Встановив на газик БСЗ. За основу взято матеріал зі статті нижче, за що автору окреме спасибі.
https://megadriver.org/logbooks
>
Комутатор, датчик Холла і котушка з косою проводки від ВАЗ класикаТрамблер рідний, Р23, доопрацьований з деякими відхиленнями відваріанта Георгія (не робив вибірки в корпусі в місці кріпленнядатчика Холла і ізоляторів контактів.Проводи від датчика вивівчерез просвердлений косий отвір і підключив до колодки, встановленої на кронштейні. Довелося трохи підпиляти кришкутрамблера, оскільки конфліктувала з датчиком Холла).
< Комутатор встановив вище, без свердління кузова, використовуючи кріплення штатного реле-регулятора (я йогодемонтував, тому що встановлений генератор від ЗІЛу). Свічках0, 9мм.
Сподіваюся ближче до вихідних провести таки ходові випробування тавідбудувати карб та запалення остаточно.
Коментарі5
На гену постав шків поменше. І котушку іномарівську бажано.
Шків рідний для цього генератора потрібно проточити для товстішого ременя. Та й з цим він на холостих вже видає 13,8 В. В запас підготую собі доопрацьований датчик Холла, котушку та комутатор
У мене були з цим проблеми, зарядка на неодружених падала сильно, я встромив гену від соболя з маленьким шківом і стало набагато краще. Неодружені різні бувають. Як ти заміряв оберти?
за внутрішнім метроном) Приладно ніяк. Мінімально стійкі обороти, при переході з яких на підвищені немає провалу (на кврбі до-22), в неодруженими. За відчуттям, нижче 800 об/хв, які тримає мій пежо
Ну, у мене десь 700 оборотів і на 700 зарядка на приборці стоїть на рівні +20а, тільки я ось зрозуміти не можу, це через розріджений акумулятор або так має бути 🤷♂️ Треба йти розбортувати колесо, а так ліньки кувалдою махати 😑