Починаємо зі скуповування запчастин та рідин.<
Олія в АКПП
Олія в Роздатку та Задній Редуктор.
Робоча рідина муфти Haldex
Про фільтр скажу окремо, ціна його ~1600грн разом з прокладкою (ябрав дешевше), тут я був у великому непорозумінні, адже за цю парудеталей на знижку червона ціна гривень 50-100.Вже почав шукатианалоги, знайшов за 300грн сам фільтр ”Metzger”, прокладка кажутьбагаторазова, але якось увечері наткнувся на відгуки, що цікитайські фільтри доставляють проблеми.Здебільшого скарги назатримку підключення задка, поштовхи та помилки.Природно можна івбити насос халдекса.Загалом передумав я експериментувати, купиворигінал.Запчасти на фото:20986573
Далі варто відзначити, що вузли трансмісії необслуговуються. Тобтовсі рідини, фільтра залиті/встановлені на весь термін службиагрегатів. Але наші люди вивели таки терміни ТО з особистогодосвіду і рекомендують міняти рідини кожні:
АКПП - 60000км
Муфта Haldex - 30000км
Роздавальна Коробка та задній редуктор - 80000км.
Запчастини ми купили, тепер можна починати. Починаємо зі зручностідоя самого себе — моєму днищі.
Заганяємо на підйомник, і починаємо.
Я почав з роздатки.
< /
Олія темна, зливалася за відчуттями вперше.
А закачував нове я таким винаходом, підглянутим тут на Drive 2.
Аналогічно вийшло і з заднім редуктором, масло там таке ж, іпринцип той же. Кришку зробити це важко, але реально. Єдине що язробив - відкрутив передні два болта кріплення муфти до підрамника, і опустив її трохи, вихлоп я полінувався знімати, взагалі не чіпав.Було складно, але реально. Зіткнувся з трудом - трубка вентиляціїкартерних газів прикипіла, і знаходиться в важкодоступному місці, мені не вдалося її дістати, тому кришка відсувалася і вимивалася намісці. Грязі (продуктів зносу фрикціонів), там було не дуже багато, і цей вузол так само розкривався вперше. Злилося близько 220 гррідини, залилося близько 200. Поїхав на слизьке покриття, трохипробуксував і знову на витяг — влізло ще до 100 гр рідини. На цьомусистема 4*4 обслугована.
Залишився автомат.
І він так само вперше зливався.
Масло там було як мазут. Зливну пробку я зірвав при заміні ланцюгагрм, але прикипіла вона по новій, грав, відкрутив але потрібна нова, може хто підкаже артикул) Олія змінював у 2 підходи, після першоїзаміни з'явився удар при перемиканні з 1 на 2 передачу, поїздив ятак 3- 4 дні, близько 200-300 км, і потім я зрозумів свою помилку.Рівень виставляється на заведеному двигуні. Вдруге масло замінив, рівень виставив, долив по мануалу 400гр вище за рівень. Поки грелкпп для налаштування рівня зробив типу скидання адаптацій АКПП уручному режимі. Все зібрав до цих маніпуляцій до автомата претензійне було жодних, все працювало плавно та добре. Але після заміниолії отримав ще кращу роботу агрегату. Перемикання ще більшзгладилися, у спорт режимі передачі почали швидше перемикатися, загалом задоволений як слон.
Загалом машина обслужена, фільтра по машині я викладу пізніше.
Всім дякую, буду обслуговувати далі - напишу))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.