Їжджу, як з'ясувалося, досить багато. Враховуючи, що переднійправий і задній лівий амортизатори важеля були несправні + на всіхпотрібно було змінювати втулки осей, прийняв рішення по переходу нателескопічні амортизатори від УАЗу По установці все як у всіх. 1. Передні встановлені із застосуванням приварних кронштейнів УАЗута підкладок ресор переднього моста від буханця.Лівий уазовськихпоставив на правий бік і навпаки.Таким чином, амортизатор стоїтьмайже вертикально. Мінімально необхідно вирізав.Рідні кріпленняважелів не зрізав, обварив їх по периметру і вварив у серединку збоку мотора косинку для підсилення. 2. При цьому встановити цілісний швелер 8 між лівим і правимлонжеронами рами не було можливості тому, що зліва гальмівнамагістраль, яку розбирати не хотів, кузов знімати з рами не хотів, хотілося залишити в нормальному доступі кріплення кузова допоперечки. Поперечку швелером 8 довжиною 500мм, якраз міжкріпленнями поперечки до кузова. При цьому обварив швелер помаксимуму з поперечкою і приварив укоси для зв'язування поперечки ізаднього силового трикутника рами. Нижні кріплення зварив із того жшвелера 8. Важільники відправив на пенсію. Можливо, колись сподоблюся наперебірку.
Коментарі10
Але треба робити заокруглення для прилягання до мосту. Бо в оригіналі виріз кронштейна прямокутний.
Нижній кронштейн робив із верхнього заднього уазі.
я теж намагався, але неправильно вибрав радіус і палець сильно вгору поїхав. Довелося колгоспити швелер.
Ричажники продати не хочеш?
Не думав поки що. Та й я в Києві, а ви в Росії.
Правильне рішення.
Ну і як відчуття від телескопів?
Ще не виїжджав, тільки встановив. Виїзд на завтра планую.
Тож приєднаюся до питання, цікаво як поїде.
Виїзд відстрочив, тому що виявлено люфт шворнів і сильне биття шківа коленвала. Займаюся усуненням