Ззадачився програмно відключити ДМРВ з подальшим переходом на ДАТ, що й зробив.
Машина ожила, стала дуже бадьоро набирати обертів. Одним словом —задоволений! сказати, що в двигун із заводу надули повітря більше, ніж потрібно для нормального згоряння палива, зроблено це з метоюзменшення відсотка викидів на одиницю обсягу відпрацьованих газів.підправити деякі карти, то двигун можна буде подати порцію паливабільше при тому самому наддуві, тим самим зробити машинку бадьорішена низах, так як потрібна кількість повітря вже є для повногоспалювання палива.
Коментарі20
Добрий день! Чи не змогли б ви допомогти мені поправити прошивку, перейти на ДАТ? Машина вроді їде не погано, але не так, як 2.5. Я живу біля Львова.
для початку потрібно з'ясувати, чи причина дійсно у витратомірі
Турбіна дує! На верхах навіть трохи передув.
Для того, щоб двигун розвивав максимальний момент, масова витрата повітря має бути не менше 700 мг/такт.Ще краще дивитись діагностикою 8 групу під час руху. пального за кількістю поданого в циліндри повітря немає.
ОК подивлюся! Дякую!
Прикольно
Просвяти, що за ДАТ
Датчик Абсолютного Тиску (встановлений на інтеркулєрі)
вітаю.що потрібно для переходу на дад, і які переваги перед дмрв?
редагувати прошивку.Не потрібно міняти ДМРВ BOSCH щороку-пів року. Коли є наддув - машина валить, немає наддува - не валить. По суті те ж саме, що і з ідеальним ДМРВ.
а датчик сам який?
який датчик?
датчик дад.або як це все буде працювати?
дад встановлений зі звводу.
Давно прохавана всіма тема це дмрв ХИТАЧІ, один раз поставив, і забув про всі проблеми. З приводу переходу на ДАД, товариш морочився, пробував, але ніби повернувся до хітачі.
Поправив прошивку - задоволений. Дешево, сердито і 100% надійно. На рахунок хитачі не сперечаюся. Але навіщо дмрв, якщо щільність повітря можна вважати за тиском і температурою повітря (головне егр відключити).
ну, сперечатися не буду, у мене всі параметри піднято на 50%, так що я все-таки прихильник дмрв.
відкрию секрет немає наддуву - немає витрати повітря - немає впорскування - тачка не валить
це все зрозуміло, але таблиця наливу палива розрахована заводом щодо ДМРВ, наші ж кулібіни переробляють на свій лад. Як не крути, а інженера на заводі явно розумніше сидять, ніж наші місцеві з гаражів. Твоя в чіпі?
загалом обмежувач моменту не по дмрв, а саме по дад! по дмрв йде обмеження димності