Трансмісійний день

Як випливає з назви, сьогодні займався трансмісією. Було кількапроблем, а саме:
1). Радіальний і осьовий люфт хвостовика заднього моста.Діагностував випадково. Радився. З колегами, говорили, мовляв, забий, вважай температурним зазором, але мене це не влаштовувало —є дефект, треба усувати, бо розвиватися далі він буделавиноподібно... Вирішив таки усунути, але зіткнувся зпроблемою:підшипник не знімався з валу моркви. Довго думав, як йогозвідти витягти, не пошкодивши сепаратор, і придумав впихати в зазорміж роликами і зовнішньою обоймою смужки м'якого металу іосаджувати моркву всередину редуктора через алюмінієву проставку допояви люфта. Різьбової частини.І так далі, збільшуючи товщинивставок поки підшипник не опинився в руках.Видалив 2 прокладки, зібрав все назад, люфта немає, преднатягзабезпечений.Задоволений.Подивимось, наскільки вистачить.
підшипника
Вилучив 2 прокладки, люфт зник. Заодно замінив гумову втулкуамортизатора.
2). Радіальний та осьовий люфт хвостовика переднього мосту.Діагностував одночасно із люфтами хвостовика заднього мосту. Тутвсе виявилося простіше, тому що. Підшипник зліз зусиллям "відруки". Видалив одну тонку прокладку, люфт пішов. Видалив прокладкуі на якийсь час вирішив питання з люфтами переднього моста. 3).Радіальний та осьовий люфт хвостовика кпп. Звернув увагу на цейвузол через підтікання олії з-під сальника хвостовика. Довелосязняти кришку сальника хвостовика КПП, прибрати прокладку (замістьгерметизував герметиком) та зібрати назад. Люфт пішов.
Прокладку кришки сальника хвостовика кпп прибрав. 4). Люфт ушліцевій промкардану. Проблему вирішив заміною промкардану назапасний. Продовжую турпоїздки на рибалку, часом за 100 км в одинбік. Газик не підводить, але масажує неабияк.