Роботи з привиду машини в порядок почалися із задньої частини.
Огляд та діагностика задньої підвіски Емігранті показали, що крімзаміни задніх амортизаторів, у підвіску із заводу ніхто нелазил.Всі болти були ще на заводському фіксаторірізьблення.Сайлетблоки оригінальні, але втомлені.Розвальні тяги тежоригінальні, але вже конкретно вбиті.Самі амортизатори в хорошомустані і ще схожі.
Тормозні супорти заклинили. Гальмівні щитки, що захищають диски відбруду, відгнили – лівий загубився, а правий тримався на одномуболті. Так як мета проекту – приведення машини до ідеальноготехнічного стану, то задня підвіска сміливо пішла підрозбір./p>
Коментарі10
А на всіх А6 С4 ззаду така підвіска (тобто багатоважіль, а не балка)?
тільки квака на інших балках
Треба ж, я в тебе теж не спостерігаю заднього стабілізатора (у мене теж немає). Цікаво як різниця від водіння з ним чи без?
Задній стаб у кузові седана ставився на S6. Щодо різниці у керуванні теж цікаво
Я то подумав, що ти як спартанець в зиму почав ремонт робити і фарбувати) Так як фарбував?
Де треба зачищав до металу, далі перетворювач іржі, далі антикорозійний грунт з цинком, потім фарбування фарбою з антиіржавкою, і зверху задув бітумом.
Бітумом то навіщо)) Під ним ще гірше іржавіє.
Трохи не правильно пояснив. Не бітумом, а антигравійкою з балона, якою покривають днище.
Чим і як фарбувати щось будеш? P/S Підхід ґрунтовний. поважаю)
Вже все давно пофарбовано та зібрано ) Викладаю поступово роботи проведені з машинкою за останні 9 місяців.