Я загорівся цією машиною, поки йшли плани я вивчав машину, болячки, особливості…
Я зрозумів що хочу Рестайлінг.
Передусім був поставлений акцент на двигун.
Двигуни A20DT* мають конструктивний дефект - ущільнення міжмаслоприймачем і маслонасосом.Проблема вивчена, знайдені рішення, але купувати я такий мотор боявся.
1.6 дизель - взагалі не розумію навіщо він на цій машиніпотрібен.
Вибір очевидний - B20DTH.Проблема з маслонасосом вирішена - можнабрати.
Єдине що мене збентежило - ціна комплекту грм 350 $ і до ньогододалася ланцюг розпредвалів 80 $. Але інтервал раз в150т.Км.Згладжує ці цифри.
Ринок наш я вивчав щодня по кілька разів протягом приблизно трьохмісяців. Як підсумок довелося купувати в Німеччині.
Боявся я Bi-Turbo, 4*4, FlexRide. > ЗБУЛАСЯ МРІЯ!
Я купив Інсигнію 2017 модельний рік, з двигуном B20DTH, на АкппAisin Tf80sc, з повним приводом.
Натуральна шкіра Nappa Indian Summer, яка дає специфічний офігеннийзапах салон. До її кольору я мав претензії, поки бачив фото, колипобачив у живу, всі претензії відпали, виглядає — бомба))
Сидіння з вентиляцією та підігрівами.
OPC-Line пакет салону (чорна стеля, спорт кермо з перфорацією, підігрівом, і підрульовими пелюстками, ручка і накладка акпп, накладки педалей). Але як виявилося і проста акустика доситьхороша.
Двохзонний клімат-контроль, контроль сліпих зон, асистентпаркування, контроль смуг, адаптивний круїз-контроль, попередженнязіткнення, автогальмування, датчики світла, дощу.
Ксенон AFL з автоматичним перемиканням дальній/ближній.
Панорамний дах під час вибору був не потрібний, але якщо вже є, япочав задовольнятися і цією опцією)
Автоматична кришка багажника, опціональна висувна підлогаFlexFloor.
Машиною задоволений, дуже радий, насолоджуюся))
