Заміна картриджа турбіни

Запчастини на фото:C271921
Усім привіт! Отже триває моя епопея з усуненням масложерства моєїмашини :) Пробіг у машини 230 000 і турбіна як не крути до цьогопробігу втомилася, можливо вона і не є основною причиною маслопожертвування, ну так би мовити масло в вогонь підливає так точно:) І так погнали Картридж взяв фірми Melet (280 $), якістьвізуально на висоті! кільця під штуцера подачі та зливу антифризу змаслом і повітряний фільтр.Відвернуся не багато на тему повітряногофільтра, купивши машину, господар сказав що масло міняв і робив ТО4000 тому, ну я довірився і думаю ну повітряний фільтр повинен бутиновий, коли розібрав дуже засмутився, фільтр не змінювався 20 000напевно, і він або китайський або усохся, загалом він прогнувсястав менше за розміром і утворилася щілина, через яку смоктало увпуск не фільтроване повітря, на витратомірі прямий пісок лежав :(благо що у впускному тракті є інтер кулер і патрубки які всі в оліїі які швидше за все пісок цей затримали на собі ... Робота зайняла9 годин, з урахуванням зняття перемивання патрубків, люди пишуть щозмінюють за 3 години з перекурами, ну мені в це слабко віритьсяхоча все можливо ... При знятті особливих проблем не виникло, найгеморніше було - це відкрутити найдальший болт кріплення турбінидо колектора, головка туди не підлазить, ріжковий ключ одягаєтьсяну не вистачало сили зірвати болт (дуже сильно були затягнуті плюсприкисли болти), ну за допомогою "кувалди і якоїсь матері" зірвав:) Наступна підстава була в тому, що шланг продувки каталізаторакріпиться до турбіни, і по хорошому із залізної трубки можна знятигумовий шланг і все стане куди простіше, ну у мене цей шланг ставпластмасовим від часу, і якби я почав його знімати він у менерозсипався б, довелося виводити турбіну так. Також гумовий патрубокщо з'єднує турбіну з корпусом фільтра навмудренный. Я його знімавщоб помити, теж зіпсував він мені нерви, так як купа шлангочків, гумок і т д, і все б нічого якби вони не сиділи на одноразовиххомутах :) Далі зняв турбіну, почав відкручувати гарячку, а болтикина 10 на ній природно прикис. А ключ одягається тільки ріжковоюстороною, і я розумію що ще трохи і болт просто злижеться, врезультаті "осадив" всі болти, стукав не по самих болтах, а попластинках які притискаються цими болтами, стукав природно у біквідкручування, після чого вони спокійно відкрутилися. Далі я дужепошкодував що немає під рукою піскоструменя, в гарячці з нутріприсуджував солідний шар нагару, який довелося знімати металевоющіткою на дриль і шарошкою ... Гарячка мала тріщини, ну на мійпогляд вони не наскрізні і не критичні. Перемив, перечистив, всезібрав назад. При складанні виявив, що байпасний клапан у менедірявий, продувається через вакуумний шланг і не герметичний.Замовив клапан від ТТшки, чекати тиждень, катаюся поки що так ненавалюючи, і уявляю як турбіна там отримує по зубах з неробочимбайпасом : (так само завозилась печінка, на неодружених оборотах дмехолодним, по хорошому заїхати на гірку та погазувати до 6000 тисячі вигнати повітря, так байпас не робітник, не полювання новийкартридж гробити.Ну здається і все, якщо кому що цікаво питайте несоромтеся; )Запчасти на фото:0900510