Заміна комплекту зчеплення

Дібрався нарешті до заміни. Ривки при торканні задовбали (навітьякщо сцепу відпускати дуже повільно).
Отже, довгий час не міг знайти естакаду чи яму (у плані щоб машмнуможна було під навісом залишити або в гаражі, і що б не спёрлинічого.. Не знайшов нічого, довелося на дачі ЖоСтко колгоспити.
Чого зупинився на півдорозі? При виїзді зіскочила дошка, і розрізавпокришку.Добре почався ремонт.Піддомкратив і замінив на запаску.Нудалі лізимо під машину, знімаємо захист мотора, і оцінюємо майбутнє (можна очокнути, сказати нафіг, і віддати). На СТО).
Бачимо що машинка в маслі (давно помічав при замінах олії, щобрудно, і що з стику коробка двигун олію покопує), давно помічав, що машинка їсть олію (доливав близько літра на 1000км), алевраховуючи швидкісні режими 140-170, те що двигло некапіталізувалося, дозволяв їй це (хоча знав, що більшість маслашвидше за все підтікає, і це задній сальник колінвала, переднійнормальний, сухий). Та й можливо масло на стику з коробки черезсальник первинного валу теж гнало? Права частина коробки теж вмаслі, ліва суха і чиста. Чому? Ну швидше за все масло з коробкипідтікало через сальник штока КПП. Відключаємо всі датчики відкоробки (спідометр, тахометр), відключаємо Лямбда зонд, а такожвитягуємо дроти вниз до приймальної труби, щоб при демонтажі непорвати дроти.
Відкручуємо приймальну трубу, 4-й гайки M10. Незабутній при монтажізамінити прокладку і гайки (я купив мідні гайки Bosal, прокладкатого ж виробника). ), у мене зверху болта не було (ну подумав однимгемором менше, хоча здивувало. Чого немає? Чому немає, дивітьсядалі), до речі верхній самий геморний болт. До двигуна.Нудаладно.
Ось знятий стартер.Тепер мені стало зрозуміло, чому немає второгоболта. Літр на тисячу).Воно через задній сальник коліна вилітає, ірозбризкується по коробці і складають.Стартер почистив гасом де міг (зовні і сам бендікс).В ідеалі треба подивитися, що всередині, зробити як би ревізію, але це буде при наступній можливості (куплюможе б/в на розборі, корпус з цілим вухом якраз буде, та й дляперебору буде запасний).
Ось що всередині коробки (і це все через стан заднього сальникаколіна)
Далі обкручував багатогранником Внутрішньо шруси, одягав на нихпакети, і відводив убік. Відводимо убік і підвішуємо. Тут я побачившланг, що підводить рідину до циліндра, він весь у тріщинах, аленіби не тече (шланг переходить у мідний біля самого циліндра).Цилінд у мене рідний, BOGE на одній стороні, на іншій кільця таномер по
ВАГу. 3-ї години дня, а о 7-й стемніло). Зірвав усі болти коробки (використовував комір з головками, у місці підрамника накидний ключ (не старого зразка кривої, а новий, більш плоский)). О 9-й вечорапішов спати, при лампі не дуже працювати, та й холодно стало.Працював із шурином у дві руки.

Вранці батарея села, і фоткати стало нічим, зарядку недопер взяти, та й фоткати щось особливо не було вже.
< /p>
Далі піддомкрачуємо двигун у місці з'єднання блоку двигуна ікоробки (що б двигун не завалився), відкручуємо всі нижні болти (верхні болти 3-і я залишив щоб коробку тримали.
< /p>
Одна людина тримає коробку, інша відкручує подушки КПП Так, доцього зняти пластину нада, що тримається на одному болті, яка недає вискочити зверху страхувальним тросам КПП.
Після відкручуємо останні три болти, і знімаємо коробку.Важитькоробка близько 50 кг.Ми скорячені під машиною ледве спустили.В ямістоячи одна людина зніме легко. Все перед тобою... Відкрутив болтикошика, зняв кошик і диск сцепи, відкрутив 5 болтів маховика, знявмаховик (важить теж в поряді.) Ось переді мною був сальник коліна, потрісканий і втомлений м'яко сказати.
Тепер є два шляхи (залежно від куплених запчастин, що знімати).купити окремо, зараз теж можна купити окремо, але мені трапилосялише дві фірми, що окремо його продають SWAG та FEBI. Я взяв FEBI, незважаючи на те, що продукція даної фірми томнєцова завжди м'якосказати, якість сальника мені дуже сподобалося. Купив ще прокладкукришки в яку запресований сальник (оскільки не знав, чи вдалосявипресувати сальник з кришки не знімаючи саму кришку, якби невийшло б, довелося б знімати кришку).
Так як сальник коліна був пошарпаний, вкрутити саморіз що б йоговитягнути було майже ніщо, боявся дзеркало коліна або кришкипошкодити., Виймаємо старий, новий слізка змащуємо маслом, ізапресовуємо. Ось тут мені знадобилося нове прокладання кришкиколенвала. Ставимо її, і прикручуємо кришку колінвалу (натягнувшиспочатку на сам колінвал). Далі поміняв сальник штока КПП, вкрутившуруп, і витяг старий сальник. Старий запресував (теж злегказмочивши в олію) подовженою головкою здається на 17-ть. Місцяхкріплення до КПП та там де шток робочого циліндра упирається. Алезамінив на нову (все одно купив). Заодно поміняв і скобу, що фіксуєвилку (коштує понти, а нове є нове). Що тримає напрямну втулку, занею і знаходиться наш сальник, акуратно піддіваємо і міняємо (зновутаки я злегка змочив маслом для коробок КПП 75W90). Ну далі власнеставимо назад маховик, прикручуємо (болти я браз нові комплектSACSH), закручуємо з потрібним моментом (для цього динамометричнийключ нам на допомогу). Ах так, міняємо (теж вирішив змінити)голчастий підшипник маховика, старий виколупуємо, новий акуратнозапресовуємо на 1, 5 мм вглиб (саме на 1, 5 мм, біблія суворо цевказує, навіщо, х3, не став перевіряти).
< /
Ставимо диск сцепи і кошик, прикручуємо кошик (болти знову такинові беремо), прикручуємо неквапливо відчути хрест навхрест (що бне перекосити), але не затискаємо. Спецінструмент (що нам робивтокар) для центівки диска, центруємо і затягуємо кошик вже зпотрібним моментом. На колінах удвох ледве поміщаючись. ВпихаємоКПП, один підпирає і тримає, другий швидко прихоплює болтами зверху (я три болти закручував верхні), прикручуємо назад подушки КПП, яїх замінив на нові Lemferder, хоча старі ще нічого, одна тількиледве щось втомлена. Ну і складання всього іншого назад у зворотнійпослідовності. Ну і само собою фотки знятих деталей, як бидифектування =) Дивимося наступну тему в БП =)
/p>
" прикручуємо (болти я браз нові комплект SACSH), закручуємо зпотрібним моментом (для цього динамометричний ключ нам надопомогу). Ах так, міняємо (теж вирішив змінити) голчастийпідшипник маховика, старий виколупуємо, новий акуратно запресовуємона 1, 5 мм вглиб (саме на 1, 5 мм, біблія суворо це вказує, навіщо, х3, не став перевіряти).
< /
Ставимо диск сцепи і кошик, прикручуємо кошик (болти знову такинові беремо), прикручуємо неквапливо відчути хрест навхрест (що бне перекосити), але не затискаємо. Спецінструмент (що нам робивтокар) для центівки диска, центруємо і затягуємо кошик вже зпотрібним моментом. На колінах удвох ледве поміщаючись. ВпихаємоКПП, один підпирає і тримає, другий швидко прихоплює болтами зверху (я три болти закручував верхні), прикручуємо назад подушки КПП, яїх замінив на нові Lemferder, хоча старі ще нічого, одна тількиледве щось втомлена. Ну і складання всього іншого назад у зворотнійпослідовності. Ну і само собою фотки знятих деталей, як бидифектування =) Дивимося наступну тему в БП =)
/p>
" прикручуємо (болти я браз нові комплект SACSH), закручуємо зпотрібним моментом (для цього динамометричний ключ нам надопомогу). Ах так, міняємо (теж вирішив змінити) голчастийпідшипник маховика, старий виколупуємо, новий акуратно запресовуємона 1, 5 мм вглиб (саме на 1, 5 мм, біблія суворо це вказує, навіщо, х3, не став перевіряти).
< /
Ставимо диск сцепи і кошик, прикручуємо кошик (болти знову такинові беремо), прикручуємо неквапливо відчути хрест навхрест (що бне перекосити), але не затискаємо. Спецінструмент (що нам робивтокар) для центівки диска, центруємо і затягуємо кошик вже зпотрібним моментом. На колінах удвох ледве поміщаючись. ВпихаємоКПП, один підпирає і тримає, другий швидко прихоплює болтами зверху (я три болти закручував верхні), прикручуємо назад подушки КПП, яїх замінив на нові Lemferder, хоча старі ще нічого, одна тількиледве щось втомлена. Ну і складання всього іншого назад у зворотнійпослідовності. Ну і само собою фотки знятих деталей, як бидифектування =) Дивимося наступну тему в БП =)
/p>