Перевірка MAF (ДМРВ) по цикловій подачі повітря

Алгоритм перевірки ДМРВ по цикловій подачі повітря:
1. Зняти роз'єм з клапана EGR (необхідно для того, щоб клапан EGRзакрилося і все повітря в двигун надходило через витратомір).
2. Запустити двигун.
3. Підключити діагностичне обладнання.
3. Записати зі списку даних двигуна наступні значення:
— температура повітря на впуску (tв), °C;
— абсолютний тиск повітря у впускному тракті (Pв), мбар; - цикловаподача повітря (mц), мг/цикл.
4. Видалити коди несправностей з пам'яті ЕБУ.
5. За допомогою формули розрахувати циклову подачу повітря:
< /p
m=(Tн*Рв*ρн*Vц*k)/ (тв*рн);
Tв=273.15+tв;
> Vц=Vд/n;
Де:
Tн — нормальна температура повітря, 293.15 °К (20 °C);
рн - нормальний атмосферний тиск, 1000 мбар;
ρн - нормальна щільність повітря, 1.202 мг/см³;
Vц - об'єм циліндра, см³;
< br k - поправочний коефіцієнт на вплив фаз газорозподілу нанаповнення циліндра на холостому ході, 0.97; Тв - абсолютнатемпература повітря на впуску, ° К;
Рв — абсолютний тиск повітря у впускному тракті, мбар;
Vд — об'єм двигуна, см³;
n — кількість циліндрів;
6. Порівняти розрахункове значення циклової подачі повітря зізначенням зі списку даних.;
n=6 циліндрів;

Vц=2496/6=416 см³;

tв — дивитись діагностикою (7 група, 3 вікно) (у мене було 43.2 °С) (був спекотний день (30 °С);

7 група 3 вікно

Рв — дивитися діагностикою (10 група, 3 вікно) (перед тим, якдивитися значення, зняти роз'єм із клапана EGR) (у мене 979.2мбар);

10 група 3 вікно

Розрахунки:

Tв=273.15+tв=273.15+43.2=316.35 °K<
m=(Tн*Рв*ρн*Vц*k)/ (тв*рн)=
=(293.15*979.2*1.202*416*0.97)/(316.35) *1000)=484.19 мг

Далі заходимо в 3 групу вимірювань і дивимося циклову подачуповітря (EGR відключений) (у мене 463.2 мг/цикл).
< /p>
3 група 3 вікно
Похибка виміру:Витратомір занижує показання циклової подачіповітря. >

Але це не показник. Також слід зняти балки 3, 7, 10 груп, щобперевірити ДМРВ при великих витратах повітря. Тоді можна робитивідповідні висновки щодо стану ДМРВ.
Логи потрібно знімати з вимкненим EGR. Також слід пам'ятати, що міжвимірами в кожній групі затримка 0.5 секунди. Якщо похибкавимірювання більше 25%, то машина поїде краще без ДМРВ ніж з ним, тому що без моменту буде тільки на 25% менше.