Тяжко її у нас знайти, як через інтернет замовив
Так, в РФ з нею дуже важко. У мене завод в області знаходиться, так що з нею проблем немає, на кожному кутку продається. Далі ще куплю Циатим-221F, буду сайлент стабілізатора мазати. )
Крутий підхід👍👍👍