Привіт :)
У процесі робіт ТО з двигуна (раз №1 і два №2) було також заміненокілька додаткових елементів.
Ще взимку помітив, що температура на приборці почала жити своїмжиттям, то двигун перестав виходити на прогрів, як було зазвичай, то на трасі температура могла впасти до 60-70 градусів./p>
Якщо порівнювати по 51 каналу, то розбіжність приблизно такі:уканалі доходить до 90, на приладку стрілка ще навіть не зрушила, потім у каналі 90, після декількох хвилин стрілка плавнонаближається до 90 теж.Деякі можуть сказати, що на бензинках 51канал не працює, проте, коли за бортом було -4/-5, то після пускудвигуна і запуску цього каналу на читання там показувало-2/-3.< /i> Додатково я перевірив показання через vag-com —основний датчик ОЖ поводився цілком осудно. Перегріву.
Номери:
— VAG 034 919 369 C (десь 125$)
— Behr TSW 46 (близько 60 $) - Mahle/Knecht TSW 46 (я так зрозумів, що це той же Behr. Знайшов один на складі за 36$)
Mahle/Knecht TSW 46
Розташований він за правою ГБЦ по ходу руху (з боку пасажиравзагалі).
Після заміни все стало більш-менш на свої місця. У 51 каналіпідходить до 70, по датчику вже 60 і йде вище. При візуальномуогляді перед ТО помітив набряклий патрубок, який раніше був явноменших розмірів і не кидався в очі. Оскільки я уклав один моторчерез ігнорування проблем із системою ОЖ, то цього разу я вирішивперестрахуватися.
Він розбух після цього трійника і його вже почало трохи підривати.впевнений, що він звідси. В оригіналі він тонший разу в півтора. Ізовсім інші вигини. Ще я замовив оригінальні хомути, щоб позбутисяколгоспних. Чекав, що мені прийдуть самозатяжні, але на жаль.
VAG N 905 618 01 — звичайні хомути, нічим не відрізняються відякісних з ринку. Ну от і все .
Здоров'я вам та витривалості вашим машинам!
Коментарі7
Всі гвинтові хомути, що продаються/застосовуються VAGом, виробляються фірмою Norma.
51 канал на V-подібних двигунах працює. Там же цифри показує. Ось тільки ці цифри не достовірні, зняті з датчика, а математично розраховані на основі непрямих даних. От і вся різниця. Тут краще було б термометром у розширювальному бачку орієнтуватися...
показометр як варіант не винятково завжди, йдемо шляхом меншого опору, слава богу все почалося і закінчилося на датчику за ГБЦ )
Ну в і написано менш адекватно а це не зовсім позитивний результат. Якщо вже хочеться точності, то я б на прогрітому двигуні звірив годинник. Перевірив би дані по термометру і шнурку (приладка ж трохи іншу інформацію посилає на показометр)
та все нормально ) після заміни працює так як і ДО поміченої несправності. Все одно показометр в приладку має суто інформативний характер, тому і написав менш-менш за сукупністю всіх факторів на 100% результат не перевіриш. мене найголовніший результ...
А чи можна якось перевірити працездатність показометра?
Звичайно. На показометрі є контрольні точки на шкалі. При подачі 12В через певні опори стрілка повинна вказувати на ці точки. На автомастер.інфо є графік тарування.